作者winte639 (winte639)
看板Bus
標題Re: [問題] 台灣大眾運輸發展不太起來的原因
時間Mon Jun 15 23:43:10 2015
扯到責任制、上下班時間啥的我覺得就離題太遠了
日本上班族壓力大到離譜，公共運輸還是發展得很好，
終電也差不多在一點多那邊，不是這樣比較的。
我個人覺得是台灣人普遍唱衰大眾運輸，
覺得搭乘大眾運輸很麻煩，要轉乘、要等車、要看懂路線圖...
何必如此麻煩？
習慣搭乘大眾運輸的人覺得這些沒什麼，不過對許多人而言這非常痛苦
出門前要計算到達時間，走路的時間，等車的時間，乘車的時間...
要到達的目的地，不一定就在站前，還有各式各樣的不確定因素，車輛故障、塞車等等。
民眾可以忍受自己塞在車陣中，但無法忍受坐在公車上被迫塞車。
民眾可以忍受自己的車子拋錨，但無法忍受列車壞掉而無所適從。
加上台灣長期以來私人運具發展快速、成本相對低廉，國道蓋得比軌道還快
平常開車騎車是已經如同吃飯一樣習慣的事情，就算大眾運輸再發達，還是一樣。
想像一下，如果你有一台車，你會因為捷運開到你家門口，就從此放棄開車改搭捷運嗎？
就算真的有這種人，那也是少數。
台北的捷運系統雖然發達，真正構成現在的路網也是最近幾年的事情，
要讓民眾真正的養成搭乘大眾運輸、信任大眾運輸，還要好幾十年的時間。
從學生時代就開始搭乘大眾運輸的人，成年之後會比一般人更信任大眾運輸，
人年老之後，行動不便就會開始依賴大眾運輸。
學生出社會了，也會習慣大眾運輸。
上班族開始退休，行動沒有以前那麼方便了，也會開始習慣大眾運輸。
新的學生族群，在完善的大眾運輸下，繼續使用著大眾運輸。
這些族群需要歷經時間，才能促成大眾運輸的最大效用。
如果台灣的大眾運輸要發達，需要時間去培養，教導民眾其中的概念，
為什麼要搭乘大眾運輸？
大眾運輸有什麼好處？
能對你的生活有什麼改善？
若政府欲提高大眾運輸的使用率，當然要加緊腳步的建設大眾運輸系統，還要教育民眾。
最重要的是，還要漸漸提高持有私人運具的成本...
不過不是那種抬高車價之類的做法，而是嚴格的交通法規、考照制度、駐車空間等等。
試著改革台灣的交通，與其羨慕別人，倒不如從自己做起。
台灣政府太害怕莫名其妙的民怨，我覺得要學日本嚴格到不行的考照政策當然可以，
正確的事情就應該去做，不要因為某部分的民怨造成台灣交通問題日益嚴重，
這根本反其道而行。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.199.29
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1434382992.A.38E.html
1F：→ kutkin: 要教導什麼? 抬高什麼? 06/15 23:45
2F：推 kutkin: 我個人來說是覺得不是我沒給他機會 是真的爛泥扶不上 06/15 23:48
3F：→ kutkin: 舉例來說 即使高雄市政府弄了岡山轉運站 放了月台 06/15 23:49
4F：→ kutkin: 還是有業者不會停靠月台，即使月台是空的 06/15 23:49
5F：→ kutkin: 他就圖自己方便，月台前就下了 你以為他會靠站 沒有! 06/15 23:50
6F：推 TsBC: 日本企業會補貼員工大眾運輸交通費，台灣不會。 06/16 00:15
你說的沒錯XD
7F：推 TsBC: 北捷尖峰時間也塞很滿，在台北會開車騎車上班的通常都是轉 06/16 00:20
8F：→ TsBC: 乘不便，家到公司無法點對點，或者是住外地來工作的...如果 06/16 00:20
9F：→ TsBC: 說買便當買咖啡，台灣市區的生活機能太好，大眾運輸反而用 06/16 00:20
10F：→ TsBC: 不到，這是其他國家無法比的！ 06/16 00:20
11F：→ kutkin: 我解釋給你聽吧，不是你想的民眾不去嘗試.... 06/16 00:21
12F：→ kutkin: 而是真的經驗不太好 06/16 00:22
13F：→ kutkin: 你講的這些都是很普遍的論調，但是不會解決問題。 06/16 00:23
14F：→ kutkin: 是先有改善，才會有少數民眾去嘗鮮。 06/16 00:23
15F：→ kutkin: 不是像你想的去"教育"民眾或是提高成本人家就會過去 06/16 00:24
