作者TrueSpace (藤和艾莉歐)
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標題[新聞] 優化公車上路運量增9% 台灣大道交通更順
時間Mon Jul 20 18:11:44 2015
優化公車上路運量增9% 台灣大道交通更順暢
〔記者黃鐘山／台中報導〕
台灣大道優化公車專用道上路，市府交通局20日提出成果及改善報告，其中，專用道
整體運量提升9％，慢車道車速變快、快車道不變，專用道幹線公車僅雙節公車較慢，其
餘8條路線都變快。整體而言，台灣大道交通更順暢，達到預期效果。
交通局長王義川在市政會議中報告指出，台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢
車道公車393班次，市府將8條原慢車道公車移入專用道，專用道每日行駛公車倍增至855
班次、慢車道公車則減少至178班次，不僅提升專用道使用效率，也改善慢車道公車與汽
機車爭道現象，提升台灣大道整體交通順暢度。
以公車每日總運量來看，優化公車專用道上路前一週約5萬7千餘人次，包含原BRT專
用道4萬2千餘人次及慢車道公車1萬4千餘人次；專用道上路後第一週提升至6萬1千餘人次
，包含優化公車專用道5萬6千餘人次及慢車道公車近5千人次，整體大眾運輸人次提升約
9％。
至於專用道行駛速率，王義川指出，300路雙節公車（原BRT）從台中火車站至靜宜大
學旅行時間約增加4至5分鐘，但專用道使用效率因納入其他八路公車而大幅提升，而且這
八路公車旅行時間也縮短8至15分鐘，達到預期效果。
台灣大道慢車道部分，因有八路公車移入專用道，慢車道汽機車旅行時間均獲得改善
，其中又以機車改善幅度最為明顯。火車站至科博館路段，因原中正路段增設6停靠站而
降低行駛速度，但科博館至靜宜大學路段車速則獲得顯著提升，整體而言慢車道車速已有
改善；而快車道汽車平均速度則無太大變化。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1385088
(自由時報 2015-07-20)
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1F：→ edoyasuhiko: 話都自己講 07/20 20:00
2F：推 komachi275: 運量還有增加啊？ 07/20 20:03
3F：→ lsh0508: 就沒得逃票啊 07/20 20:23
4F：→ hgame: 增加很正常吧，多了8條路線，而且停靠站不只中火到靜宜而已 07/20 20:30
5F：→ hgame: ，9%是不是太少了 07/20 20:30
6F：→ ctjw: 也沒說記算從哪到哪，各路線起迄計算嗎? 真有技巧提升~~ 07/20 20:32
7F：推 giogibyeie: 應該是改十公里免費的關係吧！反正車次那麼多，下車 07/20 22:52
8F：→ giogibyeie: 馬上又可以上車然後又十公里免費！ 07/20 22:52
9F：→ h22112603: 還有部分人是兩張卡一車到底... 07/20 23:32
10F：噓 abcde509: 睜眼說瞎話 07/20 23:50
11F：噓 nick0605: 明顯的運能過剩.....增加9%對照增班到855班 噗 07/21 02:19
12F：→ ctjw: 技術性的來宣布人數增加~~ 07/21 02:59
13F：→ chenker: 少了學生上學 人數增加? 怪怪的 07/21 08:35
14F：噓 WeAntiTVBS: 對阿 07/21 08:47
15F：噓 visa9527: 這才叫做黑箱吧... 07/21 09:16
16F：推 jamesrolfe: 其實暑假期間，公車運量反而會更多 07/21 10:29
17F：→ jamesrolfe: 所以只增9%，不能證明此政策成功 07/21 10:30
18F：→ tgyhum: 日運量變動也很大 07/21 12:05
19F：噓 nick0605: 大家看到王局長的盲點了嘛？BRT平均變慢4~5分鐘，但 07/21 13:24
20F：噓 nick0605: 八條路線平均縮短8~15分……真的很不要臉這種話你也敢講 07/21 13:26
21F：→ nick0605: 納入其他八條(原本慢車道)的公車路線進去公專道，你原本 07/21 13:27
22F：→ nick0605: 在慢車道行駛的旅行時間不縮短才有鬼……而且少停一堆站 07/21 13:28
23F：→ nick0605: 真要看指標應該是以BRT作標準，如果變慢就代表效率變差 07/21 13:29
24F：→ nick0605: 王局長你學歷文憑麻煩繳回你母校，或是拿去燒掉，別 07/21 13:30
25F：→ nick0605: 頂著你母校的光環在台中妖言惑眾招搖撞騙！ 07/21 13:31
26F：噓 nick0605: 你自己丟臉算了別讓你母校跟著蒙羞！ 07/21 13:34
27F：→ mumu0807: 他母校是...? 07/21 22:47
28F：推 blur13: 臺大土木 連碩博也是 07/22 00:14
29F：推 shun01: 台大?那難怪了，台大旁邊的那個公車專用道就常常一條龍的 07/22 00:31
30F：噓 lidongyun: 自己講自己爽，才兩周就想趕快洗腦大家+ln是對的 07/22 03:12
31F：→ gentlwind: 王局長真的是罕見的奇葩人才呀 07/22 09:29
32F：→ chewie: 一條專線+其他路線需轉乘 變成 所有路線直接駛入 07/22 17:57
33F：→ chewie: 結果就是專線那條變慢 其他路線因為不用轉乘了所以變快... 07/22 17:58
34F：→ chewie: 本來就是兩種BRT模式切換(Trunk-feeder變成Direct)可以預 07/22 18:00
35F：→ chewie: 見的現象... 07/22 18:00
36F：→ chewie: (如果說原來的專線也變快 那就真的奇怪了XD) 07/22 18:01
37F：→ nick0605: 其他路線不是因為不用轉乘 而是從慢車道轉進公車專用道 07/22 18:04
38F：→ nick0605: [由慢轉快]這樣的服務等級提升 就這樣單純而已.... 07/22 18:05
39F：→ nick0605: 變快是必然的 那是因為進了公專道 但整個公專道服務水準 07/22 18:07
40F：→ nick0605: 是下修的 如果走公專道的BRT火車站到東海以前是30分現在 07/22 18:08
41F：→ nick0605: 35分 但走慢車道的公車以前是要43分現在也只要35分... 07/22 18:09
42F：→ nick0605: 你覺得這樣有快到嗎?.....別自我催眠了好嗎 07/22 18:10
43F：→ nick0605: 整個公專道運輸效益慢了五分鐘 五分鐘就足以讓人遲到... 07/22 18:12
44F：→ tgyhum: 換成比例就是33%左右 07/22 18:44
45F：推 AdPiG: 五分鐘又怎樣... 你上不了車是有個屁用XD 07/24 20:59
46F：→ labbat: BRT平日尖峰剩每小時12~14班次 三分鐘班距被林政府戳掉了 07/25 21:51
47F：→ labbat: 每天雙向就400多班 5:00~23:00一律每小時十二班起跳 07/25 21:58
48F：→ labbat: 原本是離峰每小時十班起跳 這樣離峰約三百班 07/25 21:59
49F：→ labbat: 6:00~8:00和16:00~18:00尖峰可以達到每小時18班次 07/25 21:59
50F：→ labbat: 等車等太久？今年就是平日不分通勤尖峰和離峰讓你等的 07/25 22:01