我覺得啦，大眾運輸至少要做到
(1)車站和其他縣市的接駁
(2)跨都市的轉乘
如外縣市都市的大學生
外縣市工作的上班族
或是觀光 出去玩等等
(3)景點與鄰近車站的接駁
(4)方便就學與上班通勤
(5)醫院和政府機關的接駁
(6)有效舒緩交通
不一定每個地方都有路線
不一定每班車班次都很密集
顧及到成本利益，司機夠不夠的問題
不一定每班車都精準能經過你的住家或工作的地方
方不方便，順不順，怎麼轉乘
看自己，爭論再久也沒用
不一定每一條路線都能讓大家滿意
就像捷運中永和，新店不能只能直達北車，中正紀念堂，古亭為轉乘站
板橋土城卻能
總結：政府業者是給大家一個方便，能夠方便通勤和轉乘，不一定市區每一條路，街道都
有公車行經，大家可以選擇，規劃時間和動線，隨著公車班次做規劃，並非一定要搭公車
才對，一定騎機車才對，一定要開車才能到，有沒有心規劃，讓民眾踴躍搭乘，就是業者
和政府的問題了，就像1577路線一樣 一天搞個3班，誰想搭，就算行經平溪福隆等觀光景
點，沒與附近車站做連結，不要說觀光客不領情，在地人都給你吐槽
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※ 編輯: hunng5 (110.30.83.192), 06/16/2015 19:25:36
1F：→ hicker: 有些地方 社區/大賣場/醫院/遊樂場接駁車還比公車重要06/16 20:01
說的到這個，新埔捷運站沒有直達中和環球的公車，除非到板橋車站搭307～～接駁車直
達新埔捷運站，很多人搭乘欸，就算是附近上班族學生都會搭，不一定是來逛環球的旅客
我之前附近上班的時候幾乎都是搭環球往新埔捷運站的接駁車到新埔，免費不是重點，
重點是公車沒直達
※ 編輯: hunng5 (110.30.83.192), 06/16/2015 20:21:55
2F：→ a198530: 有十五分鐘一班的接駁車誰還會搭收費公車 06/16 20:29