作者QF2200DA (忠太東路走九遍)
看板Bus
標題Re: [新聞] 北市：國光客運半數路線將轉到京站
時間Wed Mar 18 09:47:43 2015
※ 引述《Daron309 (大榮蟲)》之銘言：
: 其中，由國光客運所輸運的城際人次，1天有3萬人次；但基隆民眾人次僅為200人次，並
: 不會受到太大影響。
: 林欽榮指出，由於日勝生的京站轉運站須達其應有功能，國光客運有一半路線會移轉到京
: 站轉運站下車，更便利中南部乘客者，其總額數量約為3萬人次。
: 同時，現存國光客運建物1年內拆除後，台北市政府也會將國光客運汽車場土地收回，將
: 提供1天5萬人次的台北市民作為安全等車的公車彎使用。
: 林欽榮說，未來轉運將採分散型規劃，中南部路線、約1萬多人次將轉到京站轉運站；東
: 部及基隆部分則移轉到南港轉運站，預計明年動工；未來東區、西區門戶可互相調配，汽
: 車輸運到站都可直接搭乘捷運。
: 他表示，北市府以收回3萬人次轉乘地方式，轉換成1天5萬人次用的公車彎、共36條路線
: ，此為因應高鐵及捷運機場線開通的轉換過程。1040317
: (中央社 2015/03/17)
林欽榮一直在玩文字遊戲，刻意營造影響層面很低的假象
事實上，只要你拆西站，這3萬人就是被影響了，不管怎樣移動就是有影響
我就是要到台北車站，你把我載到北門怎樣轉乘？
我就是要到台北車站，你把我載到善導寺是要怎樣轉乘？
台北市政府必須先面對台北車站本身就是很多通勤客目的地，不是一直丟轉乘
你覺得3萬人很多？林副市長說是為了台北市5萬名通勤客使用啊
3 < 5
那你為什麼不規劃一個可以容納8萬人進出的轉運站呢？
京站問題，從數據來看，必定是塞到爆炸，這部分又選擇性忽略了
拆遷西站的初衷是改善特定區交通，為什麼不說說拆除西站到底減少多少車次
對周遭交通的影響有多少？
前市府遇到這麼愚蠢的政策還不會硬幹，現在這個號稱透明開放的政府反而要硬幹到底
這是最荒謬的
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1426643266.A.61F.html
1F：推 kutkin: 都發優先的角度就是他這樣呀 03/18 09:55
2F：→ kutkin: 當初他上任的爭議現在看起來很合理 03/18 09:55
3F：→ chewie: "北車終極目的地論"類似的聲音好像捷運分線時也有聽過... 03/18 10:01
4F：→ QF2200DA: 捷運分流是月台平行、付費區內轉乘，完全不一樣 03/18 10:04
5F：→ QF2200DA: 前提在於解決交通問題與這一項，完全沒有提出數據 03/18 10:05
6F：→ QF2200DA: 新的動線規劃評估也是沒有，變成強調可以讓5萬人等車 03/18 10:06
7F：→ chewie: 我想台北都市規畫已往多交通核心目標推移了 先是捷運鐵路 03/18 10:07
8F：→ chewie: 接下來就是客運了 我的心得 03/18 10:08
9F：推 kutkin: 捷運沒直通也不會叫你在臺大醫院/北門野放 03/18 10:08
10F：推 reil: 問題在於"我就是要到台北車站"的人比例多少 03/18 10:10
11F：→ QF2200DA: 重點不是想法，而是這樣做的「結果」解決了什麼問題？ 03/18 10:12
12F：推 kutkin: 如果你要說台北車站的人有多少 那市公車也常常下個位數 03/18 10:13
13F：推 aa4live: 南北大動脈堅持到台北車站被批得要死 現在堅持到台北車站 03/18 10:13
14F：→ kutkin: 那為什麼國道客運就得走 市公車可以留 03/18 10:13
15F：→ aa4live: 一躍而成顯學啦XD 03/18 10:14
16F：→ kutkin: 南北大動脈是不變更資源的狀況 增加系統的運能 03/18 10:15
17F：→ kutkin: 國道這個是損害了國道客運的權利 03/18 10:15
18F：→ spiritman: 到底是損害在哪...明明北車轉乘就要走比較遠的路 03/18 10:21
19F：→ spiritman: 我可是樂得到北門轉乘不跟一堆人擠 就像去日本的你不會 03/18 10:22
20F：→ spiritman: 選擇在超大的新宿站住宿 而是選附近的小站如新大久保 03/18 10:23
21F：→ TsBC: 國道客運與市區公車根本不同客群,無法比較 03/18 10:23
22F：→ kutkin: 之後還會"拆散"喔 你要怎麼"轉乘" 03/18 10:24
23F：→ TsBC: 2022方便何必搭1818? 1802方便何必搭1813? 9001更不會收掉! 03/18 10:24
