作者ky0805 (坤哥)
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標題[情報] 北市公運處針對台北西站路線初步規劃
時間Mon Mar 16 22:04:16 2015
因應都市發展及機場捷運線通車臺北西站既有國道路線已妥善規劃
因應機場捷運於今(104)年底即將通車，民眾選擇搭乘運具行為將有所改變，對既有客運路
線運量勢必產生衝擊，且考量都市發展及捷運路網的密集，原先臺北市國道路線集中式管
理方式，有必要從短期及長期觀點思考重新調整及分散管理；另長期上，新北市亦規劃有
國道客運轉運站，國道客運路線亦可利用該市轉運站及臺北都會區既已形成之捷運路網進
入本市。短期上，臺北西站所在之交六用地為市府所有，未來亦已規劃作為公車候車空間
及行人廣場使用，配合臺北西區門戶計畫期程預計明年2月春節過後遷移。臺北市公共運輸
處日前已與進駐臺北西站之客運業者開會討論路線調整事宜，並已有妥善考量轉乘使用需
求；該站既有26線國道客運之每日服務約3.1萬人次，初步規劃路線調整如下：
一、與桃園機場捷運重疊之往機場及林口路線計4線，將予調整至臺北車站
特定區外捷運站搭乘，如捷運圓山站、北門站及喜來登飯店。
二、往基隆、金山青年活動中心、中壢、桃園及楊梅等5線改至鄰近臺北車
站之捷運站搭乘，如捷運善導寺站、北門站及臺北車站東三門。
三、往中南部之中長途客運14線調整至臺北轉運站內搭乘。
四、往宜蘭及基隆(經安樂社區)3線亦配合調整在南港轉運站搭乘
五、臺北轉運站內往新竹5線，規劃調整至鄰近臺北車站之捷運站搭乘，如捷運北門站等。
往桃園機場及林口(與機場捷運重疊路線)未來可利用機場捷運，更為方便快速；至須調整
至南港轉運站搭乘之3路線雖距離較遠，惟初估其每日搭乘人數約200人次左右。其他路線
仍可在臺北車站週邊鄰近捷運站搭乘，方便民眾轉乘其他運具，影響有限。各路線後續將
送公路主管機關進行路線調整審議，依核定路線調整動線，並將請各客運業者於路線調整
前加強各路線調整宣導。
臺北西站現有部分用地調整為公車停靠使用，預計進駐35線市區公車，每日上下客5
萬餘人次，規劃設置公車彎及2處候車月台，並改善該區域公車與其他車流之交織、以及站
區過長，民眾候車不易狀況，提升民眾搭乘便利性。
原文網址:
http://0rz.tw/GoDxj
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.214.110
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※ 編輯: ky0805 (140.112.214.110), 03/16/2015 22:05:18
1F：推 shun01: 所以國光的宜蘭線要跟葛瑪蘭的合併? 03/16 22:09
2F：→ CORSA: 感覺似乎在想為台北轉運站解套~ 03/16 22:09
3F：→ hicker: 台北轉運站還能容納14條線嗎....?? (持疑....) 03/16 22:12
4F：推 QF2200DA: 重點是一，逼民眾搭貴鬆鬆的機捷大白象 03/16 22:12
5F：→ kutkin: 超呵呵 03/16 22:14
6F：→ kutkin: 不幸命中 國道客運在各地都變討人厭的大怪獸 03/16 22:15
7F：→ kutkin: 來了柯市長才知道郝市長的好 03/16 22:15
8F：→ hicker: 看到了 台北轉運站往新竹的5條線要移出來 03/16 22:15
9F：→ hicker: 把原先在西站往中南部的14條線移進去 03/16 22:16
10F：→ whistlerhu: 這跟市長是誰有何關係？ 03/16 22:19
11F：→ rexsky: 借轉基隆版 03/16 22:19
※ rexsky:轉錄至看板 Keelung 03/16 22:19
12F：→ chewie: 機場往台北車站已有機捷 原路線的能量可以通其他地方 03/16 22:24
13F：→ kutkin: 只是玩玩來了魏家才知道黃家的好 03/16 22:25
