作者andy3021515 (andy3021515)
看板Bus
標題[新聞] 中市交通局公布公車專用道實施前後差異
時間Thu Jul 16 11:40:00 2015
1.資料來源：臺中市政府交通局2015年7月7日
2.標題：2015 年 7 月 8 日優化公車專用道實施前後差異
｜編號｜ 項目 ｜實施前(BRT)｜實施後(優化公車專用道)
｜１ ｜民眾可搭乘之公車路線數｜ １ ｜ ９
｜２ ｜民眾乘車班次數 ｜ ４２６班 ｜ ８５５班
｜３ ｜乘客候車時間 ｜ 約５分鐘 ｜ 約２分鐘
｜４ ｜海線直達服務免轉乘 ｜無(需轉乘) ｜ 有
｜５ ｜優惠里程長度 ｜ ８公里 ｜ １０公里
｜６ ｜收費系統 ｜車站進出刷 ｜ 車內上下車刷
｜７ ｜中區乘車方便性 ｜ 無 ｜ 有(中區設站)
｜８ ｜慢車道車流混流程度 ｜ 高 ｜ 低
｜９ ｜專用道使用效率 ｜ 低 ｜ 高
｜１０｜車輛節能省碳效益 ｜固定雙節車 ｜單節車+雙節車
｜ ｜ ｜省碳效率低 ｜彈性調度節能減碳
***附註：本表轉載自 goo.gl/OTXynM ，經排版過。
***以下為個人想法***
1.民眾乘車班次數應該只有700-800的班次而已，不可能到855班，專用道會崩潰。
2.乘客候車時間不定，有時10分鐘才來，有時一次來五班。
3.優惠里程長度是本來就要實施的(是他的政策)，並非因為優專上路才改10公里。
4.中區設站是因為里長抗議，也沒有地方放白海豚車站。
不然BRT也可以停第一廣場等中正路站牌啊，但是媒體就會報說［這就是公車］。
5.BRT專用道使用效率可增加BRT的班次來增加使用的效率。
6.第10點真的很誇張，855班次的碳排放量怎麼可能會比426班次少？唬爛！
7.筆者不是【胡(椒)粉】，也不是【龍粉】，更不是黨工！
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1F：推 mutccshleon: 呴呴~~胡椒粉呴~~~XDDDDD....................(大誤) 07/16 11:42
2F：→ ruo01332000: 第10點倒是不一定 雙節車要減碳在離峰時間只能透過 07/16 11:48
3F：→ ruo01332000: 大幅增加班距讓每車乘客數量上升達成 07/16 11:49
4F：→ ruo01332000: 所以以前BRT班距會有10分甚至最久有19分的 07/16 11:49
5F：→ ruo01332000: 整天平均下來是5分多 07/16 11:50
6F：→ ruo01332000: 但是優化公車道的乘客數量反應時間我不相信會比BRT好 07/16 11:51
7F：→ ruo01332000: 多少 也就是看到乘客數量不如預期就減班的作法 07/16 11:52
8F：推 ciswww: 這篇新聞稿總算不說車行時間有縮短了，誠實面對吧！ 07/16 11:55
※ 編輯: andy3021515 (117.56.162.247), 07/16/2015 11:57:42
9F：→ ruo01332000: 但是他也不敢列出來啊 07/16 11:56
10F：→ yabuding: 看到第四點 若是要到清水大甲的話 直接搭乘168 169 07/16 11:56
11F：→ yabuding: 幹麻還去搭brt轉乘呢?? 07/16 11:56
12F：推 visa9527: 可能要看你搭到台中市區的哪裡來評估直達快還是轉車快 07/16 12:01
13F：→ visa9527: 不過真的去台中車站，不知道成追線火車競爭力如何 07/16 12:01
14F：→ u304027: 怎麼沒有運量.. 07/16 12:07
15F：推 ayutakako: 感覺只想把對自己有利的數據放出來而已... 07/16 12:17
16F：→ andy3021515: 成追線班次少，一小時一班，票價35上下 時間約半小時 07/16 12:21
17F：噓 lsh0508: 這什麼厚顏無恥的資訊XDDDD 07/16 13:02
