作者aaaba (小強)
看板Bus
標題[討論] 212公車 兩段票
時間Tue May 19 21:08:19 2015
搭212皆是下車收費
可是有時候司機會知道你是從緩衝區之前上車的
下車時會叫你逼兩次悠遊卡
我的疑問是公司幹嘛要挑戰司機的記憶力
系統在緩衝區之前，改成上車收費有何困難？
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1F：→ xiaowei: 低調一段票 05/19 21:19
2F：推 ultratimes: 高雄的兩段制規則就很明確 05/19 22:08
3F：推 ultratimes: 緩衝區前上就是上車刷，緩衝區內就是上車刷+給證，緩 05/19 22:10
4F：→ ultratimes: 衝區後就是下車刷或交證，非常明確 05/19 22:10
5F：推 ultratimes: 而且高雄還有告訴你分段點在哪，而不像台北只標出緩 05/19 22:12
6F：→ ultratimes: 衝區的範圍，並未告知分段的站是以哪站為基準，給人 05/19 22:12
7F：→ ultratimes: 有不良的觀感 05/19 22:12
8F：→ hicker: 緩衝區為兩段重疊區 所以各段範圍也是確定的 05/19 22:13
9F：→ hicker: 要說不良 或該說是獨樹一格吧 05/19 22:14
10F：推 kutkin: 非針對u大，但高雄一樣有緩衝區.... 05/19 22:17
12F：→ hicker: 為何緩衝區內還有分段點?? 05/19 22:21
13F：推 ultratimes: 高雄也有緩衝區沒錯，但是台北沒有分段點 05/19 23:26
14F：→ ultratimes: 分段點才是真正分兩段票的點，緩衝區算是分段點的緩衝 05/19 23:26
15F：→ ultratimes: 而台北直接畫緩衝區沒給分段點，給人感覺資訊不透明 05/19 23:27
16F：→ hicker: 這樣就資訊不透明 有點理解不可耶.... 05/19 23:28
17F：→ hicker: 單一分段點會有近分段點搭乘的不合理收費問題 05/19 23:30
18F：→ hicker: 緩衝區算是這問題的解決方案 但既然有緩衝區 則分段點可省 05/19 23:31
19F：→ hicker: 其實最合理的收費是里程計費 但也是最複雜的方式 05/19 23:32
20F：推 ultratimes: 緩衝區是分段點的擴大延伸，沒有分段點何來緩衝區 05/19 23:37
21F：→ ultratimes: 如k大那張 緩衝區是 阿蓮-嘉興國小 分段點是復安國小 05/19 23:38
22F：→ hicker: 但既然分段點已進化成緩衝區 則要尋分段點的根也難了 05/19 23:39
23F：→ ultratimes: 緩衝區是由分段點擴張的，如果只給緩衝區沒給分段點 05/19 23:39
24F：→ ultratimes: 就會給人資訊不透明之嫌 05/19 23:40
25F：→ hicker: 所以 既然有緩衝區 那再加上分段點意義在哪?? 05/19 23:40
26F：→ hicker: 就以港都紅70來說 標緩衝區又標分段點 會導致混淆 05/19 23:43
27F：→ hicker: 是 第一段:南岡山-阿蓮 第二段:嘉興國小-田寮區公所 05/19 23:44
28F：→ hicker: 還是 第一段:南岡山-復安國小 第二段:復安國小-田寮區公所 05/19 23:44
29F：推 hunng5: 通常到了緩衝區，車上會顯示下車收費 表示進段了，接下來 05/20 04:24
30F：→ hunng5: 是一段票，緩衝區前上車，到緩衝區還沒結束的站牌 都算一 05/20 04:24
31F：→ hunng5: 段票，緩衝區過了才開始兩段票 05/20 04:24
32F：推 lcccpkhtp: 這就是司機搶客人的結果…“先載先贏” 05/20 09:15
33F：推 TsaoJJ: 結果有人因此以為是一段票打去1999幹譙 05/20 15:14