作者glyco (pocky)
看板Bus
標題Re: [新聞] 中市交通局公布公車專用道實施前後差異
時間Thu Jul 16 16:34:33 2015
※ 引述《andy3021515 (andy3021515)》之銘言：
: 2.標題：2015 年 7 月 8 日優化公車專用道實施前後差異
: ｜編號｜ 項目 ｜實施前(BRT)｜實施後(優化公車專用道)
: ｜１ ｜路線辨識程度 ｜ 單純 ｜ 9種路線混雜不易排隊
: ｜２ ｜雙節公車車輛數 ｜ 64台 ｜ 32台
: ｜３ ｜乘客候車時間 ｜約2-10分鐘 ｜ 約2-60分鐘
(不穩定) (305離峰班距最長60分)
: ｜４ ｜海線直達服務 藍6跳票 168班次少｜ 305 班次少
: ｜５ ｜優惠里程長度 ｜ 全程免費 ｜ 超過10公里需自費
: ｜６ ｜收費系統 ｜車站進出刷 ｜ 車內上下車刷 容易延誤
: ｜７ ｜中區設站與否 ｜居民抗爭只設一站｜ 居民後悔只好開放停靠
犧牲其他搭車民眾權益
: ｜８ ｜快慢車道切換難易度 ｜ 易 ｜ 難
: ｜９ ｜專用道塞車程度 ｜ 低 ｜ 高
: ｜１０｜車輛節能省碳效益 ｜ 400多顆引擎｜ 800多顆引擎(廢氣多)
PO這篇文的用意是要凸顯交通局那表格根本沒什麼說服力
希望交通局能真正為搭車民眾著想
不要只是為了改而改
或是為了原本就很強勢的汽機車族群來修理公車族
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1F：推 dzu131214: 原本不易排隊是預期的,但是今天看到更震撼的火車站上下 07/16 16:56
2F：→ dzu131214: 車畫面..花錢拆月台太危險了 07/16 16:57
4F：→ whistlerhu: 樓上這個好像是有BRT前就有的事 07/16 17:10
5F：推 dzu131214: 之前是有月台,人偷懶不走,現在是連月台都拆了 07/16 17:18
6F：推 starmi: 以前BRT跟公車月台是分開的 07/16 18:02
7F：推 busgoer: 這樣的狀況有5年以上了 07/16 19:34
8F：噓 mesopotamia: 噓duz 07/16 19:52
9F：→ mesopotamia: 錯了 dzu 07/16 19:52
※ 編輯: glyco (118.170.192.26), 07/16/2015 19:57:18
※ 編輯: glyco (118.170.192.26), 07/16/2015 20:00:11
10F：→ glyco: dzu大 影片這個狀況跟拆月台門好像沒有很大關係耶 07/16 20:01
11F：→ glyco: 你是要強調優化後火車站前停靠更多公車嗎? 07/16 20:02
12F：推 kutkin: 鑽車縫，桃客,也懂 07/16 20:31
13F：推 xxxcc: 那個以前就有 不過3列是比較少見啦 遇到大多2列 07/16 20:33
14F：→ dzu131214: 少來!!BRT的路線時不是這樣,很單純的上下車 07/17 08:12
15F：→ dzu131214: 優化時拆掉月台才這樣的 07/17 08:13
16F：→ dzu131214: 桃客,優化都鑽車縫,但是BRT不用耶!!不過被廢了 07/17 08:14
17F：→ busgoer: 就是單純到有人忘了原本的公車站長什麼樣 07/17 20:03