作者Daron309 (大荣虫)
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标题[新闻] 北市：国光客运半数路线将转到京站
时间Tue Mar 17 17:57:47 2015
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201503170245-1.aspx
（中央社记者黄丽芸台北17日电）因应西区门户计画，台北市副市长林钦荣今天表示，邻
近台北车站的国光客运站土地将收回，半数路线将移转到京站转运站，明天将和国光客运
业者会面讨论。
林钦荣今天出席市政会议後记者会，针对西区门户计画启动相关交通规划问题，做上述表
示。
林钦荣表示，他已安排明天与国光董事长见面说明，针对收地及20条路线妥适安排讨论；
另外，下周也将和基隆市副市长林永发进行北基论坛讨论，将说明未来转运到南港及开放
基隆客运行驶路权直接进入台北市，并以南港转运为主。
因应西区门户计画，忠孝西路公车路线将做调整，林钦荣说明，邻近台北车站的国光客运
站未来规划将以顾客为上，已做好适当准备，以因应台北市民需求及城际转运搭配，目前
北市西区门户进出人次，1天达50多万人次。
其中，由国光客运所输运的城际人次，1天有3万人次；但基隆民众人次仅为200人次，并
不会受到太大影响。
林钦荣指出，由於日胜生的京站转运站须达其应有功能，国光客运有一半路线会移转到京
站转运站下车，更便利中南部乘客者，其总额数量约为3万人次。
同时，现存国光客运建物1年内拆除後，台北市政府也会将国光客运汽车场土地收回，将
提供1天5万人次的台北市民作为安全等车的公车弯使用。
林钦荣说，未来转运将采分散型规划，中南部路线、约1万多人次将转到京站转运站；东
部及基隆部分则移转到南港转运站，预计明年动工；未来东区、西区门户可互相调配，汽
车输运到站都可直接搭乘捷运。
他表示，北市府以收回3万人次转乘地方式，转换成1天5万人次用的公车弯、共36条路线
，此为因应高铁及捷运机场线开通的转换过程。1040317
(中央社 2015/03/17)
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1F：→ edoyasuhiko: 问题一：国光客运基隆线一天只有200人次？ 03/17 18:04
2F：→ edoyasuhiko: 问题二：京站移除4条路线後能另外塞14条国光进去? 03/17 18:04
3F：推 xx60824xx: 便利中南部? 屁啦 官员可能没在连假去京站看看 03/17 18:05
4F：→ edoyasuhiko: 问题三：把三万中南部乘客从宽广的西站移到狭小的 03/17 18:05
5F：→ edoyasuhiko: 京站叫做便利乘客？ 03/17 18:05
6F：→ edoyasuhiko: 问题四：新改建的小小公车弯能容纳36条路线5万人?? 03/17 18:06
7F：→ hicker: 看来要比较 移除的四条线与西站B栋14条线的班次数 03/17 18:12
8F：→ hicker: 这两天一直没空做这事.... 03/17 18:13
9F：→ hicker: 记得移除的是五条线吧.... 03/17 18:13
10F：→ Overground: 国光中南部的长程路线一天运量有三万? 03/17 18:21
11F：→ chewie: 罗斯福路专用道公馆站好像是27个路线 双月台+有超车道设计 03/17 18:27
12F：→ chewie: 应该处理36个路线有机会 但还是要减并之前提到经忠孝西路 03/17 18:28
13F：→ chewie: 的50余条路线 03/17 18:28
14F：→ Overground: 现在西向一条街廓都能塞36条路线了,变两条难道会更挤? 03/17 18:29
15F：→ chewie: 国光基隆那个可能指真正由西站上下车的人次? 03/17 18:30
16F：→ Overground: 更不用说交六路侧人行道还有增设候车站的扩充空间 03/17 18:30
17F：推 spiritman: 是觉得京站移出的新竹路线也不能小看... 9003尖峰的班 03/17 18:32
18F：→ spiritman: 次可是5~7min一班 还比新竹最密的市区公车(1路)好等 03/17 18:33
19F：推 kutkin: 新的双月台 一样是一进一出 中间再分线而已 03/17 18:43
20F：推 countryair: 国光基隆1813光是从西站上车的一班就40人以上 03/17 18:43
21F：→ countryair: 尖峰时间5分钟一班，你觉得一天怎麽可能只有200人? 03/17 18:44
