作者Daron309 (大榮蟲)
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標題[新聞] 北市：國光客運半數路線將轉到京站
時間Tue Mar 17 17:57:47 2015
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201503170245-1.aspx
（中央社記者黃麗芸台北17日電）因應西區門戶計畫，台北市副市長林欽榮今天表示，鄰
近台北車站的國光客運站土地將收回，半數路線將移轉到京站轉運站，明天將和國光客運
業者會面討論。
林欽榮今天出席市政會議後記者會，針對西區門戶計畫啟動相關交通規劃問題，做上述表
示。
林欽榮表示，他已安排明天與國光董事長見面說明，針對收地及20條路線妥適安排討論；
另外，下週也將和基隆市副市長林永發進行北基論壇討論，將說明未來轉運到南港及開放
基隆客運行駛路權直接進入台北市，並以南港轉運為主。
因應西區門戶計畫，忠孝西路公車路線將做調整，林欽榮說明，鄰近台北車站的國光客運
站未來規劃將以顧客為上，已做好適當準備，以因應台北市民需求及城際轉運搭配，目前
北市西區門戶進出人次，1天達50多萬人次。
其中，由國光客運所輸運的城際人次，1天有3萬人次；但基隆民眾人次僅為200人次，並
不會受到太大影響。
林欽榮指出，由於日勝生的京站轉運站須達其應有功能，國光客運有一半路線會移轉到京
站轉運站下車，更便利中南部乘客者，其總額數量約為3萬人次。
同時，現存國光客運建物1年內拆除後，台北市政府也會將國光客運汽車場土地收回，將
提供1天5萬人次的台北市民作為安全等車的公車彎使用。
林欽榮說，未來轉運將採分散型規劃，中南部路線、約1萬多人次將轉到京站轉運站；東
部及基隆部分則移轉到南港轉運站，預計明年動工；未來東區、西區門戶可互相調配，汽
車輸運到站都可直接搭乘捷運。
他表示，北市府以收回3萬人次轉乘地方式，轉換成1天5萬人次用的公車彎、共36條路線
，此為因應高鐵及捷運機場線開通的轉換過程。1040317
(中央社 2015/03/17)
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1F：→ edoyasuhiko: 問題一：國光客運基隆線一天只有200人次？ 03/17 18:04
2F：→ edoyasuhiko: 問題二：京站移除4條路線後能另外塞14條國光進去? 03/17 18:04
3F：推 xx60824xx: 便利中南部? 屁啦 官員可能沒在連假去京站看看 03/17 18:05
4F：→ edoyasuhiko: 問題三：把三萬中南部乘客從寬廣的西站移到狹小的 03/17 18:05
5F：→ edoyasuhiko: 京站叫做便利乘客？ 03/17 18:05
6F：→ edoyasuhiko: 問題四：新改建的小小公車彎能容納36條路線5萬人?? 03/17 18:06
7F：→ hicker: 看來要比較 移除的四條線與西站B棟14條線的班次數 03/17 18:12
8F：→ hicker: 這兩天一直沒空做這事.... 03/17 18:13
9F：→ hicker: 記得移除的是五條線吧.... 03/17 18:13
10F：→ Overground: 國光中南部的長程路線一天運量有三萬? 03/17 18:21
11F：→ chewie: 羅斯福路專用道公館站好像是27個路線 雙月台+有超車道設計 03/17 18:27
12F：→ chewie: 應該處理36個路線有機會 但還是要減併之前提到經忠孝西路 03/17 18:28
13F：→ chewie: 的50餘條路線 03/17 18:28
14F：→ Overground: 現在西向一條街廓都能塞36條路線了,變兩條難道會更擠? 03/17 18:29
15F：→ chewie: 國光基隆那個可能指真正由西站上下車的人次? 03/17 18:30
16F：→ Overground: 更不用說交六路側人行道還有增設候車站的擴充空間 03/17 18:30
17F：推 spiritman: 是覺得京站移出的新竹路線也不能小看... 9003尖峰的班 03/17 18:32
18F：→ spiritman: 次可是5~7min一班 還比新竹最密的市區公車(1路)好等 03/17 18:33
19F：推 kutkin: 新的雙月台 一樣是一進一出 中間再分線而已 03/17 18:43
20F：推 countryair: 國光基隆1813光是從西站上車的一班就40人以上 03/17 18:43
21F：→ countryair: 尖峰時間5分鐘一班，你覺得一天怎麼可能只有200人? 03/17 18:44
