作者QF2200DA (忠太东路走九遍)
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标题Re: [新闻] 北市：国光客运半数路线将转到京站
时间Wed Mar 18 09:47:43 2015
※ 引述《Daron309 (大荣虫)》之铭言：
: 其中，由国光客运所输运的城际人次，1天有3万人次；但基隆民众人次仅为200人次，并
: 不会受到太大影响。
: 林钦荣指出，由於日胜生的京站转运站须达其应有功能，国光客运有一半路线会移转到京
: 站转运站下车，更便利中南部乘客者，其总额数量约为3万人次。
: 同时，现存国光客运建物1年内拆除後，台北市政府也会将国光客运汽车场土地收回，将
: 提供1天5万人次的台北市民作为安全等车的公车弯使用。
: 林钦荣说，未来转运将采分散型规划，中南部路线、约1万多人次将转到京站转运站；东
: 部及基隆部分则移转到南港转运站，预计明年动工；未来东区、西区门户可互相调配，汽
: 车输运到站都可直接搭乘捷运。
: 他表示，北市府以收回3万人次转乘地方式，转换成1天5万人次用的公车弯、共36条路线
: ，此为因应高铁及捷运机场线开通的转换过程。1040317
: (中央社 2015/03/17)
林钦荣一直在玩文字游戏，刻意营造影响层面很低的假象
事实上，只要你拆西站，这3万人就是被影响了，不管怎样移动就是有影响
我就是要到台北车站，你把我载到北门怎样转乘？
我就是要到台北车站，你把我载到善导寺是要怎样转乘？
台北市政府必须先面对台北车站本身就是很多通勤客目的地，不是一直丢转乘
你觉得3万人很多？林副市长说是为了台北市5万名通勤客使用啊
3 < 5
那你为什麽不规划一个可以容纳8万人进出的转运站呢？
京站问题，从数据来看，必定是塞到爆炸，这部分又选择性忽略了
拆迁西站的初衷是改善特定区交通，为什麽不说说拆除西站到底减少多少车次
对周遭交通的影响有多少？
前市府遇到这麽愚蠢的政策还不会硬干，现在这个号称透明开放的政府反而要硬干到底
这是最荒谬的
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1F：推 kutkin: 都发优先的角度就是他这样呀 03/18 09:55
2F：→ kutkin: 当初他上任的争议现在看起来很合理 03/18 09:55
3F：→ chewie: "北车终极目的地论"类似的声音好像捷运分线时也有听过... 03/18 10:01
4F：→ QF2200DA: 捷运分流是月台平行、付费区内转乘，完全不一样 03/18 10:04
5F：→ QF2200DA: 前提在於解决交通问题与这一项，完全没有提出数据 03/18 10:05
6F：→ QF2200DA: 新的动线规划评估也是没有，变成强调可以让5万人等车 03/18 10:06
7F：→ chewie: 我想台北都市规画已往多交通核心目标推移了 先是捷运铁路 03/18 10:07
8F：→ chewie: 接下来就是客运了 我的心得 03/18 10:08
9F：推 kutkin: 捷运没直通也不会叫你在台大医院/北门野放 03/18 10:08
10F：推 reil: 问题在於"我就是要到台北车站"的人比例多少 03/18 10:10
11F：→ QF2200DA: 重点不是想法，而是这样做的「结果」解决了什麽问题？ 03/18 10:12
12F：推 kutkin: 如果你要说台北车站的人有多少 那市公车也常常下个位数 03/18 10:13
13F：推 aa4live: 南北大动脉坚持到台北车站被批得要死 现在坚持到台北车站 03/18 10:13
14F：→ kutkin: 那为什麽国道客运就得走 市公车可以留 03/18 10:13
15F：→ aa4live: 一跃而成显学啦XD 03/18 10:14
16F：→ kutkin: 南北大动脉是不变更资源的状况 增加系统的运能 03/18 10:15
17F：→ kutkin: 国道这个是损害了国道客运的权利 03/18 10:15
18F：→ spiritman: 到底是损害在哪...明明北车转乘就要走比较远的路 03/18 10:21
19F：→ spiritman: 我可是乐得到北门转乘不跟一堆人挤 就像去日本的你不会 03/18 10:22
20F：→ spiritman: 选择在超大的新宿站住宿 而是选附近的小站如新大久保 03/18 10:23
21F：→ TsBC: 国道客运与市区公车根本不同客群,无法比较 03/18 10:23
22F：→ kutkin: 之後还会"拆散"喔 你要怎麽"转乘" 03/18 10:24
23F：→ TsBC: 2022方便何必搭1818? 1802方便何必搭1813? 9001更不会收掉! 03/18 10:24