22F：推 CORSA: 「林钦荣指出，由於日胜生的京站转运站须达其应有功能」 03/17 18:44
23F：→ CORSA: 这句话真的很赞!可惜应该还是要顾及国道转乘客的需求~ 03/17 18:44
24F：→ chewie: 少打一个0? 03/17 18:45
25F：推 countryair: 1813保守算一天至少1~2万人从台北西站上车 03/17 18:49
26F：→ countryair: 绝对不是200人 03/17 18:50
27F：推 magicboycpl: 每5分钟ㄧ班40人ㄧ天2万人从北车到基隆这是怎算的? 03/17 19:00
28F：推 chewie: 24小时连续每5分发一班 一天也才288班x40=11520人... 03/17 19:04
29F：推 goshfju: 200人次... = = 03/17 19:04
30F：推 countryair: 一天1~2万是上车加下车的，我先前推文没写清楚 03/17 19:05
31F：推 goshfju: 不过这篇至少有认知到台北西站的人很多 没昨天的新闻稿无 03/17 19:06
32F：→ goshfju: 言 03/17 19:06
33F：推 countryair: 其实我觉得不是不能搬，考虑周全後沟通清楚就可以 03/17 19:08
34F：→ countryair: 不能老是用影响不大来解释 03/17 19:08
35F：→ CORSA: 这篇最大的突破在於要求台北转运站必须负担的转运地位 03/17 19:09
36F：→ CORSA: 不像之前都似乎在帮台北转运站搞解套刻意忽视所该负担责任 03/17 19:10
37F：→ ilutc: 上一篇有写到移往南港转运站的是经安乐社区路线 03/17 19:12
38F：→ ilutc: 200人会不会是经安乐社区的路线? 03/17 19:12
39F：推 countryair: 我猜200人讲的应该是1814...... 03/17 19:13
40F：→ countryair: 经安乐社区的也不可能只有200人 03/17 19:13
41F：→ ilutc: 往基隆、金青则移往北门站或北车站东三门===>1813.1815 ? 03/17 19:13
42F：推 YellowWolf: 麻烦请台北转运站那出应有的承担能力跟责任。 03/17 19:13
43F：→ countryair: 台北转运站这下要崩溃了吗 03/17 19:14
44F：推 xx60824xx: 天真的副市长 03/17 19:16
45F：推 akway: 京站转捷运出入口真的是小到爆炸 又要挤一批人进来... 03/17 19:26
46F：→ hicker: 可以出转运站大门 从外面的捷运一号出口下去 03/17 19:33
47F：→ hicker: 转乘路径其实不只一条.... 03/17 19:33
48F：→ hicker: 修正 地下街1号出口 03/17 19:34
49F：→ akway: 但是大家常走的就那一条... 03/17 19:41
50F：推 tc1026: 问：京站移除是哪几线? 03/17 20:11
51F：→ hicker: 说是往新竹的路线 共有5条 应该有1822 9003 2011 03/17 20:32
52F：→ hicker: 以及1820 1821 03/17 20:34
53F：推 ultratimes: 原本如果搭淡水线我就搭统联，搭板南线就选国光，迁 03/17 20:44
54F：→ ultratimes: 到京站要板南线的旅客怎麽办啊？改搭淡水线? 03/17 20:44
55F：→ acergame5: 那我看京站深夜外都必须实施站外下客了 03/17 20:46
56F：推 spiritman: 日盛生： 03/17 20:55
57F：→ CORSA: 若随时都可以"站外下客"把旅客丢包 那要这个转运站做啥? 03/17 21:03
58F：→ Overground: 转运站功能不是主要提供"上车"旅客候车和购票空间? 03/17 21:13
59F：→ dotZu: 「宽广的西站」是怎麽回事……而且京站本来就有中南部路线 03/17 21:18
60F：→ dotZu: 从中南部上来难道都不用搭公车吗？（苦笑） 03/17 21:19
61F：→ dotZu: 我觉得还是太过坚持「台北车站」的位置这个概念 03/17 21:20
62F：→ dotZu: 中南部旅客也有机会使用到忠孝东西路的公车路线吧，我想 03/17 21:20
63F：→ kutkin: 这三者本来就不是互斥的，是现在被官员搞成互斥 03/17 21:21
64F：→ kutkin: 公车.国道客运.轨道运输本来就可以互转 03/17 21:22