14F：推 QF2200DA: 機捷到機場兩百，普通車又慢，客運砍光，民眾沒得選 03/16 22:26
15F：→ hicker: 仔細看了一下 要移進台北轉運站的是現在西站B棟的全部路線 03/16 22:35
16F：→ hicker: 但移出來的只有往新竹的9003 1822 還有2011? 以及?? 03/16 22:36
17F：推 EMU1000: 以後往新竹只能到北門站搭車了??? 03/16 22:45
18F：推 kutkin: 他是把竹東元培的也各算一條吧 03/16 22:48
19F：推 xx60824xx: 125的1819要走入歷史了嗎 03/16 22:49
20F：→ CORSA: 真的認為柯P還是先把京站的問題先解決再來拆西站會比較好 03/16 22:52
21F：→ ciswww: 新竹移到北門! 03/16 22:53
22F：→ hicker: 經元培的也是1822 03/16 22:53
23F：→ chewie: 印象中以前北門還不少公路客運上下車的 03/16 22:54
24F：→ hicker: 也不見得是會移到北門 公運處是寫說 臺北車站鄰近捷運站 03/16 22:54
25F：→ hicker: (如捷運北門站等) 03/16 22:54
26F：→ hicker: 所以說....北門/西門/中山/台大醫院/善導寺 都有可能吧 03/16 22:55
27F：→ CORSA: 真的把國道轉國道的給拆夥了 這國道轉運的功能根本被廢 03/16 22:57
28F：→ hicker: 1819應該不會走入歷史 但大減班應該是必然 03/16 22:57
29F：→ hicker: 國道轉國道的是指?? 03/16 22:58
30F：→ CORSA: 這樣搞反而市府轉運站看起來會更符合國道客運轉運站的角色 03/16 22:58
31F：→ CORSA: 國道轉國道是指國道客運轉國道客運 像新竹到宜蘭中間台北轉 03/16 23:02
32F：→ hicker: 另外 最後一段的市區公車站規劃....容得下嗎?? 03/16 23:02
33F：→ hicker: 而且....是只有西向移進去還是也包含東向?? 03/16 23:03
34F：→ CORSA: 或是羅東往機場也是原本期望可以在站內轉乘也無法同地轉乘 03/16 23:04
35F：→ hicker: 總之 這整個規劃案 看到只有皺眉呀.... 03/16 23:04
36F：→ goshfju: ...圓山已經有936,937 03/16 23:05
37F：→ goshfju: 捷運跟客運不是完全替代品 看到第一點就知道外行... 03/16 23:06
38F：→ goshfju: 我決定開始抗議了 ~_~ 03/16 23:06
39F：推 goshfju: 意見信箱ing 應該只會得到官腔回復.. 03/16 23:10
40F：→ hicker: 直接跟柯P市長告御狀會不會比較快 03/16 23:13
41F：推 QF2200DA: 官就希望你搭機捷，免得變錢坑 03/16 23:15
42F：→ QF2200DA: 以前台北車站到林口市區可以一路通，未來要轉3次 03/16 23:16
43F：→ QF2200DA: 花費可能是3倍以上，時間可能是2倍，是有多方便快捷 03/16 23:16
44F：推 countryair: 其實北門 東三門都還算是北車的範圍 03/16 23:18
45F：→ countryair: 北門透過地下街也是可以串聯到京站和火車站 03/16 23:18
46F：→ CORSA: 寫信給民代讓民代開記者會可能還比較快一點~當然民代要挑 03/16 23:23
47F：推 shun01: 往新竹的應該是1820，1821，1822，2011跟9003吧！ 03/16 23:26
48F：推 goshfju: 別的不用說 光點出圓山就可看出根本沒在規劃了... 03/16 23:28
49F：→ goshfju: 北門應該算勉強可接受的方案 不過尖峰時真的塞得下人嗎 03/16 23:29
50F：→ goshfju: 昨天晚上我在台北西站 1210+2001 排了200人以上 03/16 23:30