18F：推 blur13: 他沒法列阿 因為資料來源7/7 可是實施是7/8 就只能給空泛 07/16 13:12
19F：→ blur13: 的東西 07/16 13:13
20F：→ blur13: 實際的數據可能要看以後會不會放出來了 不要直接發新聞稿 07/16 13:14
21F：→ blur13: 說成果卓越就好了 07/16 13:15
22F：推 Uizmp: 混流程度一個字就可以說明了.. XD 07/16 13:25
23F：推 WeAntiTVBS: 本來就公車阿 07/16 13:25
24F：噓 imrt: 這種假表有什麼好看的？ 07/16 15:39
25F：→ tckira: 車班多一倍的減碳效率高是哪招XD 07/16 15:40
27F：噓 h22112603: BRT廢除前是全線免費 應該要列全線免費阿~~ 07/16 16:14
28F：→ spiritman: 自嗨用的? 07/16 16:18
29F：推 Killercat: ....到底要多麼厚顏無恥才掰得出這張表啊 orz... 07/16 17:14
30F：→ WeAntiTVBS: 第七點很重要，要注意看 07/16 17:15
31F：推 ctjw: 我在youtube看到有人錄影7/8當天300號從台中車站發車 07/16 18:02
32F：→ ctjw: 到茄苳腳的影片，車程時間要18分鐘...OMG....好悠活... 07/16 18:04
33F：推 JJLi: 市民好像不會在現在需要這種…鴿子傳來的封包。 （汗 07/16 18:48
34F：推 drea: 優化公車不是真的生出一倍的車子，而是把原本走慢車道的公車 07/16 18:53
35F：→ drea: 改成走專用道。怎麼版上一堆人都不知道 07/16 18:53
36F：推 shun01: 樓上，303跟304的班次遠多於BRT通車後的83跟88... 07/16 18:57
37F：→ shun01: 巨業的部分沒變沒錯，但統聯跟社后社增班可不少(當然快巴 07/16 18:59
38F：→ shun01: 退出導致300減班也是事實) 07/16 18:59
39F：→ andy3021515: c大，那是我的影片， 其實刪 了一大段，全程要二十幾 07/16 19:42
40F：→ andy3021515: 分鐘， 影片後面司機有證實 07/16 19:42
41F：→ andy3021515: 司機還說全程跑下來要80分 完全不能休息 07/16 19:49
42F：→ DRIariel: 88.83是恢復brt前的班次 還是有增加更多? 07/16 20:27
43F：→ DRIariel: brt若有做延伸線 那司機開車休息的時間有解嗎? 07/16 20:28
44F：噓 edoyasuhiko: 真的有855班? 資料咧? 07/16 22:35
45F：→ edoyasuhiko: 然後信誓旦旦說總旅行時間不會拉長 怎麼不敢列? 07/16 22:36
46F：推 ganninian: 按照他們說的 不但不會拉長 還會省8分鐘哩 07/16 22:42
47F：→ ganninian: 註定比BRT還失敗的政策 到底什麼時候才會承認 07/16 22:42
48F：推 bryant780113: 班次變多碳排放不會變多嗎 07/16 23:11
49F：噓 orthogonal: 省碳那項太智障了 把雙節車改成更多的單節車會省碳? 07/16 23:23
50F：推 kimuraop: 班次變多兩倍，省碳？ 07/17 00:10
51F：推 ctjw: 原來人力增加 可以算節能! 車輛變多 可以算省碳! 07/17 00:40
52F：→ reil: 很幽默 07/17 01:38
53F：噓 switching: 鬼島大決 顛倒是非的比較表 07/18 05:18
54F：噓 nick0605: 林佳龍的政績？我看是症譏還差不多！ 07/18 21:58