22F：推 CORSA: 「林欽榮指出，由於日勝生的京站轉運站須達其應有功能」 03/17 18:44
23F：→ CORSA: 這句話真的很讚!可惜應該還是要顧及國道轉乘客的需求~ 03/17 18:44
24F：→ chewie: 少打一個0? 03/17 18:45
25F：推 countryair: 1813保守算一天至少1~2萬人從台北西站上車 03/17 18:49
26F：→ countryair: 絕對不是200人 03/17 18:50
27F：推 magicboycpl: 每5分鐘ㄧ班40人ㄧ天2萬人從北車到基隆這是怎算的? 03/17 19:00
28F：推 chewie: 24小時連續每5分發一班 一天也才288班x40=11520人... 03/17 19:04
29F：推 goshfju: 200人次... = = 03/17 19:04
30F：推 countryair: 一天1~2萬是上車加下車的，我先前推文沒寫清楚 03/17 19:05
31F：推 goshfju: 不過這篇至少有認知到台北西站的人很多 沒昨天的新聞稿無 03/17 19:06
32F：→ goshfju: 言 03/17 19:06
33F：推 countryair: 其實我覺得不是不能搬，考慮周全後溝通清楚就可以 03/17 19:08
34F：→ countryair: 不能老是用影響不大來解釋 03/17 19:08
35F：→ CORSA: 這篇最大的突破在於要求台北轉運站必須負擔的轉運地位 03/17 19:09
36F：→ CORSA: 不像之前都似乎在幫台北轉運站搞解套刻意忽視所該負擔責任 03/17 19:10
37F：→ ilutc: 上一篇有寫到移往南港轉運站的是經安樂社區路線 03/17 19:12
38F：→ ilutc: 200人會不會是經安樂社區的路線? 03/17 19:12
39F：推 countryair: 我猜200人講的應該是1814...... 03/17 19:13
40F：→ countryair: 經安樂社區的也不可能只有200人 03/17 19:13
41F：→ ilutc: 往基隆、金青則移往北門站或北車站東三門===>1813.1815 ? 03/17 19:13
42F：推 YellowWolf: 麻煩請臺北轉運站那出應有的承擔能力跟責任。 03/17 19:13
43F：→ countryair: 台北轉運站這下要崩潰了嗎 03/17 19:14
44F：推 xx60824xx: 天真的副市長 03/17 19:16
45F：推 akway: 京站轉捷運出入口真的是小到爆炸 又要擠一批人進來... 03/17 19:26
46F：→ hicker: 可以出轉運站大門 從外面的捷運一號出口下去 03/17 19:33
47F：→ hicker: 轉乘路徑其實不只一條.... 03/17 19:33
48F：→ hicker: 修正 地下街1號出口 03/17 19:34
49F：→ akway: 但是大家常走的就那一條... 03/17 19:41
50F：推 tc1026: 問：京站移除是哪幾線? 03/17 20:11
51F：→ hicker: 說是往新竹的路線 共有5條 應該有1822 9003 2011 03/17 20:32
52F：→ hicker: 以及1820 1821 03/17 20:34
53F：推 ultratimes: 原本如果搭淡水線我就搭統聯，搭板南線就選國光，遷 03/17 20:44
54F：→ ultratimes: 到京站要板南線的旅客怎麼辦啊？改搭淡水線? 03/17 20:44
55F：→ acergame5: 那我看京站深夜外都必須實施站外下客了 03/17 20:46
56F：推 spiritman: 日盛生： 03/17 20:55
57F：→ CORSA: 若隨時都可以"站外下客"把旅客丟包 那要這個轉運站做啥? 03/17 21:03
58F：→ Overground: 轉運站功能不是主要提供"上車"旅客候車和購票空間? 03/17 21:13
59F：→ dotZu: 「寬廣的西站」是怎麼回事……而且京站本來就有中南部路線 03/17 21:18
60F：→ dotZu: 從中南部上來難道都不用搭公車嗎？（苦笑） 03/17 21:19
61F：→ dotZu: 我覺得還是太過堅持「台北車站」的位置這個概念 03/17 21:20
62F：→ dotZu: 中南部旅客也有機會使用到忠孝東西路的公車路線吧，我想 03/17 21:20
63F：→ kutkin: 這三者本來就不是互斥的，是現在被官員搞成互斥 03/17 21:21
64F：→ kutkin: 公車.國道客運.軌道運輸本來就可以互轉 03/17 21:22
