作者andy3021515 (andy3021515)
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标题[新闻] 中市交通局公布公车专用道实施前後差异
时间Thu Jul 16 11:40:00 2015
1.资料来源：台中市政府交通局2015年7月7日
2.标题：2015 年 7 月 8 日优化公车专用道实施前後差异
｜编号｜ 项目 ｜实施前(BRT)｜实施後(优化公车专用道)
｜１ ｜民众可搭乘之公车路线数｜ １ ｜ ９
｜２ ｜民众乘车班次数 ｜ ４２６班 ｜ ８５５班
｜３ ｜乘客候车时间 ｜ 约５分钟 ｜ 约２分钟
｜４ ｜海线直达服务免转乘 ｜无(需转乘) ｜ 有
｜５ ｜优惠里程长度 ｜ ８公里 ｜ １０公里
｜６ ｜收费系统 ｜车站进出刷 ｜ 车内上下车刷
｜７ ｜中区乘车方便性 ｜ 无 ｜ 有(中区设站)
｜８ ｜慢车道车流混流程度 ｜ 高 ｜ 低
｜９ ｜专用道使用效率 ｜ 低 ｜ 高
｜１０｜车辆节能省碳效益 ｜固定双节车 ｜单节车+双节车
｜ ｜ ｜省碳效率低 ｜弹性调度节能减碳
***附注：本表转载自 goo.gl/OTXynM ，经排版过。
***以下为个人想法***
1.民众乘车班次数应该只有700-800的班次而已，不可能到855班，专用道会崩溃。
2.乘客候车时间不定，有时10分钟才来，有时一次来五班。
3.优惠里程长度是本来就要实施的(是他的政策)，并非因为优专上路才改10公里。
4.中区设站是因为里长抗议，也没有地方放白海豚车站。
不然BRT也可以停第一广场等中正路站牌啊，但是媒体就会报说［这就是公车］。
5.BRT专用道使用效率可增加BRT的班次来增加使用的效率。
6.第10点真的很夸张，855班次的碳排放量怎麽可能会比426班次少？唬烂！
7.笔者不是【胡(椒)粉】，也不是【龙粉】，更不是党工！
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1F：推 mutccshleon: 呴呴~~胡椒粉呴~~~XDDDDD....................(大误) 07/16 11:42
2F：→ ruo01332000: 第10点倒是不一定 双节车要减碳在离峰时间只能透过 07/16 11:48
3F：→ ruo01332000: 大幅增加班距让每车乘客数量上升达成 07/16 11:49
4F：→ ruo01332000: 所以以前BRT班距会有10分甚至最久有19分的 07/16 11:49
5F：→ ruo01332000: 整天平均下来是5分多 07/16 11:50
6F：→ ruo01332000: 但是优化公车道的乘客数量反应时间我不相信会比BRT好 07/16 11:51
7F：→ ruo01332000: 多少 也就是看到乘客数量不如预期就减班的作法 07/16 11:52
8F：推 ciswww: 这篇新闻稿总算不说车行时间有缩短了，诚实面对吧！ 07/16 11:55
※ 编辑: andy3021515 (117.56.162.247), 07/16/2015 11:57:42
9F：→ ruo01332000: 但是他也不敢列出来啊 07/16 11:56
10F：→ yabuding: 看到第四点 若是要到清水大甲的话 直接搭乘168 169 07/16 11:56
11F：→ yabuding: 干麻还去搭brt转乘呢?? 07/16 11:56
12F：推 visa9527: 可能要看你搭到台中市区的哪里来评估直达快还是转车快 07/16 12:01
13F：→ visa9527: 不过真的去台中车站，不知道成追线火车竞争力如何 07/16 12:01
14F：→ u304027: 怎麽没有运量.. 07/16 12:07
15F：推 ayutakako: 感觉只想把对自己有利的数据放出来而已... 07/16 12:17
16F：→ andy3021515: 成追线班次少，一小时一班，票价35上下 时间约半小时 07/16 12:21
