作者aaaba (小强)
看板Bus
标题[讨论] 212公车 两段票
时间Tue May 19 21:08:19 2015
搭212皆是下车收费
可是有时候司机会知道你是从缓冲区之前上车的
下车时会叫你逼两次悠游卡
我的疑问是公司干嘛要挑战司机的记忆力
系统在缓冲区之前，改成上车收费有何困难？
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1F：→ xiaowei: 低调一段票 05/19 21:19
2F：推 ultratimes: 高雄的两段制规则就很明确 05/19 22:08
3F：推 ultratimes: 缓冲区前上就是上车刷，缓冲区内就是上车刷+给证，缓 05/19 22:10
4F：→ ultratimes: 冲区後就是下车刷或交证，非常明确 05/19 22:10
5F：推 ultratimes: 而且高雄还有告诉你分段点在哪，而不像台北只标出缓 05/19 22:12
6F：→ ultratimes: 冲区的范围，并未告知分段的站是以哪站为基准，给人 05/19 22:12
7F：→ ultratimes: 有不良的观感 05/19 22:12
8F：→ hicker: 缓冲区为两段重叠区 所以各段范围也是确定的 05/19 22:13
9F：→ hicker: 要说不良 或该说是独树一格吧 05/19 22:14
10F：推 kutkin: 非针对u大，但高雄一样有缓冲区.... 05/19 22:17
12F：→ hicker: 为何缓冲区内还有分段点?? 05/19 22:21
13F：推 ultratimes: 高雄也有缓冲区没错，但是台北没有分段点 05/19 23:26
14F：→ ultratimes: 分段点才是真正分两段票的点，缓冲区算是分段点的缓冲 05/19 23:26
15F：→ ultratimes: 而台北直接画缓冲区没给分段点，给人感觉资讯不透明 05/19 23:27
16F：→ hicker: 这样就资讯不透明 有点理解不可耶.... 05/19 23:28
17F：→ hicker: 单一分段点会有近分段点搭乘的不合理收费问题 05/19 23:30
18F：→ hicker: 缓冲区算是这问题的解决方案 但既然有缓冲区 则分段点可省 05/19 23:31
19F：→ hicker: 其实最合理的收费是里程计费 但也是最复杂的方式 05/19 23:32
20F：推 ultratimes: 缓冲区是分段点的扩大延伸，没有分段点何来缓冲区 05/19 23:37
21F：→ ultratimes: 如k大那张 缓冲区是 阿莲-嘉兴国小 分段点是复安国小 05/19 23:38
22F：→ hicker: 但既然分段点已进化成缓冲区 则要寻分段点的根也难了 05/19 23:39
23F：→ ultratimes: 缓冲区是由分段点扩张的，如果只给缓冲区没给分段点 05/19 23:39
24F：→ ultratimes: 就会给人资讯不透明之嫌 05/19 23:40
25F：→ hicker: 所以 既然有缓冲区 那再加上分段点意义在哪?? 05/19 23:40
26F：→ hicker: 就以港都红70来说 标缓冲区又标分段点 会导致混淆 05/19 23:43
27F：→ hicker: 是 第一段:南冈山-阿莲 第二段:嘉兴国小-田寮区公所 05/19 23:44
28F：→ hicker: 还是 第一段:南冈山-复安国小 第二段:复安国小-田寮区公所 05/19 23:44
29F：推 hunng5: 通常到了缓冲区，车上会显示下车收费 表示进段了，接下来 05/20 04:24
30F：→ hunng5: 是一段票，缓冲区前上车，到缓冲区还没结束的站牌 都算一 05/20 04:24
31F：→ hunng5: 段票，缓冲区过了才开始两段票 05/20 04:24
32F：推 lcccpkhtp: 这就是司机抢客人的结果…“先载先赢” 05/20 09:15
33F：推 TsaoJJ: 结果有人因此以为是一段票打去1999干谯 05/20 15:14