※ 引述《hunng5》之銘言： : 我覺得啦，大眾運輸至少要做到 : (1)車站和其他縣市的接駁 : (2)跨都市的轉乘 : 如外縣市都市的大學生 : 外縣市工作的上班族 : 或是觀光 出去玩等等 : (3)景點與鄰近車站的接駁 : (4)方便就學與上班通勤 : (5)醫院和政府機關的接駁 : (6)有效舒緩交通 : 不一定每個地方都有路線 : 不一定每班車班次都很密集 : 顧及到成本利益，司機夠不夠的問題 : 不一定每班車都精準能經過你的住家或工作的地方 : 方不方便，順不順，怎麼轉乘 : 看自己，爭論再久也沒用 : 不一定每一條路線都能讓大家滿意 : 就像捷運中永和，新店不能只能直達北車，中正紀念堂，古亭為轉乘站 : 板橋土城卻能 : 總結：政府業者是給大家一個方便，能夠方便通勤和轉乘，不一定市區每一條路，街道都 : 有公車行經，大家可以選擇，規劃時間和動線，隨著公車班次做規劃，並非一定要搭公車 : 才對，一定騎機車才對，一定要開車才能到，有沒有心規劃，讓民眾踴躍搭乘，就是業者 : 和政府的問題了，就像1577路線一樣 一天搞個3班，誰想搭，就算行經平溪福隆等觀光景 : 點，沒與附近車站做連結，不要說觀光客不領情，在地人都給你吐槽 臺灣大眾運輸發展不好的原因還有一項 班次及站點資訊超爛的！！！ 如果有去其他國家撘過公車捷運 會發現他們的路線圖很容易在各重要點取得 運輸工具上也會有簡易的轉乘資訊簡介 在台灣搭車 你永遠只能上網找資訊 而且也沒有好的路線圖查 這樣是要叫誰搭啊 除非是固定且常用的路線 不然誰沒事會自找麻煩 這時候就要提一下至少brt解決了一部份的問題 --

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