作者winte639 (winte639)
看板Bus
标题Re: [问题] 台湾大众运输发展不太起来的原因
时间Mon Jun 15 23:43:10 2015
扯到责任制、上下班时间啥的我觉得就离题太远了
日本上班族压力大到离谱，公共运输还是发展得很好，
终电也差不多在一点多那边，不是这样比较的。
我个人觉得是台湾人普遍唱衰大众运输，
觉得搭乘大众运输很麻烦，要转乘、要等车、要看懂路线图...
何必如此麻烦？
习惯搭乘大众运输的人觉得这些没什麽，不过对许多人而言这非常痛苦
出门前要计算到达时间，走路的时间，等车的时间，乘车的时间...
要到达的目的地，不一定就在站前，还有各式各样的不确定因素，车辆故障、塞车等等。
民众可以忍受自己塞在车阵中，但无法忍受坐在公车上被迫塞车。
民众可以忍受自己的车子抛锚，但无法忍受列车坏掉而无所适从。
加上台湾长期以来私人运具发展快速、成本相对低廉，国道盖得比轨道还快
平常开车骑车是已经如同吃饭一样习惯的事情，就算大众运输再发达，还是一样。
想像一下，如果你有一台车，你会因为捷运开到你家门口，就从此放弃开车改搭捷运吗？
就算真的有这种人，那也是少数。
台北的捷运系统虽然发达，真正构成现在的路网也是最近几年的事情，
要让民众真正的养成搭乘大众运输、信任大众运输，还要好几十年的时间。
从学生时代就开始搭乘大众运输的人，成年之後会比一般人更信任大众运输，
人年老之後，行动不便就会开始依赖大众运输。
学生出社会了，也会习惯大众运输。
上班族开始退休，行动没有以前那麽方便了，也会开始习惯大众运输。
新的学生族群，在完善的大众运输下，继续使用着大众运输。
这些族群需要历经时间，才能促成大众运输的最大效用。
如果台湾的大众运输要发达，需要时间去培养，教导民众其中的概念，
为什麽要搭乘大众运输？
大众运输有什麽好处？
能对你的生活有什麽改善？
若政府欲提高大众运输的使用率，当然要加紧脚步的建设大众运输系统，还要教育民众。
最重要的是，还要渐渐提高持有私人运具的成本...
不过不是那种抬高车价之类的做法，而是严格的交通法规、考照制度、驻车空间等等。
试着改革台湾的交通，与其羡慕别人，倒不如从自己做起。
台湾政府太害怕莫名其妙的民怨，我觉得要学日本严格到不行的考照政策当然可以，
正确的事情就应该去做，不要因为某部分的民怨造成台湾交通问题日益严重，
这根本反其道而行。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 58.114.199.29
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1434382992.A.38E.html
1F：→ kutkin: 要教导什麽? 抬高什麽? 06/15 23:45
2F：推 kutkin: 我个人来说是觉得不是我没给他机会 是真的烂泥扶不上 06/15 23:48
3F：→ kutkin: 举例来说 即使高雄市政府弄了冈山转运站 放了月台 06/15 23:49
4F：→ kutkin: 还是有业者不会停靠月台，即使月台是空的 06/15 23:49
5F：→ kutkin: 他就图自己方便，月台前就下了 你以为他会靠站 没有! 06/15 23:50
6F：推 TsBC: 日本企业会补贴员工大众运输交通费，台湾不会。 06/16 00:15
你说的没错XD
7F：推 TsBC: 北捷尖峰时间也塞很满，在台北会开车骑车上班的通常都是转 06/16 00:20
8F：→ TsBC: 乘不便，家到公司无法点对点，或者是住外地来工作的...如果 06/16 00:20
9F：→ TsBC: 说买便当买咖啡，台湾市区的生活机能太好，大众运输反而用 06/16 00:20
10F：→ TsBC: 不到，这是其他国家无法比的！ 06/16 00:20
11F：→ kutkin: 我解释给你听吧，不是你想的民众不去尝试.... 06/16 00:21
12F：→ kutkin: 而是真的经验不太好 06/16 00:22
13F：→ kutkin: 你讲的这些都是很普遍的论调，但是不会解决问题。 06/16 00:23
14F：→ kutkin: 是先有改善，才会有少数民众去尝鲜。 06/16 00:23
15F：→ kutkin: 不是像你想的去"教育"民众或是提高成本人家就会过去 06/16 00:24
