自從內科及南軟、南港展覽館帶動內湖與南港區的發展後 加上未來南港三鐵共構並設有南港轉運站 會有越來越多南港以南走國道一號的客運以南港為終點 而從桃園新闢四線客運其中一線內科-南港來說 很明顯未來會有越來越多因就業與商圈關係要到內湖南港的旅客 這一條的先驅應該是 1843 為了服務桃園機場往返內科與南展的商務人士 但是至今都沒有開進南港車站 不如來討論幾種未來串走內湖-南港的國道客運該怎麼走 1.下堤頂-瑞光路-成功路-上內湖-下東湖-南港展覽館-南港轉運站 這是典型 1843 的走法未來延伸終點進南港轉運站 缺點是第二次上下高速公路很短的內湖-東湖違背高速公路以輸運長途為主的原則 而且先到南港展覽館才回南港站是多繞半圈，東湖又塞車嚴重 不過多服務了內湖行政中心三總那邊的內湖人 2.下堤頂-瑞光路-堤頂大道-環東大道-南港經貿園區-南港展覽館-南港轉運站 短端改走市區快速道路，環東相較東湖過南湖大橋也不塞車 不過內湖區就只能服務瑞光路而已了 3.下堤頂-瑞光路-舊宗路-環東大道-南港經貿園區-南港展覽館-南港轉運站 跟 2比起來堤頂大道換成舊宗路，比較塞車，但多服務大賣場區 4.下堤頂-瑞光路-成功路-市民大道-南港轉運站-南港展覽館 短端比較像是國光客運圓山到南港的走法，不過就變成先經南港轉運站終點在南展了 不清楚客運路線末端起訖站是否一定要在轉運站內 不過這個路線相對較不塞車，而且還有機會服務到昆陽地區 增加前往衛福部恰公民眾的使用性 --

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