17F：嘘 lsh0508: 这什麽厚颜无耻的资讯XDDDD 07/16 13:02
18F：推 blur13: 他没法列阿 因为资料来源7/7 可是实施是7/8 就只能给空泛 07/16 13:12
19F：→ blur13: 的东西 07/16 13:13
20F：→ blur13: 实际的数据可能要看以後会不会放出来了 不要直接发新闻稿 07/16 13:14
21F：→ blur13: 说成果卓越就好了 07/16 13:15
22F：推 Uizmp: 混流程度一个字就可以说明了.. XD 07/16 13:25
23F：推 WeAntiTVBS: 本来就公车阿 07/16 13:25
24F：嘘 imrt: 这种假表有什麽好看的？ 07/16 15:39
25F：→ tckira: 车班多一倍的减碳效率高是哪招XD 07/16 15:40
27F：嘘 h22112603: BRT废除前是全线免费 应该要列全线免费阿~~ 07/16 16:14
28F：→ spiritman: 自嗨用的? 07/16 16:18
29F：推 Killercat: ....到底要多麽厚颜无耻才掰得出这张表啊 orz... 07/16 17:14
30F：→ WeAntiTVBS: 第七点很重要，要注意看 07/16 17:15
31F：推 ctjw: 我在youtube看到有人录影7/8当天300号从台中车站发车 07/16 18:02
32F：→ ctjw: 到茄苳脚的影片，车程时间要18分钟...OMG....好悠活... 07/16 18:04
33F：推 JJLi: 市民好像不会在现在需要这种…鸽子传来的封包。 （汗 07/16 18:48
34F：推 drea: 优化公车不是真的生出一倍的车子，而是把原本走慢车道的公车 07/16 18:53
35F：→ drea: 改成走专用道。怎麽版上一堆人都不知道 07/16 18:53
36F：推 shun01: 楼上，303跟304的班次远多於BRT通车後的83跟88... 07/16 18:57
37F：→ shun01: 巨业的部分没变没错，但统联跟社后社增班可不少(当然快巴 07/16 18:59
38F：→ shun01: 退出导致300减班也是事实) 07/16 18:59
39F：→ andy3021515: c大，那是我的影片， 其实删 了一大段，全程要二十几 07/16 19:42
40F：→ andy3021515: 分钟， 影片後面司机有证实 07/16 19:42
41F：→ andy3021515: 司机还说全程跑下来要80分 完全不能休息 07/16 19:49
42F：→ DRIariel: 88.83是恢复brt前的班次 还是有增加更多? 07/16 20:27
43F：→ DRIariel: brt若有做延伸线 那司机开车休息的时间有解吗? 07/16 20:28
44F：嘘 edoyasuhiko: 真的有855班? 资料咧? 07/16 22:35
45F：→ edoyasuhiko: 然後信誓旦旦说总旅行时间不会拉长 怎麽不敢列? 07/16 22:36
46F：推 ganninian: 按照他们说的 不但不会拉长 还会省8分钟哩 07/16 22:42
47F：→ ganninian: 注定比BRT还失败的政策 到底什麽时候才会承认 07/16 22:42
48F：推 bryant780113: 班次变多碳排放不会变多吗 07/16 23:11
49F：嘘 orthogonal: 省碳那项太智障了 把双节车改成更多的单节车会省碳? 07/16 23:23
50F：推 kimuraop: 班次变多两倍，省碳？ 07/17 00:10
51F：推 ctjw: 原来人力增加 可以算节能! 车辆变多 可以算省碳! 07/17 00:40
52F：→ reil: 很幽默 07/17 01:38
53F：嘘 switching: 鬼岛大决 颠倒是非的比较表 07/18 05:18
54F：嘘 nick0605: 林佳龙的政绩？我看是症讥还差不多！ 07/18 21:58