作者ILoveDanny (Love Forever!)
看板Bus
標題[新聞] 公車改里程計費 新北：恐增通勤費
時間Fri Mar 20 16:59:17 2015
2015年03月20日16:48
柯文哲昨說中國人「斤斤計較」，且現行搭公車民眾人手一張悠遊卡，上、下車都刷卡，
應推動以里程收費，但新北市交通局認為，新北市民眾搭乘公車里程較長，且每日往返台
北市通勤、就醫、就學人口眾多，採里程計費恐增加其通勤費用，進而影響搭乘意願。
交通局表示，若採用「里程計費」，上下車皆需刷卡，因此實際執行上將衍伸延滯乘客進
出與增加公車停等時間、刷卡失效（下車未刷卡）之解卡程序問題、相同目的地而不同路
線之里程計價方式以及使用現金乘車如何計價等諸多問題尚需克服解決。
交通局說，過去雙北市交通單位致力於發展大眾運輸及減少私人運具使用，未來亦將在環
境保護、綠色運輸以及降低空氣污染上持續合作，因此以大臺北共同生活圈為考量，提供
廉價、便利、簡單明瞭的公車計費方式來鼓勵民眾之使用，是雙北的共同目標。
交通局表示，針對公車收費制度的重大變革，勢必牽動搭乘意願，應以不增加民眾負擔、
維持廉價、便利以及照顧偏遠地區、弱勢與學生族群為原則，在大臺北共同生 活圈為考
量下做更審慎與縝密的評估。上述意見已透過雙北合作機制與平臺互相溝通，提供臺北市
政府未來在計費方式規劃上做更審慎與縝密的評估。（李定宇／新北報導）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150320/578086/
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1F：噓 kevinhsu8401: 公車族強烈反對上下車都刷，尖峰時間根本浪費時間 03/20 18:03
2F：推 agantw: 上下車都刷配合一車雙機就不會浪費時間啦 03/20 18:06
3F：推 uniqueer: 要解決的應該是某些奇怪的分段點 03/20 18:22
4F：→ edoyasuhiko: 里程計費搞不好更便宜啊 像307過個橋就兩段 03/20 19:06
5F：→ ciswww: 是啊，跟費率有關，不應直接假定里程計費會變貴， 03/20 19:12
6F：→ ciswww: 然後或許開放業者降價? 例如705目前土城到台北僅一段票 03/20 19:14
7F：→ tananadishow: 每公里的價錢便宜一些，並搭配上限60元之類的方案 03/20 19:29
8F：→ tananadishow: 應該就不會增加太多通勤費 03/20 19:29
9F：推 kutkin: 因為段次比較"彈性"吧 講是講8公里為基準 競爭的話 03/20 19:31
10F：→ kutkin: 弄到10公里以上也是有 繞駛也可以不加錢 里程就算死了 03/20 19:31
11F：→ WeAntiTVBS: 奇怪的分段點？中興巴士：我分段點都在市區內中心位置 03/20 19:46
12F：推 coolmancf: 定訂均ㄧ費率里程，之後每X公里Y元， 我覺得非常合理 03/20 20:20
13F：推 coolmancf: 加大轉乘優惠，如此ㄧ來可以讓公車短途化或捷運接駁化 03/20 20:22
14F：→ coolmancf: ，逐步淘汰和捷運路線重疊的路線，其實沒有不好 03/20 20:22
15F：推 sbflight: 別改阿!!!!!!!!!!!!!!! 03/20 20:25
16F：推 goshfju: 增加就增加啊 03/20 22:33
17F：推 agantw: 要增加通勤費業者說不定會先反對 因為可能收不到錢呀 03/20 22:34
18F：推 plait: 先提出來討論是好事啊 比較分段真的是有不合理的地方在 03/20 22:53
19F：推 ultratimes: 基本費就該23元起跳了，並不會只有新北市增加 03/20 23:31
20F：→ ultratimes: 某些太長的路線有捷運替代就不該搭公車，像是756 03/20 23:31
21F：→ ultratimes: 756淡水-北車真的可以收得比捷運貴，讓長程別和短程擠 03/20 23:32
22F：→ WeAntiTVBS: 756在未改制前 以前只有收兩段 分段緩衝區還改過 03/20 23:53
23F：→ WeAntiTVBS: 307這種路線長度 已經大概快超出兩段票的里程上限了 03/20 23:53
24F：推 toulu: 改變收費方式一定會有人得利有人吃虧，市場機制決定即可 03/21 00:16
25F：→ toulu: 上下車都刷另一個好處就是不必再猜上車刷下車刷，前門後門 03/21 00:17
26F：→ toulu: 也不必再去煩惱緩衝區的問題 03/21 00:18
27F：→ bahia: 除了考慮刷卡的人之外，還得顧慮投幣的人吧，雖然投幣的已 03/21 00:33
28F：→ bahia: 經不多了 03/21 00:33
29F：→ bahia: 如果改里程計費，上車得掏零錢，不是更浪費時間 03/21 00:36
30F：推 atb: 214東門到光華商場兩段票 03/21 00:43
31F：推 toulu: 不過214內湖到光華商場一段也算很長了 03/21 00:47
