作者glyco (pocky)
看板Bus
标题Re: [新闻] 中市交通局公布公车专用道实施前後差异
时间Thu Jul 16 16:34:33 2015
※ 引述《andy3021515 (andy3021515)》之铭言：
: 2.标题：2015 年 7 月 8 日优化公车专用道实施前後差异
: ｜编号｜ 项目 ｜实施前(BRT)｜实施後(优化公车专用道)
: ｜１ ｜路线辨识程度 ｜ 单纯 ｜ 9种路线混杂不易排队
: ｜２ ｜双节公车车辆数 ｜ 64台 ｜ 32台
: ｜３ ｜乘客候车时间 ｜约2-10分钟 ｜ 约2-60分钟
(不稳定) (305离峰班距最长60分)
: ｜４ ｜海线直达服务 蓝6跳票 168班次少｜ 305 班次少
: ｜５ ｜优惠里程长度 ｜ 全程免费 ｜ 超过10公里需自费
: ｜６ ｜收费系统 ｜车站进出刷 ｜ 车内上下车刷 容易延误
: ｜７ ｜中区设站与否 ｜居民抗争只设一站｜ 居民後悔只好开放停靠
牺牲其他搭车民众权益
: ｜８ ｜快慢车道切换难易度 ｜ 易 ｜ 难
: ｜９ ｜专用道塞车程度 ｜ 低 ｜ 高
: ｜１０｜车辆节能省碳效益 ｜ 400多颗引擎｜ 800多颗引擎(废气多)
PO这篇文的用意是要凸显交通局那表格根本没什麽说服力
希望交通局能真正为搭车民众着想
不要只是为了改而改
或是为了原本就很强势的汽机车族群来修理公车族
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1F：推 dzu131214: 原本不易排队是预期的,但是今天看到更震撼的火车站上下 07/16 16:56
2F：→ dzu131214: 车画面..花钱拆月台太危险了 07/16 16:57
4F：→ whistlerhu: 楼上这个好像是有BRT前就有的事 07/16 17:10
5F：推 dzu131214: 之前是有月台,人偷懒不走,现在是连月台都拆了 07/16 17:18
6F：推 starmi: 以前BRT跟公车月台是分开的 07/16 18:02
7F：推 busgoer: 这样的状况有5年以上了 07/16 19:34
8F：嘘 mesopotamia: 嘘duz 07/16 19:52
9F：→ mesopotamia: 错了 dzu 07/16 19:52
※ 编辑: glyco (118.170.192.26), 07/16/2015 19:57:18
※ 编辑: glyco (118.170.192.26), 07/16/2015 20:00:11
10F：→ glyco: dzu大 影片这个状况跟拆月台门好像没有很大关系耶 07/16 20:01
11F：→ glyco: 你是要强调优化後火车站前停靠更多公车吗? 07/16 20:02
12F：推 kutkin: 钻车缝，桃客,也懂 07/16 20:31
13F：推 xxxcc: 那个以前就有 不过3列是比较少见啦 遇到大多2列 07/16 20:33
14F：→ dzu131214: 少来!!BRT的路线时不是这样,很单纯的上下车 07/17 08:12
15F：→ dzu131214: 优化时拆掉月台才这样的 07/17 08:13
16F：→ dzu131214: 桃客,优化都钻车缝,但是BRT不用耶!!不过被废了 07/17 08:14
17F：→ busgoer: 就是单纯到有人忘了原本的公车站长什麽样 07/17 20:03