65F：→ dotZu: 板南線真的沒辦法轉乘京站嗎？這太堅持「台北車站」的概念 03/17 21:23
66F：→ kutkin: 板南線<=>京站 你走走看就知道 03/17 21:29
67F：→ CORSA: 現在轉運站還包含下車後路線轉乘以及下車接待與回程預購 03/17 21:38
68F：→ CORSA: 若只提供上車購票與候車已經是廿年前過時且該改變的觀念了~ 03/17 21:39
69F：→ CORSA: 而且當時是該站只有一家所以會這樣玩 現在可是該站多家競爭 03/17 21:40
70F：→ CORSA: 與合作 若不在意下車後的旅客服務是馬上會被搶生意的~ 03/17 21:41
71F：推 toulu: 板南線到京站，我都是往紅線月台那邊走，曾板橋新竹通勤 03/17 21:43
72F：→ aycc: 台北火車站那個大迷宮,連台北人都不一定能找得到路 03/17 21:49
73F：→ Overground: 被載到京站三四樓轉乘有比較快?還回程預購咧 03/17 21:54
74F：→ Overground: 限在便利商店都可購票了,廿年前過時且該改變的觀念? 03/17 21:55
75F：→ hicker: 板南線到京站 從淡水線穿堂過去還較簡單 03/17 22:25
76F：→ CORSA: 所以這也是為何京站轉運功能會被嫌到不行的原因 03/17 22:41
77F：→ CORSA: 尤其是國道客運轉國道客運就知道同站上下車轉乘的方便性了 03/17 22:44
78F：推 reil: 京站壓力測試 03/17 22:51
79F：推 toulu: 我從捷運站去京站的路徑就是 1.北車淡水線月台 03/17 22:58
80F：→ toulu: 2.中山站往臺北車站地下街 03/17 22:59
81F：→ Overground: 要提國道轉國道,西站轉京站正好是悲劇一場 03/17 22:59
82F：→ Overground: 而且國道的轉乘時間無法掌握,都要到轉乘站才能再購票 03/17 22:59
83F：→ Overground: 載進三四樓再讓你下一樓購票再上三四樓搭車叫方便性? 03/17 23:00
84F：→ Overground: 這樣搞我寧願去圓山轉乘 03/17 23:01
85F：推 kutkin: 西A 西B互轉 就沒這問題了 03/17 23:02
86F：→ Overground: 那裡頂多轉基隆,轉宜蘭只有濱海公路可選擇 03/17 23:07
87F：→ kutkin: 中壢.林口.桃園.等等表示.... 03/17 23:09
88F：→ hicker: O大應該很懷念之前的國道客運臨時總站(現在的雙子星工地) 03/17 23:10
89F：→ magicboycpl: 其實台北人搞不懂桃園有火車和捷運為何還要客運. 03/17 23:11
90F：推 countryair: 外縣市人也不懂台北為什麼不能多考慮他們一點XD 03/17 23:12
91F：→ magicboycpl: 受影響最大的反而是宜蘭卻沒什麼聲音. 03/17 23:13
92F：推 Kazamatsuri: 可是很多台北人也會搭客運啊 XD 03/17 23:13
93F：→ hicker: 台鐵 捷運 客運 公車 服務範圍各有不同呀.... 03/17 23:13
94F：→ goshfju: 本來就不是完全替代品 所以昨天看到公運處的新聞稿超不爽 03/17 23:15
95F：→ kutkin: %數的問題吧 公共運輸在基隆是很被重視的議題 宜蘭否 03/17 23:15
96F：→ CORSA: 其實宜蘭羅東反而對市府轉運站依賴比較大 轉乘便利性也較佳 03/17 23:24
97F：→ magicboycpl: 台北人搭客運多半是搭捷運轉乘吧.換到哪其實都差不多 03/17 23:25
98F：→ magicboycpl: .反而是西站規畫成聯營公車不曉得對西區交通會有多大 03/17 23:25
99F：→ magicboycpl: 改善.以台北人北位主義來說這樣改是好的.至於1813 03/17 23:25
100F：→ magicboycpl: 忠孝東路下車點也沒影響到. 上車點改成捷運站反而步 03/17 23:25
101F：→ magicboycpl: 行距離縮短各有利弊. 若是單純基隆火車站與台北火車 03/17 23:25
102F：→ magicboycpl: 站其實關鍵還是台鐵.30分鐘可到總是要拖到近ㄧ小時才 03/17 23:25
103F：→ magicboycpl: 是最大的問題.15分鐘ㄧ班直達基隆的火車. 誰還要在台 03/17 23:25
104F：→ magicboycpl: 北西站坐1813 03/17 23:25