51F：推 countryair: 還有東三門 03/16 23:30
52F：→ countryair: 他就是認為有捷運之後客運的人就會移轉 03/16 23:30
53F：→ goshfju: 那只能說很天真.. 捷運又不林口所有地方走路就能走到 03/16 23:34
54F：→ CORSA: 所以這條說帖根本是只想為京站解套而已 03/16 23:36
55F：→ hicker: 說是解套 但感覺是越描越黑.... 03/16 23:37
56F：→ hicker: 把新竹五條線移出就可以納入原西站B棟所有路線?? 03/16 23:38
57F：推 eric0925a: 真是再惡搞 1816 1818那麼多車移去哪 03/16 23:38
58F：→ hicker: 光這點感覺就很怪了.... 03/16 23:38
59F：推 countryair: 林口A9站應該會有接駁公車路線，只是民眾搭乘意願未 03/16 23:38
60F：→ countryair: 知 03/16 23:38
61F：推 eric0925a: 西站人數班次完全就是另一個京站 東三門 善導寺？ 03/16 23:39
62F：→ eric0925a: 車站特定區不蓋客運站要幹嘛 反而為了景觀在 03/16 23:41
63F：推 countryair: 不可質疑台北市政府對於景觀的需求高於通勤便利 03/16 23:43
64F：→ countryair: 通勤族90%以上都不是台北市民，市府怎可能先考慮他們? 03/16 23:43
65F：推 goshfju: ....原來是為了景觀 超無言 03/16 23:46
66F：推 hqq: 交九被京站百貨A太大了 03/16 23:52
67F：推 countryair: 為什麼交六 交八不繼續拿來做轉運站? 03/16 23:56
68F：推 shun01: 你不讓日勝生A那臺北轉運站BOT就注定標不出去... 03/17 00:10
69F：→ shun01: 除非一開始就不作BOT 03/17 00:10
70F：推 jahan0124: 真的有看過尖峰時間排隊的人潮嗎...將人潮分散到東三 03/17 00:12
71F：→ jahan0124: 門跟善導寺只怕會更塞，不過就台北的立場的確不用太顧 03/17 00:12
72F：→ jahan0124: 慮到我們這些通勤族...還是覺得很無言 03/17 00:12
73F：→ goshfju: 照這篇無腦的規劃來看 能分到北門或東三門就算幸運了.. 03/17 00:14
74F：→ goshfju: 我信中也有提到他們根本沒去現場看 03/17 00:14
75F：→ goshfju: 還提醒他已有936 937 但尖峰時 圓山跟台北西站都滿 03/17 00:15
76F：推 countryair: 圓山目前宜蘭 林口 桃園 中壢 基隆已經幾乎爆滿了 03/17 00:18
77F：推 yehmd: 無言... 03/17 00:18
78F：推 QF2200DA: 以現在西站到長庚的時間來看，機捷根本毫無競爭力啊 03/17 00:18
79F：推 countryair: 到底是什麼神聖的景觀值得把轉運站趕出去? 03/17 00:23
80F：推 QF2200DA: 其實這麼大的事情應該要和市民溝通，才符合透明政府宣示 03/17 00:27
81F：推 countryair: 台北市民才不會管你們外縣市的人這麼多 03/17 00:29
82F：→ countryair: 通勤族又幾乎不是台北市民…… 03/17 00:30
83F：→ magicboycpl: 會用到北車公車通勤的..新北市民比較多吧! 03/17 00:39
84F：→ magicboycpl: 台北市民坐捷運到北車比公車方便多了 03/17 00:40
85F：推 goshfju: 沒錯, 在天龍國內~~ 考慮天龍人的利益就好了 03/17 00:43
86F：推 aaronbest: 忠孝橋引道拆掉也是為了景觀 所以私人運具大眾運輸大家 03/17 00:44