65F：→ dotZu: 板南线真的没办法转乘京站吗？这太坚持「台北车站」的概念 03/17 21:23
66F：→ kutkin: 板南线<=>京站 你走走看就知道 03/17 21:29
67F：→ CORSA: 现在转运站还包含下车後路线转乘以及下车接待与回程预购 03/17 21:38
68F：→ CORSA: 若只提供上车购票与候车已经是廿年前过时且该改变的观念了~ 03/17 21:39
69F：→ CORSA: 而且当时是该站只有一家所以会这样玩 现在可是该站多家竞争 03/17 21:40
70F：→ CORSA: 与合作 若不在意下车後的旅客服务是马上会被抢生意的~ 03/17 21:41
71F：推 toulu: 板南线到京站，我都是往红线月台那边走，曾板桥新竹通勤 03/17 21:43
72F：→ aycc: 台北火车站那个大迷宫,连台北人都不一定能找得到路 03/17 21:49
73F：→ Overground: 被载到京站三四楼转乘有比较快?还回程预购咧 03/17 21:54
74F：→ Overground: 限在便利商店都可购票了,廿年前过时且该改变的观念? 03/17 21:55
75F：→ hicker: 板南线到京站 从淡水线穿堂过去还较简单 03/17 22:25
76F：→ CORSA: 所以这也是为何京站转运功能会被嫌到不行的原因 03/17 22:41
77F：→ CORSA: 尤其是国道客运转国道客运就知道同站上下车转乘的方便性了 03/17 22:44
78F：推 reil: 京站压力测试 03/17 22:51
79F：推 toulu: 我从捷运站去京站的路径就是 1.北车淡水线月台 03/17 22:58
80F：→ toulu: 2.中山站往台北车站地下街 03/17 22:59
81F：→ Overground: 要提国道转国道,西站转京站正好是悲剧一场 03/17 22:59
82F：→ Overground: 而且国道的转乘时间无法掌握,都要到转乘站才能再购票 03/17 22:59
83F：→ Overground: 载进三四楼再让你下一楼购票再上三四楼搭车叫方便性? 03/17 23:00
84F：→ Overground: 这样搞我宁愿去圆山转乘 03/17 23:01
85F：推 kutkin: 西A 西B互转 就没这问题了 03/17 23:02
86F：→ Overground: 那里顶多转基隆,转宜兰只有滨海公路可选择 03/17 23:07
87F：→ kutkin: 中坜.林口.桃园.等等表示.... 03/17 23:09
88F：→ hicker: O大应该很怀念之前的国道客运临时总站(现在的双子星工地) 03/17 23:10
89F：→ magicboycpl: 其实台北人搞不懂桃园有火车和捷运为何还要客运. 03/17 23:11
90F：推 countryair: 外县市人也不懂台北为什麽不能多考虑他们一点XD 03/17 23:12
91F：→ magicboycpl: 受影响最大的反而是宜兰却没什麽声音. 03/17 23:13
92F：推 Kazamatsuri: 可是很多台北人也会搭客运啊 XD 03/17 23:13
93F：→ hicker: 台铁 捷运 客运 公车 服务范围各有不同呀.... 03/17 23:13
94F：→ goshfju: 本来就不是完全替代品 所以昨天看到公运处的新闻稿超不爽 03/17 23:15
95F：→ kutkin: %数的问题吧 公共运输在基隆是很被重视的议题 宜兰否 03/17 23:15
96F：→ CORSA: 其实宜兰罗东反而对市府转运站依赖比较大 转乘便利性也较佳 03/17 23:24
97F：→ magicboycpl: 台北人搭客运多半是搭捷运转乘吧.换到哪其实都差不多 03/17 23:25
98F：→ magicboycpl: .反而是西站规画成联营公车不晓得对西区交通会有多大 03/17 23:25
99F：→ magicboycpl: 改善.以台北人北位主义来说这样改是好的.至於1813 03/17 23:25
100F：→ magicboycpl: 忠孝东路下车点也没影响到. 上车点改成捷运站反而步 03/17 23:25
101F：→ magicboycpl: 行距离缩短各有利弊. 若是单纯基隆火车站与台北火车 03/17 23:25
102F：→ magicboycpl: 站其实关键还是台铁.30分钟可到总是要拖到近ㄧ小时才 03/17 23:25
103F：→ magicboycpl: 是最大的问题.15分钟ㄧ班直达基隆的火车. 谁还要在台 03/17 23:25
104F：→ magicboycpl: 北西站坐1813 03/17 23:25