105F：推 spiritman: 其實北市就這麼小 在哪個捷運站轉真的有差這麼多嗎? 03/17 23:29
106F：推 kutkin: 差超多，平平是捷運 為什麼板南線房價就特別貴 03/17 23:33
107F：推 spiritman: 像南港到忠孝新生約8km 也差不多新宿到目黑而已 03/17 23:35
108F：→ CORSA: 回spiritman大你可以看看日統與國光統聯的比較就知差在哪 03/17 23:35
109F：→ CORSA: 如果在哪個捷運站下車沒差的話當初9008就不會慘澹收攤了~ 03/17 23:38
110F：推 countryair: 9008殷鑑不遠啊 03/17 23:41
111F：推 goshfju: 實際搭過就知道差多少了.. 不是自己搭當然說得很簡單 03/17 23:44
112F：→ goshfju: 以移到南港來說 南港=>台北車站 就是他們白白多出的時間 03/17 23:44
113F：推 spiritman: 可是本人都是搭9025在行天宮轉捷運 9003大橋頭轉捷運.. 03/17 23:45
114F：→ goshfju: 如果本身就住台北市 才是哪站都差不多 03/17 23:46
115F：→ goshfju: 上班要搭國道客運的 分秒必爭阿 03/17 23:46
116F：→ spiritman: 台北車站對我來說是個走到捷運月台很花時間的地方 能避 03/17 23:46
117F：→ spiritman: 開的話就避開 03/17 23:46
118F：→ goshfju: 尤其今年開始不知道在塞三小 我7:00出門 一塞就是8:30到 03/17 23:47
119F：推 toulu: 9008主要是三重端動線太繞，結果等不到三重捷運通車就收攤 03/17 23:47
120F：→ toulu: 會塞車我想是油價降了，開車的人增加的關係 03/17 23:48
121F：推 Overground: 圓山轉運站都可以生出一堆客源了,拿9008來類比差很多 03/17 23:48
122F：→ Overground: 路線爛加上削價競爭不過其他業者,並不是沒市場 03/17 23:50
123F：→ WeAntiTVBS: 9008跑了五年 做不起來 路線許可到期後沒有繼營.. 03/17 23:52
124F：→ WeAntiTVBS: 2012.1.15到期後停駛 03/17 23:52
125F：推 shun01: 宜蘭依賴市府轉運站純粹是大家愛搭首都而已... 03/17 23:54
126F：→ CORSA: 首都雖然很受歡迎 但若只是純粹愛搭首都為何9008會收攤?! 03/17 23:56
127F：→ CORSA: 說路線爛然後又說不是沒市場 好混亂阿.... 03/17 23:58
128F：→ magicboycpl: 題外話7:00出門8:30才到太誇張了吧.為何不坐7:40的 03/17 23:59
129F：→ magicboycpl: 區間票價自強直達車8:10就到了.就算要去北科在第九節 03/17 23:59
130F：→ magicboycpl: 上樓就能轉捷運都比你快呀.. 03/17 23:59
131F：→ spiritman: 是覺得當初捷運分線時不是一堆人鼓吹分流不要全擠在台 03/17 23:59
132F：→ spiritman: 北車站有多好又多好嗎...? 結果現在動到自己要搭的路線 03/17 23:59
133F：→ spiritman: 了就在那裡說叉很多 03/18 00:00
134F：→ spiritman: 差 03/18 00:00
135F：→ hicker: 所謂 人是自私的動物 這話還真是不錯.... 03/18 00:00
136F：→ Overground: 9008誕生的時代,統聯國光北中80元某C知道嗎? 03/18 00:03
137F：推 goshfju: ...林口的公車基本上在圓山 台北長庚也都有站了 03/18 00:04
138F：→ Overground: 誰跟你說首都就比較受歡迎,比較會做生意? 03/18 00:04
139F：→ goshfju: 但目前就是 圓山滿 台北車站滿 台北長庚也滿 03/18 00:04
140F：→ goshfju: 所以公共運輸處把圓山當作地點之一 根本是在莊孝維 03/18 00:04
141F：→ goshfju: 1.他們可能根本沒去查圓山已有936,037 03/18 00:05
142F：→ Overground: 圓山也是公運處開新線做起來的啊?要是現在空空的,不就 03/18 00:05
143F：→ goshfju: 2.也沒去現場看目前台北西站,圓山的人潮 03/18 00:06
