我觉得啦，大众运输至少要做到
(1)车站和其他县市的接驳
(2)跨都市的转乘
如外县市都市的大学生
外县市工作的上班族
或是观光 出去玩等等
(3)景点与邻近车站的接驳
(4)方便就学与上班通勤
(5)医院和政府机关的接驳
(6)有效舒缓交通
不一定每个地方都有路线
不一定每班车班次都很密集
顾及到成本利益，司机够不够的问题
不一定每班车都精准能经过你的住家或工作的地方
方不方便，顺不顺，怎麽转乘
看自己，争论再久也没用
不一定每一条路线都能让大家满意
就像捷运中永和，新店不能只能直达北车，中正纪念堂，古亭为转乘站
板桥土城却能
总结：政府业者是给大家一个方便，能够方便通勤和转乘，不一定市区每一条路，街道都
有公车行经，大家可以选择，规划时间和动线，随着公车班次做规划，并非一定要搭公车
才对，一定骑机车才对，一定要开车才能到，有没有心规划，让民众踊跃搭乘，就是业者
和政府的问题了，就像1577路线一样 一天搞个3班，谁想搭，就算行经平溪福隆等观光景
点，没与附近车站做连结，不要说观光客不领情，在地人都给你吐槽
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※ 编辑: hunng5 (110.30.83.192), 06/16/2015 19:25:36
1F：→ hicker: 有些地方 社区/大卖场/医院/游乐场接驳车还比公车重要06/16 20:01
说的到这个，新埔捷运站没有直达中和环球的公车，除非到板桥车站搭307～～接驳车直
达新埔捷运站，很多人搭乘欸，就算是附近上班族学生都会搭，不一定是来逛环球的旅客
我之前附近上班的时候几乎都是搭环球往新埔捷运站的接驳车到新埔，免费不是重点，
重点是公车没直达
※ 编辑: hunng5 (110.30.83.192), 06/16/2015 20:21:55
2F：→ a198530: 有十五分钟一班的接驳车谁还会搭收费公车 06/16 20:29