作者TrueSpace (藤和艾莉欧)
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标题[新闻] 优化公车上路运量增9% 台湾大道交通更顺
时间Mon Jul 20 18:11:44 2015
优化公车上路运量增9% 台湾大道交通更顺畅
〔记者黄钟山／台中报导〕
台湾大道优化公车专用道上路，市府交通局20日提出成果及改善报告，其中，专用道
整体运量提升9％，慢车道车速变快、快车道不变，专用道干线公车仅双节公车较慢，其
余8条路线都变快。整体而言，台湾大道交通更顺畅，达到预期效果。
交通局长王义川在市政会议中报告指出，台湾大道原BRT专用道每日行驶426班次、慢
车道公车393班次，市府将8条原慢车道公车移入专用道，专用道每日行驶公车倍增至855
班次、慢车道公车则减少至178班次，不仅提升专用道使用效率，也改善慢车道公车与汽
机车争道现象，提升台湾大道整体交通顺畅度。
以公车每日总运量来看，优化公车专用道上路前一周约5万7千余人次，包含原BRT专
用道4万2千余人次及慢车道公车1万4千余人次；专用道上路後第一周提升至6万1千余人次
，包含优化公车专用道5万6千余人次及慢车道公车近5千人次，整体大众运输人次提升约
9％。
至於专用道行驶速率，王义川指出，300路双节公车（原BRT）从台中火车站至静宜大
学旅行时间约增加4至5分钟，但专用道使用效率因纳入其他八路公车而大幅提升，而且这
八路公车旅行时间也缩短8至15分钟，达到预期效果。
台湾大道慢车道部分，因有八路公车移入专用道，慢车道汽机车旅行时间均获得改善
，其中又以机车改善幅度最为明显。火车站至科博馆路段，因原中正路段增设6停靠站而
降低行驶速度，但科博馆至静宜大学路段车速则获得显着提升，整体而言慢车道车速已有
改善；而快车道汽车平均速度则无太大变化。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1385088
(自由时报 2015-07-20)
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1F：→ edoyasuhiko: 话都自己讲 07/20 20:00
2F：推 komachi275: 运量还有增加啊？ 07/20 20:03
3F：→ lsh0508: 就没得逃票啊 07/20 20:23
4F：→ hgame: 增加很正常吧，多了8条路线，而且停靠站不只中火到静宜而已 07/20 20:30
5F：→ hgame: ，9%是不是太少了 07/20 20:30
6F：→ ctjw: 也没说记算从哪到哪，各路线起迄计算吗? 真有技巧提升~~ 07/20 20:32
7F：推 giogibyeie: 应该是改十公里免费的关系吧！反正车次那麽多，下车 07/20 22:52
8F：→ giogibyeie: 马上又可以上车然後又十公里免费！ 07/20 22:52
9F：→ h22112603: 还有部分人是两张卡一车到底... 07/20 23:32
10F：嘘 abcde509: 睁眼说瞎话 07/20 23:50
11F：嘘 nick0605: 明显的运能过剩.....增加9%对照增班到855班 噗 07/21 02:19
12F：→ ctjw: 技术性的来宣布人数增加~~ 07/21 02:59
13F：→ chenker: 少了学生上学 人数增加? 怪怪的 07/21 08:35
14F：嘘 WeAntiTVBS: 对阿 07/21 08:47
15F：嘘 visa9527: 这才叫做黑箱吧... 07/21 09:16
16F：推 jamesrolfe: 其实暑假期间，公车运量反而会更多 07/21 10:29
17F：→ jamesrolfe: 所以只增9%，不能证明此政策成功 07/21 10:30
18F：→ tgyhum: 日运量变动也很大 07/21 12:05
19F：嘘 nick0605: 大家看到王局长的盲点了嘛？BRT平均变慢4~5分钟，但 07/21 13:24
20F：嘘 nick0605: 八条路线平均缩短8~15分……真的很不要脸这种话你也敢讲 07/21 13:26
21F：→ nick0605: 纳入其他八条(原本慢车道)的公车路线进去公专道，你原本 07/21 13:27
22F：→ nick0605: 在慢车道行驶的旅行时间不缩短才有鬼……而且少停一堆站 07/21 13:28
23F：→ nick0605: 真要看指标应该是以BRT作标准，如果变慢就代表效率变差 07/21 13:29
24F：→ nick0605: 王局长你学历文凭麻烦缴回你母校，或是拿去烧掉，别 07/21 13:30
25F：→ nick0605: 顶着你母校的光环在台中妖言惑众招摇撞骗！ 07/21 13:31
26F：嘘 nick0605: 你自己丢脸算了别让你母校跟着蒙羞！ 07/21 13:34
27F：→ mumu0807: 他母校是...? 07/21 22:47
28F：推 blur13: 台大土木 连硕博也是 07/22 00:14
29F：推 shun01: 台大?那难怪了，台大旁边的那个公车专用道就常常一条龙的 07/22 00:31
30F：嘘 lidongyun: 自己讲自己爽，才两周就想赶快洗脑大家+ln是对的 07/22 03:12
31F：→ gentlwind: 王局长真的是罕见的奇葩人才呀 07/22 09:29
32F：→ chewie: 一条专线+其他路线需转乘 变成 所有路线直接驶入 07/22 17:57
33F：→ chewie: 结果就是专线那条变慢 其他路线因为不用转乘了所以变快... 07/22 17:58
34F：→ chewie: 本来就是两种BRT模式切换(Trunk-feeder变成Direct)可以预 07/22 18:00
35F：→ chewie: 见的现象... 07/22 18:00
36F：→ chewie: (如果说原来的专线也变快 那就真的奇怪了XD) 07/22 18:01
37F：→ nick0605: 其他路线不是因为不用转乘 而是从慢车道转进公车专用道 07/22 18:04
38F：→ nick0605: [由慢转快]这样的服务等级提升 就这样单纯而已.... 07/22 18:05
39F：→ nick0605: 变快是必然的 那是因为进了公专道 但整个公专道服务水准 07/22 18:07
40F：→ nick0605: 是下修的 如果走公专道的BRT火车站到东海以前是30分现在 07/22 18:08
41F：→ nick0605: 35分 但走慢车道的公车以前是要43分现在也只要35分... 07/22 18:09
42F：→ nick0605: 你觉得这样有快到吗?.....别自我催眠了好吗 07/22 18:10
43F：→ nick0605: 整个公专道运输效益慢了五分钟 五分钟就足以让人迟到... 07/22 18:12
44F：→ tgyhum: 换成比例就是33%左右 07/22 18:44
45F：推 AdPiG: 五分钟又怎样... 你上不了车是有个屁用XD 07/24 20:59
46F：→ labbat: BRT平日尖峰剩每小时12~14班次 三分钟班距被林政府戳掉了 07/25 21:51
47F：→ labbat: 每天双向就400多班 5:00~23:00一律每小时十二班起跳 07/25 21:58
48F：→ labbat: 原本是离峰每小时十班起跳 这样离峰约三百班 07/25 21:59
49F：→ labbat: 6:00~8:00和16:00~18:00尖峰可以达到每小时18班次 07/25 21:59
50F：→ labbat: 等车等太久？今年就是平日不分通勤尖峰和离峰让你等的 07/25 22:01