24F：→ kutkin: 西A西B就不像现在了 03/18 10:24
25F：推 kutkin: 2022本身也是很呵呵的路线 03/18 10:32
26F：→ Killercat: 那边不是要搞巨型公车弯，我想下客丢那里应该可以吧 03/18 10:34
27F：→ Killercat: 除非你是那种宜兰到台北转车去新竹的那就囧了 03/18 10:34
28F：→ Killercat: 因为下车後要走很远跑去京站上去新竹的车这样... 03/18 10:34
29F：→ Killercat: 但是对普通目的地是「台北」要转乘捷运跟市公车的 03/18 10:35
30F：→ Killercat: 我想那个巨型下车湾应该能解决绝大部分的问题 03/18 10:35
31F：→ Killercat: 不过与其搞个巨型公车弯 希望他弄个立体结构啊.... 03/18 10:36
32F：推 ultratimes: 台北车站可以一次搭两条捷运线，分流前甚至四条 03/18 10:48
33F：推 ultratimes: 善导寺只能搭一条，但至少是板南线，北门呢?能搭啥? 03/18 10:50
34F：→ ultratimes: 直达新店能做啥？ 03/18 10:50
35F：→ visa9527: 北门能搭机场捷运跟松山新店线 03/18 10:54
36F：→ visa9527: 甚至北门没捷运的时代，都有公西-北门了 03/18 10:55
37F：→ visa9527: 北门作为客运端点的历史远比你想像的早的多 03/18 10:55
38F：→ QF2200DA: 北门当端点是因为早期台北市不让省公路客运进入 03/18 10:56
39F：→ QF2200DA: 不是因为他方便 03/18 10:56
40F：推 kutkin: Q大赞，又在提公西 真的是不知该怎麽回应.... 03/18 10:58
41F：→ Kazamatsuri: 谁叫前市府把京站的交通运输功能割到现在这种状况 XD 03/18 11:10
42F：→ Kazamatsuri: 京站离台北车站也不近啊 未来的机捷台北车站也在北门 03/18 11:10
43F：推 h22112603: 捷运平行转乘跟国道客运根本不能相比啊…一个同月台转 03/18 11:13
44F：→ h22112603: 乘 一个从南港到圆山或京站转乘差那麽远 03/18 11:13
45F：→ Kazamatsuri: 1819从台北车站搬到圆山 我会受惠啊 又不是所有人都 03/18 11:14
46F：→ Kazamatsuri: 一定要到台北车站好吗？ 科科 03/18 11:15
47F：推 Kazamatsuri: 搭火车(或高铁)的话 南港或板桥不行吗？一定要北车？ 03/18 11:19
48F：→ Kazamatsuri: 另外善导寺到台北车站有5号板南线可以搭 XD 03/18 11:21
49F：→ Kazamatsuri: 北门等台北车站周边整顿好 平面步行环境应该会改善 03/18 11:22
50F：→ Kazamatsuri: 而到时候机捷在地下道也会有电动步道连接到台北车站 03/18 11:22
51F：嘘 neon7134: 裤子穿上好吗 你以为所有人都要去台北车站? 怪了捷运 03/18 11:27
52F：→ neon7134: 分流无法直达时大家叫好 怎麽换成客运就不一样了？ 03/18 11:27
53F：推 ultratimes: 捷运和客运不同早就有人讲过了楼上没看? 03/18 11:34
54F：→ ultratimes: 讨论串没看就少来讲点话，早就有人解释了你都不听? 03/18 11:35
55F：推 akway: 分散台北车站转运枢纽 是必然的结果 台北车站塞不下了 03/18 11:46
56F：→ rtyhui: 那楼上的奇葩的法律见解又该怎麽解释？ 03/18 11:49
57F：→ rtyhui: 我指U 大 03/18 11:50
58F：→ QF2200DA: 补习班、公司行号在这里、大楼、交通枢纽都在车站特定区 03/18 11:55
59F：→ QF2200DA: 只有外县市来的客运不能直达，这是什麽道理？ 03/18 11:56
60F：→ kutkin: (O)公车 (O)计程车 (O)私家车 (X)国道客运 03/18 11:59
61F：→ chewie: 公车其实也有管制数量 像免费公车 接驳车之类也有管制 03/18 12:00
62F：→ QF2200DA: 砍那一点点量，能救车站特定区交通，这才是笑话吧 03/18 12:00
63F：→ edoyasuhiko: 台北车站塞不下了 但西站後面那麽大一片现在给国光 03/18 12:04