105F：推 spiritman: 其实北市就这麽小 在哪个捷运站转真的有差这麽多吗? 03/17 23:29
106F：推 kutkin: 差超多，平平是捷运 为什麽板南线房价就特别贵 03/17 23:33
107F：推 spiritman: 像南港到忠孝新生约8km 也差不多新宿到目黑而已 03/17 23:35
108F：→ CORSA: 回spiritman大你可以看看日统与国光统联的比较就知差在哪 03/17 23:35
109F：→ CORSA: 如果在哪个捷运站下车没差的话当初9008就不会惨澹收摊了~ 03/17 23:38
110F：推 countryair: 9008殷监不远啊 03/17 23:41
111F：推 goshfju: 实际搭过就知道差多少了.. 不是自己搭当然说得很简单 03/17 23:44
112F：→ goshfju: 以移到南港来说 南港=>台北车站 就是他们白白多出的时间 03/17 23:44
113F：推 spiritman: 可是本人都是搭9025在行天宫转捷运 9003大桥头转捷运.. 03/17 23:45
114F：→ goshfju: 如果本身就住台北市 才是哪站都差不多 03/17 23:46
115F：→ goshfju: 上班要搭国道客运的 分秒必争阿 03/17 23:46
116F：→ spiritman: 台北车站对我来说是个走到捷运月台很花时间的地方 能避 03/17 23:46
117F：→ spiritman: 开的话就避开 03/17 23:46
118F：→ goshfju: 尤其今年开始不知道在塞三小 我7:00出门 一塞就是8:30到 03/17 23:47
119F：推 toulu: 9008主要是三重端动线太绕，结果等不到三重捷运通车就收摊 03/17 23:47
120F：→ toulu: 会塞车我想是油价降了，开车的人增加的关系 03/17 23:48
121F：推 Overground: 圆山转运站都可以生出一堆客源了,拿9008来类比差很多 03/17 23:48
122F：→ Overground: 路线烂加上削价竞争不过其他业者,并不是没市场 03/17 23:50
123F：→ WeAntiTVBS: 9008跑了五年 做不起来 路线许可到期後没有继营.. 03/17 23:52
124F：→ WeAntiTVBS: 2012.1.15到期後停驶 03/17 23:52
125F：推 shun01: 宜兰依赖市府转运站纯粹是大家爱搭首都而已... 03/17 23:54
126F：→ CORSA: 首都虽然很受欢迎 但若只是纯粹爱搭首都为何9008会收摊?! 03/17 23:56
127F：→ CORSA: 说路线烂然後又说不是没市场 好混乱阿.... 03/17 23:58
128F：→ magicboycpl: 题外话7:00出门8:30才到太夸张了吧.为何不坐7:40的 03/17 23:59
129F：→ magicboycpl: 区间票价自强直达车8:10就到了.就算要去北科在第九节 03/17 23:59
130F：→ magicboycpl: 上楼就能转捷运都比你快呀.. 03/17 23:59
131F：→ spiritman: 是觉得当初捷运分线时不是一堆人鼓吹分流不要全挤在台 03/17 23:59
132F：→ spiritman: 北车站有多好又多好吗...? 结果现在动到自己要搭的路线 03/17 23:59
133F：→ spiritman: 了就在那里说叉很多 03/18 00:00
134F：→ spiritman: 差 03/18 00:00
135F：→ hicker: 所谓 人是自私的动物 这话还真是不错.... 03/18 00:00
136F：→ Overground: 9008诞生的时代,统联国光北中80元某C知道吗? 03/18 00:03
137F：推 goshfju: ...林口的公车基本上在圆山 台北长庚也都有站了 03/18 00:04
138F：→ Overground: 谁跟你说首都就比较受欢迎,比较会做生意? 03/18 00:04
139F：→ goshfju: 但目前就是 圆山满 台北车站满 台北长庚也满 03/18 00:04
140F：→ goshfju: 所以公共运输处把圆山当作地点之一 根本是在庄孝维 03/18 00:04
141F：→ goshfju: 1.他们可能根本没去查圆山已有936,037 03/18 00:05
142F：→ Overground: 圆山也是公运处开新线做起来的啊?要是现在空空的,不就 03/18 00:05
143F：→ goshfju: 2.也没去现场看目前台北西站,圆山的人潮 03/18 00:06
