自从内科及南软、南港展览馆带动内湖与南港区的发展後 加上未来南港三铁共构并设有南港转运站 会有越来越多南港以南走国道一号的客运以南港为终点 而从桃园新辟四线客运其中一线内科-南港来说 很明显未来会有越来越多因就业与商圈关系要到内湖南港的旅客 这一条的先驱应该是 1843 为了服务桃园机场往返内科与南展的商务人士 但是至今都没有开进南港车站 不如来讨论几种未来串走内湖-南港的国道客运该怎麽走 1.下堤顶-瑞光路-成功路-上内湖-下东湖-南港展览馆-南港转运站 这是典型 1843 的走法未来延伸终点进南港转运站 缺点是第二次上下高速公路很短的内湖-东湖违背高速公路以输运长途为主的原则 而且先到南港展览馆才回南港站是多绕半圈，东湖又塞车严重 不过多服务了内湖行政中心三总那边的内湖人 2.下堤顶-瑞光路-堤顶大道-环东大道-南港经贸园区-南港展览馆-南港转运站 短端改走市区快速道路，环东相较东湖过南湖大桥也不塞车 不过内湖区就只能服务瑞光路而已了 3.下堤顶-瑞光路-旧宗路-环东大道-南港经贸园区-南港展览馆-南港转运站 跟 2比起来堤顶大道换成旧宗路，比较塞车，但多服务大卖场区 4.下堤顶-瑞光路-成功路-市民大道-南港转运站-南港展览馆 短端比较像是国光客运圆山到南港的走法，不过就变成先经南港转运站终点在南展了 不清楚客运路线末端起讫站是否一定要在转运站内 不过这个路线相对较不塞车，而且还有机会服务到昆阳地区 增加前往卫福部恰公民众的使用性 --

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