144F：→ Overground: 又像當年一樣一堆人唱衰圓山只能養蚊子 03/18 00:06
145F：→ CORSA: 怎會不知道國光統聯北朝80元 不過不是說不是沒市場?那會有 03/18 00:06
146F：→ asdic0702: 多開幾個站點進出台北市不好嗎@@ 03/18 00:07
147F：→ goshfju: 你們一直提我沒說過的話 我也不知怎回了呢 03/18 00:07
148F：→ CORSA: 市場區隔才是 不然統聯台北豐原也是原價怎麼沒因此受影響? 03/18 00:07
149F：→ Overground: 有市場需求,但是競爭不過其他業者,不難理解吧?? 03/18 00:07
150F：→ Overground: 統聯台北豐原原價,請問豐客有推80元特價嗎? 03/18 00:08
151F：→ goshfju: 捷運內轉車容易 但客運轉車又轉又多搭幾站..不同情況好嗎 03/18 00:09
152F：→ CORSA: 另外一樣也是北中9012就還繼續存在沒被競爭摧毀 想想為啥吧 03/18 00:10
153F：→ Overground: 捷運內轉車容易,那為何只能轉到台北車站呢? 03/18 00:10
154F：→ Overground: 先想想為啥9006、2022和9023生意這麼好吧? 03/18 00:11
155F：→ Overground: 9012走的路線你先去看站點距離主戰場差多遠 03/18 00:12
156F：推 goshfju: 其實也沒有一定要台北車站.. 但至少要有個可以容納等車人 03/18 00:13
157F：→ goshfju: 潮的地方.. 03/18 00:13
158F：→ goshfju: 且圓山已經有936,937 目前也沒地方可以塞人了 03/18 00:14
159F：推 shun01: 9012也被1612搞到剩半條命了... 03/18 00:14
160F：→ goshfju: 如果是南港的話 我就GG了 不過公運處提案也沒南港 03/18 00:15
161F：→ goshfju: 不懂推文為何有人提到南港就是XD 03/18 00:15
162F：→ hicker: 南港有呀 西站A棟往宜蘭與基隆的路線(1811 1812 1813) 03/18 00:20
163F：推 kutkin: 2022 9023是缺乏競爭的結果 03/18 00:20
164F：→ CORSA: 南港有啦 只是只提到基隆線 不過其實國光真的可以考慮提出 03/18 00:23
165F：→ CORSA: 部分中南部路線也移進南港這樣可以方便賣往基隆宜蘭聯程票 03/18 00:24
166F：推 goshfju: ...那只能說 雖然我不是基隆居民 客運只通到南港對他們 03/18 00:24
167F：→ goshfju: 很傷.. 就算不能到台北車站 至少車子要在重慶北之類放 03/18 00:25
168F：→ goshfju: 他們下來 要去南港的話.. 不如搭火車還比較實際 03/18 00:25
169F：→ magicboycpl: 南港是1811,1812和1814 看ㄧ下班次剛好早上通勤6班可 03/18 00:25
170F：→ magicboycpl: 以接著給1811,1812使用. 不然1811,1812車從哪來. 03/18 00:25
171F：→ CORSA: 另外9006 9022在士林劍潭就被培養出來了 不是因為圓山關係 03/18 00:26
172F：→ magicboycpl: 沒1814可搭,基隆端有1813,安樂有1815.坦白講影響不大 03/18 00:27
173F：→ magicboycpl: ,反而可以協助解決長庚9026沒有座位的問題 03/18 00:27
174F：推 eric0925a: 沒人說一定要到台北車站 但事實是很多人目的地就是北車 03/18 02:17
175F：推 traystien: 城中保養廠空地離轉運站近，也離捷運站近 03/18 03:45
176F：→ traystien: 不知道為什麼不用.. 03/18 03:45
177F：→ TsBC: 不是非要到北車轉程不可...而是需求量真的很大!不能斷 03/18 09:19
178F：→ TsBC: 不是非要到北車轉程不可...而是需求量真的很大~不能斷! 03/18 09:20
179F：→ TsBC: 9006/1815/1573/1551/1070等等等!各有各需求~1813還是最多的 03/18 09:21
180F：推 sayin: 1816 1818影響也很大 03/18 09:59
181F：→ marco10110: 北市府這樣根本不切實際好嗎....這樣只會讓交通更亂 03/18 10:06