87F：→ aaronbest: 都有不便 為了北車美好的門戶 請大家委屈一下吧 03/17 00:44
88F：推 kutkin: 我會說 台北市聯營公車業者的利益(O) 國道客運業者利(X) 03/17 00:44
89F：→ goshfju: ...聽起來是提高房價計畫 03/17 00:45
90F：→ magicboycpl: 忠孝西路的公車全移去西站那就很值得 03/17 00:51
91F：→ magicboycpl: 不過不太可能~走那麼遠很不方便,腳酸 03/17 00:52
92F：推 dotZu: 郝市長本來就規畫拆掉西站（不是反話）（是真的） 03/17 01:15
93F：→ dotZu: 所以根本也沒有郝市長和柯市長哪個好的問題 03/17 01:16
94F：→ dotZu: 而是柯市長執行了郝市長原本的規劃而已（實話） 03/17 01:17
95F：推 goshfju: 那跟柯反應也許有用(他討厭舊市長的計畫= =" 03/17 01:17
96F：推 dotZu: 看了推文有些人的說法，竟認為台北車站東三門不算台北車站 03/17 01:23
97F：→ dotZu: 我想有些人對於「台北車站」的定義實在是太過於僵固 03/17 01:24
98F：推 countryair: 我個人覺得北門 東三門都算台北車站範圍，變動也最小 03/17 01:24
99F：推 goshfju: 東三門還OK了拉... 不過文中提的所有地方 根本容不下 03/17 01:24
100F：→ goshfju: 台北西站目前1210,2001的人潮阿... 03/17 01:25
101F：→ goshfju: 我週日晚上在西站那邊 等的人真的破兩百 兩台車都排到建 03/17 01:25
102F：→ goshfju: 築物外面了.. 03/17 01:26
103F：→ goshfju: 捷運的分流效果也有限 不是每人都可以走下路就有捷運搭 03/17 01:26
104F：推 eric0925a: 柯p要不要真的來西站看一下啊 真的扯 03/17 01:32
105F：推 goshfju: 對阿 應該周末晚上請他們都來台北西站看= =" 03/17 01:33
106F：→ dotZu: 我可以再強調一次：台北西站在原本的規劃是不存在的。 03/17 01:34
107F：→ dotZu: 所以沒有「任何東西」（或景觀或物品）把西站趕走。 03/17 01:34
108F：→ dotZu: 台北西站原本就不存在於官方的藍圖裡。從一開始就是。 03/17 01:35
109F：→ dotZu: 是因為交九意外地無法容納所有路線，所以西站才留到今天 03/17 01:36
110F：推 goshfju: ....沒必要一直在過去的框框裡阿 事實是台北西站在今日 03/17 01:36
111F：→ goshfju: 對大眾運輸有很大的幫助 03/17 01:37
112F：→ dotZu: 京站本身蠻好逛的我也很好去，不過我不覺得有啥改善的餘地 03/17 01:37
113F：→ goshfju: 交九無法容納所有路線 是商人造成的吧= =" 03/17 01:38
114F：推 QF2200DA: 樓上也知道交九的問題，那現在拆西站，問題解決了嗎？ 03/17 01:38
115F：→ goshfju: 不過dotZu說的就是一般台北市民或官員的想法= ="" 03/17 01:39
116F：→ goshfju: 所以可能找議員之類的 他們也興致缺缺 03/17 01:39
117F：推 goshfju: 我也可以預見 台北市政府承辦人會用dotZu的調調來回應我 03/17 01:43
118F：推 dotZu: 我個人不太能夠接受「我不搭捷運」然後一定要到台北車站 03/17 01:44
119F：→ dotZu: 大概因為我有一陣子搭客運到板橋然後轉捷運進台北市的關係 03/17 01:44
120F：→ dotZu: 在我個人的經驗裡這樣的組合我自己是能夠接受啦 03/17 01:45
121F：推 goshfju: 你可以接受不代表別人能接受阿 對很多人來說 03/17 01:46