24F：→ kutkin: 西A西B就不像現在了 03/18 10:24
25F：推 kutkin: 2022本身也是很呵呵的路線 03/18 10:32
26F：→ Killercat: 那邊不是要搞巨型公車彎，我想下客丟那裡應該可以吧 03/18 10:34
27F：→ Killercat: 除非你是那種宜蘭到台北轉車去新竹的那就囧了 03/18 10:34
28F：→ Killercat: 因為下車後要走很遠跑去京站上去新竹的車這樣... 03/18 10:34
29F：→ Killercat: 但是對普通目的地是「台北」要轉乘捷運跟市公車的 03/18 10:35
30F：→ Killercat: 我想那個巨型下車灣應該能解決絕大部分的問題 03/18 10:35
31F：→ Killercat: 不過與其搞個巨型公車彎 希望他弄個立體結構啊.... 03/18 10:36
32F：推 ultratimes: 台北車站可以一次搭兩條捷運線，分流前甚至四條 03/18 10:48
33F：推 ultratimes: 善導寺只能搭一條，但至少是板南線，北門呢?能搭啥? 03/18 10:50
34F：→ ultratimes: 直達新店能做啥？ 03/18 10:50
35F：→ visa9527: 北門能搭機場捷運跟松山新店線 03/18 10:54
36F：→ visa9527: 甚至北門沒捷運的時代，都有公西-北門了 03/18 10:55
37F：→ visa9527: 北門作為客運端點的歷史遠比你想像的早的多 03/18 10:55
38F：→ QF2200DA: 北門當端點是因為早期台北市不讓省公路客運進入 03/18 10:56
39F：→ QF2200DA: 不是因為他方便 03/18 10:56
40F：推 kutkin: Q大讚，又在提公西 真的是不知該怎麼回應.... 03/18 10:58
41F：→ Kazamatsuri: 誰叫前市府把京站的交通運輸功能割到現在這種狀況 XD 03/18 11:10
42F：→ Kazamatsuri: 京站離台北車站也不近啊 未來的機捷台北車站也在北門 03/18 11:10
43F：推 h22112603: 捷運平行轉乘跟國道客運根本不能相比啊…一個同月台轉 03/18 11:13
44F：→ h22112603: 乘 一個從南港到圓山或京站轉乘差那麼遠 03/18 11:13
45F：→ Kazamatsuri: 1819從台北車站搬到圓山 我會受惠啊 又不是所有人都 03/18 11:14
46F：→ Kazamatsuri: 一定要到台北車站好嗎？ 科科 03/18 11:15
47F：推 Kazamatsuri: 搭火車(或高鐵)的話 南港或板橋不行嗎？一定要北車？ 03/18 11:19
48F：→ Kazamatsuri: 另外善導寺到台北車站有5號板南線可以搭 XD 03/18 11:21
49F：→ Kazamatsuri: 北門等台北車站周邊整頓好 平面步行環境應該會改善 03/18 11:22
50F：→ Kazamatsuri: 而到時候機捷在地下道也會有電動步道連接到台北車站 03/18 11:22
51F：噓 neon7134: 褲子穿上好嗎 你以為所有人都要去台北車站? 怪了捷運 03/18 11:27
52F：→ neon7134: 分流無法直達時大家叫好 怎麼換成客運就不一樣了？ 03/18 11:27
53F：推 ultratimes: 捷運和客運不同早就有人講過了樓上沒看? 03/18 11:34
54F：→ ultratimes: 討論串沒看就少來講點話，早就有人解釋了你都不聽? 03/18 11:35
55F：推 akway: 分散台北車站轉運樞紐 是必然的結果 台北車站塞不下了 03/18 11:46
56F：→ rtyhui: 那樓上的奇葩的法律見解又該怎麼解釋？ 03/18 11:49
57F：→ rtyhui: 我指U 大 03/18 11:50
58F：→ QF2200DA: 補習班、公司行號在這裡、大樓、交通樞紐都在車站特定區 03/18 11:55
59F：→ QF2200DA: 只有外縣市來的客運不能直達，這是什麼道理？ 03/18 11:56
60F：→ kutkin: (O)公車 (O)計程車 (O)私家車 (X)國道客運 03/18 11:59
61F：→ chewie: 公車其實也有管制數量 像免費公車 接駁車之類也有管制 03/18 12:00
62F：→ QF2200DA: 砍那一點點量，能救車站特定區交通，這才是笑話吧 03/18 12:00
63F：→ edoyasuhiko: 台北車站塞不下了 但西站後面那麼大一片現在給國光 03/18 12:04