唉，我還是不懂你要講啥
業者不停月台，你就要遷就整體大眾運輸不好嗎？
我覺得你是把小事看得太嚴重了，業者不停月台，老實說這是可以立馬改善的事情
高雄市政府有心要做，就可以做。
我支持整個大眾運輸品質改善啊，難道在改善之餘，不用宣導大眾運輸的好處嗎？
台灣民眾普遍不懂大眾運輸的概念，難道不用教育或宣導嗎？
我不否認這的確是很普遍的論調，改善品質一直是課題，我從頭到尾都沒有否定這點
不懂你用這點針對是什麼意思？
16F：推 TsBC: 大眾運輸沒那麼偉大，有被體貼到的人自然會使用，是人都會 06/16 00:25
17F：→ TsBC: 選擇最有利的方案 06/16 00:25
的確如此，就是要盡可能體貼到更多人~
18F：推 toulu: 日本也會有些社區沒公車到或是班次很少，大部分人都開車 06/16 00:28
很多鄉下地方還是得依靠汽機車，沒有大眾運輸之處當然就是如此
19F：推 TsBC: 老是想教育人，台中BRT那鬼東西就是血淋淋教育失敗的案例， 06/16 00:29
20F：→ TsBC: 別傻了！不先為人著想，大眾運輸再先進也是繼續爛 06/16 00:29
※ 編輯: winte639 (58.114.199.29), 06/16/2015 00:39:51
21F：→ kutkin: 樓主認為是小事，我舉個例讓你知道業者的態度而已 06/16 00:44
22F：→ kutkin: 你所謂的"教育"碰到這種體驗就破功了啦 06/16 00:44
23F：→ winte639: 不然您何不發表一下比較｢不普遍｣的論點來改善大眾運 06/16 01:08
24F：→ winte639: 輸的使用率呢？要挑業者毛病我也會呀 06/16 01:08
25F：推 kutkin: 看起來你是對"不普遍"感到不悅呀 06/16 01:09
26F：→ kutkin: 改善大眾運輸講起來都很簡單 主要還是政治人物的選擇 06/16 01:10
27F：→ kutkin: 而不是鄉民的侃侃而談 06/16 01:10
28F：→ kutkin: 你要不要去徵收.去找地方設置候車環境 06/16 01:11
29F：→ kutkin: 還是說都趕到後車站去 用大眾運輸去包裹商場開發? 06/16 01:11
30F：→ kutkin: 你要不要去當黑臉 去處理私家車占用道路的問題 06/16 01:12
31F：→ kutkin: 你要不要去當黑臉，去對業者更進一步的管制 還是當好人 06/16 01:13
32F：→ kutkin: 這些跟你講的啥教育消費者是沒什麼關係的.... 06/16 01:14
33F：→ kutkin: 你有把環境弄好 民眾有眼睛自然會看 06/16 01:14
哈哈，不知道您哪隻眼看到我不悅XD
還期待您可以講點什麼不一樣的道理，沒想到只是這種打高空的空泛論點
對大眾運輸有利的我都支持，沒想到您只是講了我沒講出來的東西罷了
如果考照制度夠嚴格，會有亂停月台的司機或佔用道路的私家車嗎？
如果法規夠嚴格，會有不遵守規定的業者嗎？
還是您很害怕民眾被教育，讓政府告訴民眾大眾運輸的好處都不願意？
政治人物的決定，鄉民是不能討論喔
※ 編輯: winte639 (58.114.199.29), 06/16/2015 01:28:48
34F：→ kutkin: 你本來就是不悅，現在又給我扣打高空的帽子。 06/16 01:30
35F：→ kutkin: 考照制度跟取締並沒有關係呀。 06/16 01:30
36F：→ kutkin: 考照制度再嚴格都無法保證你說的這些 06/16 01:31
37F：→ countryair: 法治觀念不夠紮實，才會把違規當成日常 06/16 01:31
38F：→ kutkin: 我害怕民眾被教育? 這更是莫名的....指教吧 06/16 01:32
39F：推 PsMonkey: kutkin 在公車誤點證明那串，論調跟這個議題差好多... 06/16 08:35
40F：→ hinajian: 【沒有普遍唱衰大眾運輸 是愛唱衰的人都很高調】 06/16 17:05
41F：→ hinajian: 那種人問他台灣體育台灣文創台灣電影什麼都嘛唱衰衰衰衰 06/16 17:06
42F：推 canandmap: 喜歡唱衰的人就別理了吧，那種人是不會有成功的人生的 06/20 01:26