122F：→ goshfju: 不是要又多轉一次車 就是多花一定時間 或是兩者都有 03/17 01:47
123F：→ dotZu: 不過一時有點回想不起來為何那陣子我會那麼搭，可能是巧合 03/17 01:47
124F：→ goshfju: 另外還有通勤費的問題 目前看起來勢必得增加 03/17 01:47
125F：→ goshfju: 現在都7:00或更早出門 一塞就8:30才到公司 03/17 01:48
126F：→ dotZu: 應該是那時候到板橋有特價還是怎樣，所以就那麼搭了一陣子 03/17 01:49
127F：推 eric0925a: 一直說過去規畫怎樣 事實就是現在交九塞不下啊 03/17 01:49
128F：→ goshfju: 公司的容錯空間是不能晚於8:40 稍微晚一點點出門就遲到 03/17 01:49
129F：→ goshfju: 不知道為何今年特別愛塞車 以前還好 ~_~ 03/17 01:49
130F：→ goshfju: 所以改路線對我最直接的衝擊就是 要再早個20分鐘出門 03/17 01:50
131F：→ dotZu: 不是百分之百確定，不過我想應該是殺價的因素吸引到我 @_@ 03/17 01:50
132F：→ goshfju: 照這新聞稿來看 能在北門或東三門就阿彌陀佛了 03/17 01:51
133F：→ dotZu: 好吧，想了想，我必承認應該不是每個人都適合客運轉捷運 03/17 01:53
134F：→ dotZu: 我會那樣覺得，有一個很大的因素是：那是價格的因素促使 03/17 01:54
135F：→ dotZu: 因為有特價 客運+捷運 反而比較便宜，那是我那樣做的原因 03/17 01:55
136F：推 asd823: @dotZu 之前就一直有人說了，就目前承載量，移出台北車站 03/17 07:48
137F：→ asd823: 捷運/台鐵就是扛不住，就是一堆人得去市中心，不甘台北人 03/17 07:48
138F：→ asd823: 根本是屁，等乘車品質爛到跟台鐵一樣，看會不會換人出來 03/17 07:48
139F：→ asd823: 該 03/17 07:48
140F：推 asd823: 就是有人以為把人隨便放就會瞬移，完全無視目前管徑，以 03/17 07:50
141F：→ asd823: 為容量都無限大 03/17 07:50
142F：推 joebencc: 看了上面的推文就可以歸納出幾點: 03/17 11:17
143F：→ joebencc: 1.下車不可以離台北車站太遠->我要市中心的車站 03/17 11:18
144F：→ joebencc: 2.我不要進轉運站(京站)->太繞太擠我在西站好好的 03/17 11:18
145F：→ taesuke: 沒有人想過一定要在台北車站下車的原因嗎…？ 03/17 11:19
146F：→ joebencc: 3.我不要到其他捷運站轉車->比原本的多花錢不爽 03/17 11:19
147F：→ joebencc: 就跟捷運當初分線安排一樣，如果大家都站在自身立場反對 03/17 11:21
148F：→ joebencc: 這個城市永遠只能繼續民粹下去 03/17 11:21
149F：→ joebencc: 原來城市的景觀和門戶規劃不及自身通勤利益，真是受教了 03/17 11:24
150F：→ joebencc: 難怪台灣的違章永遠抓不完，管他美醜，只要我方便就好 03/17 11:26
151F：→ joebencc: 還有不要輕易抹煞交通局處人員的專業，他們不可能憑空規 03/17 11:27
152F：→ joebencc: 劃這些路線的，說為京站解套也罷，如果不解決就只能擺爛 03/17 11:28
153F：推 kutkin: 這跟民粹哪邊有關系，不然你讓私家車全部退出台北車站 03/17 11:39
154F：→ kutkin: 看看。 03/17 11:39
155F：推 kutkin: 再跟他們說 我發一張悠遊卡給你 OK? 03/17 11:43