144F：→ Overground: 又像当年一样一堆人唱衰圆山只能养蚊子 03/18 00:06
145F：→ CORSA: 怎会不知道国光统联北朝80元 不过不是说不是没市场?那会有 03/18 00:06
146F：→ asdic0702: 多开几个站点进出台北市不好吗@@ 03/18 00:07
147F：→ goshfju: 你们一直提我没说过的话 我也不知怎回了呢 03/18 00:07
148F：→ CORSA: 市场区隔才是 不然统联台北丰原也是原价怎麽没因此受影响? 03/18 00:07
149F：→ Overground: 有市场需求,但是竞争不过其他业者,不难理解吧?? 03/18 00:07
150F：→ Overground: 统联台北丰原原价,请问丰客有推80元特价吗? 03/18 00:08
151F：→ goshfju: 捷运内转车容易 但客运转车又转又多搭几站..不同情况好吗 03/18 00:09
152F：→ CORSA: 另外一样也是北中9012就还继续存在没被竞争摧毁 想想为啥吧 03/18 00:10
153F：→ Overground: 捷运内转车容易,那为何只能转到台北车站呢? 03/18 00:10
154F：→ Overground: 先想想为啥9006、2022和9023生意这麽好吧? 03/18 00:11
155F：→ Overground: 9012走的路线你先去看站点距离主战场差多远 03/18 00:12
156F：推 goshfju: 其实也没有一定要台北车站.. 但至少要有个可以容纳等车人 03/18 00:13
157F：→ goshfju: 潮的地方.. 03/18 00:13
158F：→ goshfju: 且圆山已经有936,937 目前也没地方可以塞人了 03/18 00:14
159F：推 shun01: 9012也被1612搞到剩半条命了... 03/18 00:14
160F：→ goshfju: 如果是南港的话 我就GG了 不过公运处提案也没南港 03/18 00:15
161F：→ goshfju: 不懂推文为何有人提到南港就是XD 03/18 00:15
162F：→ hicker: 南港有呀 西站A栋往宜兰与基隆的路线(1811 1812 1813) 03/18 00:20
163F：推 kutkin: 2022 9023是缺乏竞争的结果 03/18 00:20
164F：→ CORSA: 南港有啦 只是只提到基隆线 不过其实国光真的可以考虑提出 03/18 00:23
165F：→ CORSA: 部分中南部路线也移进南港这样可以方便卖往基隆宜兰联程票 03/18 00:24
166F：推 goshfju: ...那只能说 虽然我不是基隆居民 客运只通到南港对他们 03/18 00:24
167F：→ goshfju: 很伤.. 就算不能到台北车站 至少车子要在重庆北之类放 03/18 00:25
168F：→ goshfju: 他们下来 要去南港的话.. 不如搭火车还比较实际 03/18 00:25
169F：→ magicboycpl: 南港是1811,1812和1814 看ㄧ下班次刚好早上通勤6班可 03/18 00:25
170F：→ magicboycpl: 以接着给1811,1812使用. 不然1811,1812车从哪来. 03/18 00:25
171F：→ CORSA: 另外9006 9022在士林剑潭就被培养出来了 不是因为圆山关系 03/18 00:26
172F：→ magicboycpl: 没1814可搭,基隆端有1813,安乐有1815.坦白讲影响不大 03/18 00:27
173F：→ magicboycpl: ,反而可以协助解决长庚9026没有座位的问题 03/18 00:27
174F：推 eric0925a: 没人说一定要到台北车站 但事实是很多人目的地就是北车 03/18 02:17
175F：推 traystien: 城中保养厂空地离转运站近，也离捷运站近 03/18 03:45
176F：→ traystien: 不知道为什麽不用.. 03/18 03:45
177F：→ TsBC: 不是非要到北车转程不可...而是需求量真的很大!不能断 03/18 09:19
178F：→ TsBC: 不是非要到北车转程不可...而是需求量真的很大~不能断! 03/18 09:20
179F：→ TsBC: 9006/1815/1573/1551/1070等等等!各有各需求~1813还是最多的 03/18 09:21
180F：推 sayin: 1816 1818影响也很大 03/18 09:59
181F：→ marco10110: 北市府这样根本不切实际好吗....这样只会让交通更乱 03/18 10:06