182F：→ marco10110: 而已 03/18 10:06
183F：推 visa9527: 最好是中永和新店到台北車站需求量沒基隆大啦 03/18 10:52
184F：→ visa9527: 講這種自私的話誰都會講，捷運分流說的多好聽 03/18 10:53
185F：→ kutkin: 分流又沒讓你不能進 只是換車而已 03/18 10:59
186F：→ Kazamatsuri: 東門 中正紀念堂 西門都是平行轉乘 另外還有忠孝新生 03/18 11:12
187F：→ Kazamatsuri: 可以轉到台北車站 另外分流讓中永和班次加倍 這些不 03/18 11:12
188F：→ Kazamatsuri: 也是優點？ 科科 03/18 11:13
189F：→ Kazamatsuri: 捷運分流前中永和跟新店反對聲音也不小 現在呢？ XD 03/18 11:13
190F：→ magicboycpl: 中永和到板橋比較近吧.北車有的板橋也有.而且轉乘條 03/18 11:14
191F：→ magicboycpl: 件更好. 03/18 11:14
192F：推 Kazamatsuri: 不過純捷運的話中永和到板橋要繞路 要等環狀線才OK 03/18 11:17
193F：推 Chieh333: 結論就是動到自己搭的路線就是反對到底，沒動到關我啥事 03/18 12:43
194F：→ edoyasuhiko: 樓上都不覺得中南部搭車的也是乘客就是了 03/18 13:12
195F：推 Kazamatsuri: 中永和人跟新店人表示： 03/18 13:24
196F：推 Overground: 台南人表示：我國道客運下車還沒捷運可轉… 03/18 13:38
197F：→ CORSA: 台南那種就算了 公車規劃整體爛的可以~雖然是有比以前稍好 03/18 13:40
198F：推 sziwu1100: 只是部份路線改到京站,部份改去南港轉車而已...有什麼 03/18 14:04
199F：→ sziwu1100: 好不能廢台北西站的,再說又不是所有基隆通勤族都只去台 03/18 14:05
200F：→ sziwu1100: 北車站 03/18 14:05
201F：推 visa9527: 想要直達台北車站的基隆人自己改搭火車就好了 03/18 14:31
202F：→ visa9527: 不要自己嫌火車爛又不准客運不直達台北車站 03/18 14:31
203F：→ visa9527: 世界不是繞著基隆人轉的，基隆人至少有替代方案了 03/18 14:32
204F：→ magicboycpl: 自己嫌火車爛. 火車沒爛自然就沒客運.這很難理解? 03/18 14:37
205F：→ edos: 火車沒爛自然沒客運??這種說法不通吧......很多地方都是各種 03/18 14:39
206F：→ edos: 交通運輸工具"並存" ...只是真的沒必要強調基隆人只搭去台北 03/18 14:40
207F：→ edos: 西站 03/18 14:40
208F：→ magicboycpl: 以1813來說是這樣沒錯.只有台北西站能上車並且直達 03/18 14:44
209F：→ magicboycpl: 基隆火車站."時間比鐵路快ㄧ倍" 03/18 14:44
210F：推 jowquen: 雙子星大樓一樓建議變更為臺北轉運西站，或許解決問題 03/18 16:59
211F：→ hicker: 若能這樣是最好 但現在還能改嗎....?? 03/18 17:22
212F：推 shun01: 不如把臺北車站砍掉重練再生一個甚至兩個京站 03/18 17:24
213F：→ your0207: 基隆往臺北的路線不只1813 但是最多人搭的是往臺北車站 03/18 23:12
214F：→ your0207: 的 這還需要解釋為什麼1813不需要移到其他地方嗎 其他地 03/18 23:12
215F：→ your0207: 方本來就有可以到達的方法 03/18 23:12
216F：→ goshfju: 台北西站明明就很好啊 不懂為何一定要拆 03/18 23:14
217F：→ sziwu1100: 分散到北門/善導寺/台北車站東門 其實更理想呀.... 03/19 08:20
218F：→ sziwu1100: 搭到西站要到台北車站附近還不見得方便.... 03/19 08:21
219F：噓 edoyasuhiko: 樓上講的是A棟 B棟有整棟好好的西站為什麼要硬拆 03/19 14:10
220F：→ edoyasuhiko: 這個板的人都分不清楚A棟B棟嗎 03/19 14:10
221F：推 sziwu1100: B棟為什麼拆不得...跟A棟B棟根本無關 03/20 04:10