64F：→ edoyasuhiko: 調度發車用的空間 連著西站B棟本身整個拆掉改成 03/18 12:04
65F：→ edoyasuhiko: 廣場 然後你跟我說台北車站塞不下? 03/18 12:04
66F：→ edoyasuhiko: 拜託前面幾樓沒看過西站B棟的親眼去看一下 03/18 12:05
67F：→ edoyasuhiko: 不然google衛星圖也照得很清楚 03/18 12:05
68F：→ edoyasuhiko: 覺得西站B棟沒有比台北轉運站寬廣的 事實就擺在你眼 03/18 12:06
69F：→ edoyasuhiko: 西站B棟(再包含調度場)就是比台北轉運站寬廣 03/18 12:06
70F：→ edoyasuhiko: 還不要忘了台北轉運站中間還卡了電扶梯的空間唷 03/18 12:08
71F：→ CORSA: 捷運分流至少還享有班次增加且保證可同地轉乘的好處 03/18 12:45
72F：→ CORSA: 客運分散問題是班次有增加嗎?沒有!是否要異地轉乘?難說 03/18 12:46
73F：推 Chieh333: 台灣都喜歡直達，沒人喜歡轉車也是問題。 03/18 12:47
74F：→ CORSA: 捷運分流還有可能會享有票價降低的好處 國道轉乘票價只會增 03/18 12:47
75F：→ Chieh333: 轉一次車，會比較快到，身邊還是一堆人嫌麻煩寧願直達 03/18 12:47
76F：推 Kazamatsuri: 新店班次其實離峰時沒有增加喔 XD 03/18 12:50
77F：→ Kazamatsuri: 為什麼只獨厚國光？應該是檢討為什麼京站的交通運輸 03/18 12:51
78F：→ Kazamatsuri: 功能被壓成現在這樣吧？ 科科 03/18 12:51
79F：推 visa9527: 改到南港，跑一趟時間比到台北短，班次不能增加? 03/18 13:10
80F：→ edoyasuhiko: 國光西站在那邊那麼久了也叫獨厚國光 03/18 13:11
81F：→ visa9527: 轉乘就轉乘，還硬要說捷運跟客運多麼不一樣...就是轉啊 03/18 13:11
82F：→ edoyasuhiko: 台北轉運站是有很大的問題 可是檢討台北轉運站的問題 03/18 13:11
83F：→ visa9527: 習慣是建立起來的，改了就重頭去習慣就好 03/18 13:11
84F：→ edoyasuhiko: 的"解決方法"不是拆掉台北西站B棟吧 03/18 13:11
85F：→ visa9527: 台北轉運站有很大的問題，那台北火車站一樣有很大的問題 03/18 13:12
86F：→ visa9527: 台北火車站搞成高鐵台鐵月台都不夠，那是要拆掉重蓋嗎? 03/18 13:12
87F：→ visa9527: 還不是把台鐵弄兩個月台給高鐵 03/18 13:12
88F：→ edoyasuhiko: 捷運轉乘捷運跟客運轉乘捷運 差 很 多 好不好 03/18 13:13
89F：→ edoyasuhiko: 捷運分流還有平行月台以及增加轉乘點可及性的好處 03/18 13:13
90F：→ edoyasuhiko: 客運換個地方轉捷運沒有那麼簡單好嗎 03/18 13:14
91F：→ visa9527: 差都你在講的，那原本永和要去基隆一趟台北轉客運 03/18 13:14
92F：→ edoyasuhiko: 而且客運不是只有轉捷運 還有「長途候車」的問題 03/18 13:14
93F：→ visa9527: 結果變成要先轉一趟捷運才能到台北車站再轉捷運 03/18 13:14
94F：→ edoyasuhiko: C好不好？ 你覺得搭長途客運候車跟搭捷運一樣 03/18 13:14
95F：→ edoyasuhiko: 三分鐘就一班刷卡就進站馬上上車就對了? 03/18 13:14
96F：→ visa9527: 那永和人既然都要多轉一趟捷運，去台北或南港都沒差啦 03/18 13:15
97F：→ edoyasuhiko: 沒有常搭長途客運不要在哪邊講的好像很簡單 03/18 13:15
98F：→ edoyasuhiko: 好像中南部乘客都不是乘客 03/18 13:15
99F：→ visa9527: 候車根本假議題，拆出去的都是桃園基隆宜蘭等短程路線 03/18 13:15
100F：→ edoyasuhiko: 就給人一個台北看天下的驕傲感 03/18 13:15
101F：→ edoyasuhiko: 反正台北市為了維護國際景觀 中南部乘客搭車自己 03/18 13:16
102F：→ edoyasuhiko: 想辦法的態度 令人感到厭惡 03/18 13:16