64F：→ edoyasuhiko: 调度发车用的空间 连着西站B栋本身整个拆掉改成 03/18 12:04
65F：→ edoyasuhiko: 广场 然後你跟我说台北车站塞不下? 03/18 12:04
66F：→ edoyasuhiko: 拜托前面几楼没看过西站B栋的亲眼去看一下 03/18 12:05
67F：→ edoyasuhiko: 不然google卫星图也照得很清楚 03/18 12:05
68F：→ edoyasuhiko: 觉得西站B栋没有比台北转运站宽广的 事实就摆在你眼 03/18 12:06
69F：→ edoyasuhiko: 西站B栋(再包含调度场)就是比台北转运站宽广 03/18 12:06
70F：→ edoyasuhiko: 还不要忘了台北转运站中间还卡了电扶梯的空间唷 03/18 12:08
71F：→ CORSA: 捷运分流至少还享有班次增加且保证可同地转乘的好处 03/18 12:45
72F：→ CORSA: 客运分散问题是班次有增加吗?没有!是否要异地转乘?难说 03/18 12:46
73F：推 Chieh333: 台湾都喜欢直达，没人喜欢转车也是问题。 03/18 12:47
74F：→ CORSA: 捷运分流还有可能会享有票价降低的好处 国道转乘票价只会增 03/18 12:47
75F：→ Chieh333: 转一次车，会比较快到，身边还是一堆人嫌麻烦宁愿直达 03/18 12:47
76F：推 Kazamatsuri: 新店班次其实离峰时没有增加喔 XD 03/18 12:50
77F：→ Kazamatsuri: 为什麽只独厚国光？应该是检讨为什麽京站的交通运输 03/18 12:51
78F：→ Kazamatsuri: 功能被压成现在这样吧？ 科科 03/18 12:51
79F：推 visa9527: 改到南港，跑一趟时间比到台北短，班次不能增加? 03/18 13:10
80F：→ edoyasuhiko: 国光西站在那边那麽久了也叫独厚国光 03/18 13:11
81F：→ visa9527: 转乘就转乘，还硬要说捷运跟客运多麽不一样...就是转啊 03/18 13:11
82F：→ edoyasuhiko: 台北转运站是有很大的问题 可是检讨台北转运站的问题 03/18 13:11
83F：→ visa9527: 习惯是建立起来的，改了就重头去习惯就好 03/18 13:11
84F：→ edoyasuhiko: 的"解决方法"不是拆掉台北西站B栋吧 03/18 13:11
85F：→ visa9527: 台北转运站有很大的问题，那台北火车站一样有很大的问题 03/18 13:12
86F：→ visa9527: 台北火车站搞成高铁台铁月台都不够，那是要拆掉重盖吗? 03/18 13:12
87F：→ visa9527: 还不是把台铁弄两个月台给高铁 03/18 13:12
88F：→ edoyasuhiko: 捷运转乘捷运跟客运转乘捷运 差 很 多 好不好 03/18 13:13
89F：→ edoyasuhiko: 捷运分流还有平行月台以及增加转乘点可及性的好处 03/18 13:13
90F：→ edoyasuhiko: 客运换个地方转捷运没有那麽简单好吗 03/18 13:14
91F：→ visa9527: 差都你在讲的，那原本永和要去基隆一趟台北转客运 03/18 13:14
92F：→ edoyasuhiko: 而且客运不是只有转捷运 还有「长途候车」的问题 03/18 13:14
93F：→ visa9527: 结果变成要先转一趟捷运才能到台北车站再转捷运 03/18 13:14
94F：→ edoyasuhiko: C好不好？ 你觉得搭长途客运候车跟搭捷运一样 03/18 13:14
95F：→ edoyasuhiko: 三分钟就一班刷卡就进站马上上车就对了? 03/18 13:14
96F：→ visa9527: 那永和人既然都要多转一趟捷运，去台北或南港都没差啦 03/18 13:15
97F：→ edoyasuhiko: 没有常搭长途客运不要在哪边讲的好像很简单 03/18 13:15
98F：→ edoyasuhiko: 好像中南部乘客都不是乘客 03/18 13:15
99F：→ visa9527: 候车根本假议题，拆出去的都是桃园基隆宜兰等短程路线 03/18 13:15
100F：→ edoyasuhiko: 就给人一个台北看天下的骄傲感 03/18 13:15
101F：→ edoyasuhiko: 反正台北市为了维护国际景观 中南部乘客搭车自己 03/18 13:16
102F：→ edoyasuhiko: 想办法的态度 令人感到厌恶 03/18 13:16
