作者pigbloodhigh (donut先生)
看板Bus
標題[閒聊] 307行駛時間
時間Thu Mar 26 09:33:01 2015
小魯住中和員山地區，距離捷運站都3公里起跳
307一直是員山地區的重要大眾運輸工具
這幾年小魯觀察到幾件事情(很重要所以講3次)
先講結論:307從員山路到板橋車站這段路線行駛時間有拉長趨勢
先講結論:307從員山路到板橋車站這段路線行駛時間有拉長趨勢
先講結論:307從員山路到板橋車站這段路線行駛時間有拉長趨勢1
以前打虎縣長時這段路線大概是15分鐘
二點零市長因應新北市府周邊商業旁勃發展，車站周邊幾項變革
1.307板橋端改路線(減少繞行民權路，行駛新府路)
2.啟用縣民/新府及中山/新府行人號誌(307永遠需停等這2個號誌)
3.N條公車路線加入板橋公車站
從板橋車站到消防局公車站，短短三站竟然要10分鐘!
且漢民/中山路口崩潰狀態，該號誌時相停等2次機率大概50%，尖峰大概100%
離峰時段行駛時間增加為30分鐘；尖峰甚至到50分鐘
還比搭去台北車站還要慢...
不過以現在只會加公車路線的大眾運輸政策
這種行駛時間拉長改善方案似乎是無解
問題癥結點小魯在想是不是以下
1.板橋公車站容量早已飽和??台北車站前的也不會發生這種狀況
2.新府路2個緊鄰路口都開行人號誌真的有讓大眾運輸優先嗎??
3.漢民/中山路口永遠崩潰
只能期待員山地區的Youbike了
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※ 編輯: pigbloodhigh (111.243.100.153), 03/26/2015 09:34:32
※ 編輯: pigbloodhigh (111.243.100.153), 03/26/2015 09:35:42
1F：推 visa9527: 二點零市長? 03/26 09:44
2F：→ hicker: 3.那個路口其實是先天的路形不良所造成 03/26 10:09
3F：→ hicker: 這個路口其實可以視為兩個T字路口結合的複合路口 03/26 10:10
4F：→ hicker: 一個是漢民中山路口 一個是莒光中山路口 03/26 10:11
5F：→ hicker: 而這種路口的時相本來就複雜 有(板橋)民族路全方向 03/26 10:12
6F：→ hicker: 還有莒光-中山-漢民的時相 以及中山路全方向 還有周邊小路 03/26 10:13
7F：→ hicker: 這種路口會等比較久是正常 03/26 10:13
8F：→ hicker: 這個路口如果一開始就做成簡單的十字路口 就沒這些問題了 03/26 10:14
9F：→ hicker: 2.那兩個行人專用號誌是有實際需求(其實就是市府自己) 03/26 10:16
10F：→ hicker: 但其實 在有行人優先的狀況下 其他運具就沒優先權了 03/26 10:17
11F：→ hicker: 1.改路線其實是縮短行車時間 但有沒有因這兩個行人專用號 03/26 10:18
12F：→ hicker: 誌而將所節省的時間抵銷掉 就要再確認了 03/26 10:19
13F：→ hicker: 最後 其實 感覺啦 03/26 10:20
14F：→ hicker: 原po自己心裡在急 就會感覺怎麼這麼慢 03/26 10:20
15F：→ hicker: 一切淡定來 煩惱自然消失於無形 03/26 10:21
16F：推 akway: 2.行人號誌需求很大 不可能廢的 03/26 10:27
17F：推 thecynic: 新府路上那兩個紅燈其實有連鎖 但因為公車要停市政府的 03/26 10:30
18F：→ thecynic: 那個站牌，所以通常公車沒辦法兩個都過 03/26 10:30
19F：→ thecynic: 應該廢掉新站路上的市政府站牌，右轉中山路的路線 03/26 10:30
20F：→ thecynic: 就直接跟民權路口站併站，651和307站牌移到小遠百側面 03/26 10:31
21F：→ thecynic: 人行道... 03/26 10:31
22F：推 akway: 新府路的確有連鎖 但是機車都要騎超快才趕得上 這部分的確 03/26 10:34
23F：→ akway: 可以再調整 03/26 10:34
24F：推 atb: 莒光路的車流都是要往土城地區的嗎？那個車流好怕 03/28 17:10
25F：→ atb: 新北市政府的站牌走到台、高鐵剪票口比板橋公車站還快 03/28 17:12
26F：→ atb: 還有板橋公車站地下部份也太蕭條了吧 03/28 17:13
27F：→ hicker: 其實是往板橋後埔地區的比較多 03/28 19:29