103F：→ edoyasuhiko: 台北西站B棟最好短程路線啦!!!! 03/18 13:16
104F：→ visa9527: 9026在南港展覽館怎麼等，國光基隆金青搬出去就怎麼等 03/18 13:16
105F：→ edoyasuhiko: B棟 B棟 B棟 OK? 03/18 13:16
106F：→ QF2200DA: 金錢與通勤時間的增加，為什麼要習慣就好 03/18 13:16
107F：→ visa9527: 進京站的更好笑，現在京站怎麼等以後就怎麼等 03/18 13:17
108F：→ edoyasuhiko: 講出拆出去的都是短途路線代表你根本沒有在搭長途客 03/18 13:17
109F：→ QF2200DA: 車站周遭上班族、學生、補習班本來可以直接上車回家 03/18 13:17
110F：→ edoyasuhiko: 以為到台北車站的客運是有桃竹基而已 03/18 13:17
111F：→ edoyasuhiko: 眼裡果然沒有中彰投雲嘉南高屏 真是高傲到不行啊 03/18 13:17
112F：→ visa9527: 候車到底是有多大問題啦，公車也有1小時1班只有站牌的 03/18 13:18
113F：→ QF2200DA: 現在要轉乘捷運或走大老遠到北門善導寺 時間和金錢成本? 03/18 13:18
114F：→ visa9527: 南陽街的學生本來也可以直接上捷運睡到中永和新店 03/18 13:18
115F：→ visa9527: 那老板橋人要不要哭?原本直接搭火車現在要去新板特區 03/18 13:19
116F：推 edoyasuhiko: 這種台北人看天下的態度 不值得跟你討論 03/18 13:19
117F：→ QF2200DA: 大哥，現在講的是西站受到影響的旅次，你扯中永和幹嘛 03/18 13:20
118F：→ visa9527: 難道為了民眾方便城市就不用進步了嗎? 03/18 13:20
119F：→ visa9527: 這種心態就跟以前亂停後來畫了紅線不能停抱怨一樣 03/18 13:21
120F：→ Kazamatsuri: 北門離西站不遠 03/18 13:25
121F：→ CORSA: 認同最先要檢討的是京站+1 另外班次能不能增不是國光說了算 03/18 13:28
122F：→ magicboycpl: 好奇有多少人目的地是台北西站不用再轉乘其他交通工 03/18 13:45
123F：→ magicboycpl: 具. 03/18 13:45
124F：→ magicboycpl: 客運方便是沿途上下客吧~不是這種點對點. 03/18 13:46
125F：→ Kazamatsuri: 久不代表就不能動 除非它變成古蹟囉 XD 03/18 13:47
126F：→ magicboycpl: 國光客運要和其他客運公司一樣,自己再找點租或買調 03/18 13:57
127F：→ magicboycpl: 度站吧,讓中南部乘客改從台北交流道下,先經淡水線板 03/18 13:57
128F：→ magicboycpl: 南線有電梯的出入口沿途上下客.才是乘客業者政府三 03/18 13:57
129F：→ magicboycpl: 贏 03/18 13:57
130F：推 visa9527: 還在檢討京站，檢討不完就什麼都不用動了嗎? 03/18 14:28
131F：→ visa9527: 不管你檢討出來是什麼結果都不會增加或減少京站容量 03/18 14:28
132F：→ CORSA: 照樓上的邏輯 那大巨蛋與美河市乾脆直接蠻幹到底不須檢討了 03/18 16:50
133F：→ CORSA: 反正不管檢討啥動線都固定了 房價也不能跌不是嗎? 03/18 16:50
134F：噓 neon7134: 好多人崩潰了 03/18 17:50
135F：推 eric0925a: 阿檢討完京站的結論是啥 變拆西站? 莫名其妙 03/18 18:06
136F：→ eric0925a: 車站特定區不蓋客運站蓋景觀公園 然後把客運亂丟在四周 03/18 18:07
137F：→ sziwu1100: 西站在當年的台北車站特定區計劃中本來就是預定要改的 03/19 08:19
138F：推 nuc1earsub: 北門好啊 這樣要去公館方便多了 03/21 01:31
139F：推 jetau811227: 先試試看經過圓山或南港 再接到原本西站的位置 讓大 03/22 23:03
140F：→ jetau811227: 家慢慢建立習慣 03/22 23:03
141F：→ jetau811227: 真要硬做可以西站限制上車人數 大多保留給圓山或南 03/22 23:04
142F：→ jetau811227: 港 不過國光目前是不願意的狀態 03/22 23:04