103F：→ edoyasuhiko: 台北西站B栋最好短程路线啦!!!! 03/18 13:16
104F：→ visa9527: 9026在南港展览馆怎麽等，国光基隆金青搬出去就怎麽等 03/18 13:16
105F：→ edoyasuhiko: B栋 B栋 B栋 OK? 03/18 13:16
106F：→ QF2200DA: 金钱与通勤时间的增加，为什麽要习惯就好 03/18 13:16
107F：→ visa9527: 进京站的更好笑，现在京站怎麽等以後就怎麽等 03/18 13:17
108F：→ edoyasuhiko: 讲出拆出去的都是短途路线代表你根本没有在搭长途客 03/18 13:17
109F：→ QF2200DA: 车站周遭上班族、学生、补习班本来可以直接上车回家 03/18 13:17
110F：→ edoyasuhiko: 以为到台北车站的客运是有桃竹基而已 03/18 13:17
111F：→ edoyasuhiko: 眼里果然没有中彰投云嘉南高屏 真是高傲到不行啊 03/18 13:17
112F：→ visa9527: 候车到底是有多大问题啦，公车也有1小时1班只有站牌的 03/18 13:18
113F：→ QF2200DA: 现在要转乘捷运或走大老远到北门善导寺 时间和金钱成本? 03/18 13:18
114F：→ visa9527: 南阳街的学生本来也可以直接上捷运睡到中永和新店 03/18 13:18
115F：→ visa9527: 那老板桥人要不要哭?原本直接搭火车现在要去新板特区 03/18 13:19
116F：推 edoyasuhiko: 这种台北人看天下的态度 不值得跟你讨论 03/18 13:19
117F：→ QF2200DA: 大哥，现在讲的是西站受到影响的旅次，你扯中永和干嘛 03/18 13:20
118F：→ visa9527: 难道为了民众方便城市就不用进步了吗? 03/18 13:20
119F：→ visa9527: 这种心态就跟以前乱停後来画了红线不能停抱怨一样 03/18 13:21
120F：→ Kazamatsuri: 北门离西站不远 03/18 13:25
121F：→ CORSA: 认同最先要检讨的是京站+1 另外班次能不能增不是国光说了算 03/18 13:28
122F：→ magicboycpl: 好奇有多少人目的地是台北西站不用再转乘其他交通工 03/18 13:45
123F：→ magicboycpl: 具. 03/18 13:45
124F：→ magicboycpl: 客运方便是沿途上下客吧~不是这种点对点. 03/18 13:46
125F：→ Kazamatsuri: 久不代表就不能动 除非它变成古蹟罗 XD 03/18 13:47
126F：→ magicboycpl: 国光客运要和其他客运公司一样,自己再找点租或买调 03/18 13:57
127F：→ magicboycpl: 度站吧,让中南部乘客改从台北交流道下,先经淡水线板 03/18 13:57
128F：→ magicboycpl: 南线有电梯的出入口沿途上下客.才是乘客业者政府三 03/18 13:57
129F：→ magicboycpl: 赢 03/18 13:57
130F：推 visa9527: 还在检讨京站，检讨不完就什麽都不用动了吗? 03/18 14:28
131F：→ visa9527: 不管你检讨出来是什麽结果都不会增加或减少京站容量 03/18 14:28
132F：→ CORSA: 照楼上的逻辑 那大巨蛋与美河市乾脆直接蛮干到底不须检讨了 03/18 16:50
133F：→ CORSA: 反正不管检讨啥动线都固定了 房价也不能跌不是吗? 03/18 16:50
134F：嘘 neon7134: 好多人崩溃了 03/18 17:50
135F：推 eric0925a: 阿检讨完京站的结论是啥 变拆西站? 莫名其妙 03/18 18:06
136F：→ eric0925a: 车站特定区不盖客运站盖景观公园 然後把客运乱丢在四周 03/18 18:07
137F：→ sziwu1100: 西站在当年的台北车站特定区计划中本来就是预定要改的 03/19 08:19
138F：推 nuc1earsub: 北门好啊 这样要去公馆方便多了 03/21 01:31
139F：推 jetau811227: 先试试看经过圆山或南港 再接到原本西站的位置 让大 03/22 23:03
140F：→ jetau811227: 家慢慢建立习惯 03/22 23:03
141F：→ jetau811227: 真要硬做可以西站限制上车人数 大多保留给圆山或南 03/22 23:04
142F：→ jetau811227: 港 不过国光目前是不愿意的状态 03/22 23:04