182F：→ marco10110: 而已 03/18 10:06
183F：推 visa9527: 最好是中永和新店到台北车站需求量没基隆大啦 03/18 10:52
184F：→ visa9527: 讲这种自私的话谁都会讲，捷运分流说的多好听 03/18 10:53
185F：→ kutkin: 分流又没让你不能进 只是换车而已 03/18 10:59
186F：→ Kazamatsuri: 东门 中正纪念堂 西门都是平行转乘 另外还有忠孝新生 03/18 11:12
187F：→ Kazamatsuri: 可以转到台北车站 另外分流让中永和班次加倍 这些不 03/18 11:12
188F：→ Kazamatsuri: 也是优点？ 科科 03/18 11:13
189F：→ Kazamatsuri: 捷运分流前中永和跟新店反对声音也不小 现在呢？ XD 03/18 11:13
190F：→ magicboycpl: 中永和到板桥比较近吧.北车有的板桥也有.而且转乘条 03/18 11:14
191F：→ magicboycpl: 件更好. 03/18 11:14
192F：推 Kazamatsuri: 不过纯捷运的话中永和到板桥要绕路 要等环状线才OK 03/18 11:17
193F：推 Chieh333: 结论就是动到自己搭的路线就是反对到底，没动到关我啥事 03/18 12:43
194F：→ edoyasuhiko: 楼上都不觉得中南部搭车的也是乘客就是了 03/18 13:12
195F：推 Kazamatsuri: 中永和人跟新店人表示： 03/18 13:24
196F：推 Overground: 台南人表示：我国道客运下车还没捷运可转… 03/18 13:38
197F：→ CORSA: 台南那种就算了 公车规划整体烂的可以~虽然是有比以前稍好 03/18 13:40
198F：推 sziwu1100: 只是部份路线改到京站,部份改去南港转车而已...有什麽 03/18 14:04
199F：→ sziwu1100: 好不能废台北西站的,再说又不是所有基隆通勤族都只去台 03/18 14:05
200F：→ sziwu1100: 北车站 03/18 14:05
201F：推 visa9527: 想要直达台北车站的基隆人自己改搭火车就好了 03/18 14:31
202F：→ visa9527: 不要自己嫌火车烂又不准客运不直达台北车站 03/18 14:31
203F：→ visa9527: 世界不是绕着基隆人转的，基隆人至少有替代方案了 03/18 14:32
204F：→ magicboycpl: 自己嫌火车烂. 火车没烂自然就没客运.这很难理解? 03/18 14:37
205F：→ edos: 火车没烂自然没客运??这种说法不通吧......很多地方都是各种 03/18 14:39
206F：→ edos: 交通运输工具"并存" ...只是真的没必要强调基隆人只搭去台北 03/18 14:40
207F：→ edos: 西站 03/18 14:40
208F：→ magicboycpl: 以1813来说是这样没错.只有台北西站能上车并且直达 03/18 14:44
209F：→ magicboycpl: 基隆火车站."时间比铁路快ㄧ倍" 03/18 14:44
210F：推 jowquen: 双子星大楼一楼建议变更为台北转运西站，或许解决问题 03/18 16:59
211F：→ hicker: 若能这样是最好 但现在还能改吗....?? 03/18 17:22
212F：推 shun01: 不如把台北车站砍掉重练再生一个甚至两个京站 03/18 17:24
213F：→ your0207: 基隆往台北的路线不只1813 但是最多人搭的是往台北车站 03/18 23:12
214F：→ your0207: 的 这还需要解释为什麽1813不需要移到其他地方吗 其他地 03/18 23:12
215F：→ your0207: 方本来就有可以到达的方法 03/18 23:12
216F：→ goshfju: 台北西站明明就很好啊 不懂为何一定要拆 03/18 23:14
217F：→ sziwu1100: 分散到北门/善导寺/台北车站东门 其实更理想呀.... 03/19 08:20
218F：→ sziwu1100: 搭到西站要到台北车站附近还不见得方便.... 03/19 08:21
219F：嘘 edoyasuhiko: 楼上讲的是A栋 B栋有整栋好好的西站为什麽要硬拆 03/19 14:10
220F：→ edoyasuhiko: 这个板的人都分不清楚A栋B栋吗 03/19 14:10
221F：推 sziwu1100: B栋为什麽拆不得...跟A栋B栋根本无关 03/20 04:10