唉，我还是不懂你要讲啥
业者不停月台，你就要迁就整体大众运输不好吗？
我觉得你是把小事看得太严重了，业者不停月台，老实说这是可以立马改善的事情
高雄市政府有心要做，就可以做。
我支持整个大众运输品质改善啊，难道在改善之余，不用宣导大众运输的好处吗？
台湾民众普遍不懂大众运输的概念，难道不用教育或宣导吗？
我不否认这的确是很普遍的论调，改善品质一直是课题，我从头到尾都没有否定这点
不懂你用这点针对是什麽意思？
16F：推 TsBC: 大众运输没那麽伟大，有被体贴到的人自然会使用，是人都会 06/16 00:25
17F：→ TsBC: 选择最有利的方案 06/16 00:25
的确如此，就是要尽可能体贴到更多人~
18F：推 toulu: 日本也会有些社区没公车到或是班次很少，大部分人都开车 06/16 00:28
很多乡下地方还是得依靠汽机车，没有大众运输之处当然就是如此
19F：推 TsBC: 老是想教育人，台中BRT那鬼东西就是血淋淋教育失败的案例， 06/16 00:29
20F：→ TsBC: 别傻了！不先为人着想，大众运输再先进也是继续烂 06/16 00:29
※ 编辑: winte639 (58.114.199.29), 06/16/2015 00:39:51
21F：→ kutkin: 楼主认为是小事，我举个例让你知道业者的态度而已 06/16 00:44
22F：→ kutkin: 你所谓的"教育"碰到这种体验就破功了啦 06/16 00:44
23F：→ winte639: 不然您何不发表一下比较｢不普遍｣的论点来改善大众运 06/16 01:08
24F：→ winte639: 输的使用率呢？要挑业者毛病我也会呀 06/16 01:08
25F：推 kutkin: 看起来你是对"不普遍"感到不悦呀 06/16 01:09
26F：→ kutkin: 改善大众运输讲起来都很简单 主要还是政治人物的选择 06/16 01:10
27F：→ kutkin: 而不是乡民的侃侃而谈 06/16 01:10
28F：→ kutkin: 你要不要去徵收.去找地方设置候车环境 06/16 01:11
29F：→ kutkin: 还是说都赶到後车站去 用大众运输去包裹商场开发? 06/16 01:11
30F：→ kutkin: 你要不要去当黑脸 去处理私家车占用道路的问题 06/16 01:12
31F：→ kutkin: 你要不要去当黑脸，去对业者更进一步的管制 还是当好人 06/16 01:13
32F：→ kutkin: 这些跟你讲的啥教育消费者是没什麽关系的.... 06/16 01:14
33F：→ kutkin: 你有把环境弄好 民众有眼睛自然会看 06/16 01:14
哈哈，不知道您哪只眼看到我不悦XD
还期待您可以讲点什麽不一样的道理，没想到只是这种打高空的空泛论点
对大众运输有利的我都支持，没想到您只是讲了我没讲出来的东西罢了
如果考照制度够严格，会有乱停月台的司机或占用道路的私家车吗？
如果法规够严格，会有不遵守规定的业者吗？
还是您很害怕民众被教育，让政府告诉民众大众运输的好处都不愿意？
政治人物的决定，乡民是不能讨论喔
※ 编辑: winte639 (58.114.199.29), 06/16/2015 01:28:48
34F：→ kutkin: 你本来就是不悦，现在又给我扣打高空的帽子。 06/16 01:30
35F：→ kutkin: 考照制度跟取缔并没有关系呀。 06/16 01:30
36F：→ kutkin: 考照制度再严格都无法保证你说的这些 06/16 01:31
37F：→ countryair: 法治观念不够紮实，才会把违规当成日常 06/16 01:31
38F：→ kutkin: 我害怕民众被教育? 这更是莫名的....指教吧 06/16 01:32
39F：推 PsMonkey: kutkin 在公车误点证明那串，论调跟这个议题差好多... 06/16 08:35
40F：→ hinajian: 【没有普遍唱衰大众运输 是爱唱衰的人都很高调】 06/16 17:05
41F：→ hinajian: 那种人问他台湾体育台湾文创台湾电影什麽都嘛唱衰衰衰衰 06/16 17:06
42F：推 canandmap: 喜欢唱衰的人就别理了吧，那种人是不会有成功的人生的 06/20 01:26