作者PsMonkey (痞子軍團團長)
看板Bus
標題Re: [問題] 為什麼台灣好像沒什麼分流觀念?
時間Mon Jun 8 11:21:36 2015
※ 引述《jp956956 (儲備里長伯)》之銘言：
: 各位大大大家好
: 小弟看國外的書阿
: 日本、韓國等等的資料
: 他們公車、汽機車都會分流分開
: 不會公車路線全部都擠在同一個地方
: 可是台灣感覺好像都會把他塞在一起
: 比如台南，一堆公車路線都塞到火車前圓環
: 路本來就小條，車流量多了，還塞一堆公車、客運
: 結果整個街道感覺就雜亂危險
: 即使台北也是如此，一堆公車路線都塞在忠孝東路
: 幸好路大條，加上一堆建築物站體可以讓車進去
: 可是整體逛街，行走的感覺仍是非常不舒適
: 最近才漸漸有開發北門站，要將一些車流量轉移過去
我記得北門站那邊，N 年前也是另一個公車路線集中地
市民大道蓋起來之後，公車才從那邊陸續消失
不知道有哪一位熟悉過去的大大可以補充這一段的？
: 為什麼台灣大眾設計都喜歡把車擠在一起，沒什麼分流的想法?
扯個比較遠，但是我覺得完全可以對應到這個 issue 上頭的
以前台北 MRT 的新店線
一直拖到松山線通車之後才真的不進台北車站
回頭翻一翻，你可以看到有某些新店民意代表一直在抗爭這件事情
他們希望可以直達台北車站
你說捷運換個車會怎麼樣嗎？
沒有分流前的 MRT 台北車站簡直就像難民營
現在終於好一點點，等車轉車的時候不像在逃難
有的時候理想值是理想值，實際執行就會遇到一些詭異的事情
尤其是在這個號稱民主的國家 XD （沒有要羨慕對岸的意思）
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錢鍾書：
說出來的話
http://www.psmonkey.org
比不上不說出來的話
Java 版 cookcomic 版
只影射著說不出來的話
and more......
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1F：→ hicker: 北門那邊 我記得的是以前三重客運長途路線的台北市端終點 06/08 11:44
2F：→ hicker: 後來隨著長途路線改劃入聯營公車並修改路線 06/08 11:45
3F：→ hicker: 北門這邊就少掉不少路線 06/08 11:45
4F：→ hicker: 對於原po後段 其實一言以蔽之 "人是難以接受改變的動物" 06/08 11:47
5F：推 visa9527: 北門以前很熱鬧啊，淡海公西泰山林口都看得到 06/08 11:51
6F：→ visa9527: 但就是溪北大本營，要轉往其他方向或市中心的車很少 06/08 11:52
7F：推 visa9527: 可是溪南及中興橋大本營西門(中華路)情況就好很多 06/08 11:56
8F：→ visa9527: 因為市內東邊來的公車過了忠孝西路後幾乎都往中華路轉 06/08 11:57
9F：→ visa9527: 或是繞一圈衡陽路回去，博愛特區到中華路乘選擇多 06/08 11:58
10F：推 a8801218: 泰山北門，公西北門，觀音山北門，一大堆，八里北門。 06/08 19:02
11F：→ luckdot: 日統客運表示： 06/08 20:50
12F：推 Kazamatsuri: 等機捷台北車站通車後應該會慢慢在多起來吧？ XD 06/08 21:12
13F：推 hunng5: 有些公車還存在，只是改番號了，或縮線了 06/12 07:55