32F：推 iamlukey: 改改改！！！ 03/21 00:49
33F：推 bahia: 現行分段制度對刷卡和投幣的人都方便 03/21 01:01
34F：推 WeAntiTVBS: 淡大-北門早期好像有 北區監理處-就業服務中心 這種 03/21 01:12
35F：→ WeAntiTVBS: 分段緩衝區 全程收兩段 後來一度改到關渡分段... 03/21 01:13
36F：→ WeAntiTVBS: 然後後來這個分段緩衝區又恢復 且關渡維持分段 全線 03/21 01:13
37F：→ WeAntiTVBS: 最終是變成三段票收費至今 03/21 01:13
38F：推 gigihh: 不知日本理成計費怎麼處理投現的問題，其實也不用參考 03/21 08:43
39F：→ gigihh: 日本，台中就是已經在運作中的例子。 03/21 08:43
40F：→ gigihh: 我覺得里程計費是個不錯的方案，順便統一上下車動線， 03/21 08:44
41F：→ gigihh: 全部前上後下，因為車子廣播喇叭都裝在前面，常常遇到 03/21 08:44
42F：→ gigihh: 車子停靠時，因為後門上車所以故意往前開一些，但前面 03/21 08:45
43F：→ gigihh: 廣播在說什麼根本聽不到，都是在下車時才聽到廣播，但 03/21 08:46
44F：→ gigihh: 都已經下車了，還要知道開往哪裡做什麼？應該是給要上車 03/21 08:46
45F：→ gigihh: 的人知道這車的終點才對吧！所以我贊成里程計費。 03/21 08:47
46F：→ gigihh: 里程 03/21 08:47
47F：→ gigihh: 在這之前先全面一車雙機，在維持芬斷制的情況下先統一 03/21 08:51
48F：→ gigihh: 動線，開始全面前上後下，然後等兩市都準備好以後直接進入 03/21 08:52
49F：→ gigihh: 里程計費時代，現在最重要的舊識把一車雙機做好， 03/21 08:53
50F：→ gigihh: 然後統一動線，開始為里程計費準備。 03/21 08:53
51F：推 edoyasuhiko: 日本就用整理券啊 車內還有票價顯示器 03/21 10:21
52F：推 russ123000: 台中就照里程收，投幣的有代幣卡，上下車都刷就會顯 03/21 11:08
53F：→ russ123000: 示要投多少，其實滿方便的阿。而且台中八公里內免費， 03/21 11:08
54F：→ russ123000: 一天最多收60，其實滿省的。 03/21 11:08
55F：→ kuma660224: 不反對，不過沒卡上車的怎麼辦? 車上賣卡? 03/21 13:53
56F：→ kuma660224: 若卡可退可購物，投幣其實不是非保留不可。 03/21 13:54
57F：→ kuma660224: 不過要解決的問題似乎也不少。 03/21 13:59
58F：→ Overground: 香港巴士投幣直接算最高票價... 03/21 14:00
59F：推 akway: 我搭過大漢橋公車就很X阿 新莊到板橋車站為何99要兩段票 03/21 14:25
60F：推 AndreYangMan: 到底為何要這麼糾結在沒卡? 投幣的用代幣卡計里程啊 03/21 15:40
61F：推 russ123000: 對阿，沒悠遊卡就跟師機拿代幣卡阿 03/21 15:53
62F：推 ultratimes: 不然強制要刷卡也行，反正現在多卡通，沒有壟斷和外 03/21 16:46
63F：→ ultratimes: 縣市不能用的問題，投幣的就自己想辦法生卡來 03/21 16:46
64F：→ ultratimes: 這樣也不用準備代幣車票，增加成本 03/21 16:46
65F：→ ultratimes: 一台車要是要準備30張代幣車票，全北市公車要幾張?一 03/21 16:48
66F：→ ultratimes: 張成本100元，還沒上路先虧3000 03/21 16:48
67F：推 atb: 成本$100？哈哈哈 03/21 19:37
68F：推 Chukuang: 里程計費如果沒有遞遠遞減，應該業者會希望客源是搭全程 03/22 15:37
69F：→ Chukuang: 比如像花季期間的260路，臺北車站上車，幾乎都到陽明山 03/22 15:37
70F：→ Chukuang: 相對段次計費的概念，訴求客源最好全車搭沒幾站全下車 03/22 15:38
71F：→ Chukuang: 然後再洗另外一輪乘客，對業者會最愛，因此不同計費方 03/22 15:39
72F：→ Chukuang: 式的變革，可能也會左右某些路線的經營型態和成敗 03/22 15:39
73F：推 toulu: 樓上所說又如606，根據我搭乘經驗多數都是想省錢不趕時間 03/22 21:50
74F：→ toulu: 因此很多都是古亭公館<->天母榮總這種距離，中途上多下少 03/22 21:51
75F：→ toulu: 但若改成里程收費，價錢應該無法如此優惠 03/22 21:52
76F：→ toulu: 不知是否會影響像606這種路線的經營型態 03/22 21:53
77F：→ evilcherry: 投幣算到終點站就好 03/22 23:19