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小鲁住中和员山地区,距离捷运站都3公里起跳 307一直是员山地区的重要大众运输工具 这几年小鲁观察到几件事情(很重要所以讲3次) 先讲结论:307从员山路到板桥车站这段路线行驶时间有拉长趋势 先讲结论:307从员山路到板桥车站这段路线行驶时间有拉长趋势 先讲结论:307从员山路到板桥车站这段路线行驶时间有拉长趋势1 以前打虎县长时这段路线大概是15分钟 二点零市长因应新北市府周边商业旁勃发展,车站周边几项变革 1.307板桥端改路线(减少绕行民权路,行驶新府路) 2.启用县民/新府及中山/新府行人号志(307永远需停等这2个号志) 3.N条公车路线加入板桥公车站 从板桥车站到消防局公车站,短短三站竟然要10分钟! 且汉民/中山路口崩溃状态,该号志时相停等2次机率大概50%,尖峰大概100% 离峰时段行驶时间增加为30分钟;尖峰甚至到50分钟 还比搭去台北车站还要慢... 不过以现在只会加公车路线的大众运输政策 这种行驶时间拉长改善方案似乎是无解 问题症结点小鲁在想是不是以下 1.板桥公车站容量早已饱和??台北车站前的也不会发生这种状况 2.新府路2个紧邻路口都开行人号志真的有让大众运输优先吗?? 3.汉民/中山路口永远崩溃 只能期待员山地区的Youbike了 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.243.100.153
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1427333584.A.767.html ※ 编辑: pigbloodhigh (111.243.100.153), 03/26/2015 09:34:32 ※ 编辑: pigbloodhigh (111.243.100.153), 03/26/2015 09:35:42
1F:推 visa9527: 二点零市长? 03/26 09:44
2F:→ hicker: 3.那个路口其实是先天的路形不良所造成 03/26 10:09
3F:→ hicker: 这个路口其实可以视为两个T字路口结合的复合路口 03/26 10:10
4F:→ hicker: 一个是汉民中山路口 一个是莒光中山路口 03/26 10:11
5F:→ hicker: 而这种路口的时相本来就复杂 有(板桥)民族路全方向 03/26 10:12
6F:→ hicker: 还有莒光-中山-汉民的时相 以及中山路全方向 还有周边小路 03/26 10:13
7F:→ hicker: 这种路口会等比较久是正常 03/26 10:13
8F:→ hicker: 这个路口如果一开始就做成简单的十字路口 就没这些问题了 03/26 10:14
9F:→ hicker: 2.那两个行人专用号志是有实际需求(其实就是市府自己) 03/26 10:16
10F:→ hicker: 但其实 在有行人优先的状况下 其他运具就没优先权了 03/26 10:17
11F:→ hicker: 1.改路线其实是缩短行车时间 但有没有因这两个行人专用号 03/26 10:18
12F:→ hicker: 志而将所节省的时间抵销掉 就要再确认了 03/26 10:19
13F:→ hicker: 最後 其实 感觉啦 03/26 10:20
14F:→ hicker: 原po自己心里在急 就会感觉怎麽这麽慢 03/26 10:20
15F:→ hicker: 一切淡定来 烦恼自然消失於无形 03/26 10:21
16F:推 akway: 2.行人号志需求很大 不可能废的 03/26 10:27
17F:推 thecynic: 新府路上那两个红灯其实有连锁 但因为公车要停市政府的 03/26 10:30
18F:→ thecynic: 那个站牌,所以通常公车没办法两个都过 03/26 10:30
19F:→ thecynic: 应该废掉新站路上的市政府站牌,右转中山路的路线 03/26 10:30
20F:→ thecynic: 就直接跟民权路口站并站,651和307站牌移到小远百侧面 03/26 10:31
21F:→ thecynic: 人行道... 03/26 10:31
22F:推 akway: 新府路的确有连锁 但是机车都要骑超快才赶得上 这部分的确 03/26 10:34
23F:→ akway: 可以再调整 03/26 10:34
24F:推 atb: 莒光路的车流都是要往土城地区的吗?那个车流好怕 03/28 17:10
25F:→ atb: 新北市政府的站牌走到台、高铁剪票口比板桥公车站还快 03/28 17:12
26F:→ atb: 还有板桥公车站地下部份也太萧条了吧 03/28 17:13
27F:→ hicker: 其实是往板桥後埔地区的比较多 03/28 19:29







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