156F：→ CORSA: 有人第2點搞錯了 不進京站是政府刻意規劃 至於為啥就...... 03/17 11:43
157F：→ CORSA: 不然若京站夠強大拆西站根本也沒問題 問題根源在京站 03/17 11:47
158F：→ chewie: 這點倒是不可否認 如果京站的地面能多分一點給轉運站 可能 03/17 11:58
159F：→ chewie: 會比較好 但周邊道路能不能負擔這麼強大(例如 進出路線多 03/17 11:58
160F：→ chewie: 一倍)的轉運站車流也是問題:P 國外有些轉運站是不太會放在 03/17 11:59
161F：→ chewie: 市區交通樞紐的正旁邊 而放在市郊交流道邊 之間靠接駁交通 03/17 12:00
162F：→ chewie: 也是另一種規畫方向 03/17 12:00
163F：→ CORSA: 這規劃也是有 像烏日 只是烏日目前看來似乎也沒成功~ 03/17 12:09
164F：→ CORSA: 整個台灣目前看來最有潛力的是朝馬 只是似乎又不了了之了 03/17 12:09
165F：→ CORSA: 現在在計畫轉運站最大的規劃盲點在只顧著轉運站到該城市的 03/17 12:12
166F：→ CORSA: 交通 卻忽略了這轉運站可以作為不同城市間的聯繫樞紐 03/17 12:13
167F：推 kutkin: 盲點? 根本就是公車跟國道客運的差別待遇吧 03/17 12:15
168F：推 shun01: 京站要夠大的話當初政府就只能自建了 03/17 12:19
169F：→ kutkin: 自建就自建，老胡的大宅門當初也是打算自建。 03/17 12:20
170F：→ kutkin: 建成國中那塊地鐵皮屋搭一搭綽綽有餘 03/17 12:21
171F：推 QF2200DA: 去香港看，立體轉運站有多少，車和人分流如何建立 03/17 12:34
172F：→ QF2200DA: 香港道路更小，巴士比台灣多上多，小型車少才能改善交通 03/17 12:34
173F：→ CORSA: 不過香港是連腳踏車都少 這點跟現在的台灣腳踏車風潮相異 03/17 12:38
174F：→ CORSA: 不過說實話腳踏車到處鑽竄的功力不輸機車 混亂程度也是頗高 03/17 12:39
175F：推 QF2200DA: 市區公車遷西站，乘客勢必與進站公車衝突，影響動線 03/17 12:39
176F：→ QF2200DA: 柯市府放任一堆問題不解決，反而桶個更大的給人收拾殘局 03/17 12:40
177F：→ QF2200DA: 台北的規劃比板橋還不如 03/17 12:41
178F：→ chewie: 香港的跨境長途巴士客運站更分散吧?不是個好例子啊... 03/17 12:44
179F：→ wiabc: 基隆來的延到板橋，桃園來的延到南崗好了 03/17 13:11
180F：推 QF2200DA: 香港車站多是因為大眾運輸使用率極高，並非純分散轉乘 03/17 13:17
181F：推 goshfju: joe自己腦補蠻多的 大家明明在說轉運站塞不下 自動更改 03/17 13:18
182F：→ goshfju: 成不想進轉運站 03/17 13:18
183F：推 goshfju: 光看到圓山站就知道這所謂的*規劃*品質如何了 他們應該 03/17 13:21
184F：→ goshfju: 不知道936，937 也不知道台北西站目前的人潮 03/17 13:21
185F：推 goshfju: 喔 圓山站的人潮 他們肯定也不知道 03/17 13:22
186F：推 goshfju: 我想北門 東三門 甚至joe腦補說的台北轉運站 都是林口居 03/17 13:26
187F：→ goshfju: 民可以接受的 但塞不塞得下才是問題所在 那所謂的*規劃* 03/17 13:26
188F：→ goshfju: 也是避談這問題 03/17 13:26
189F：推 QF2200DA: 規劃要求業者配合解決，所以拆西站出問題都是業者的錯喔 03/17 13:27
190F：推 visa9527: 說自建就自建的，真的知道預算有多少嗎?全給你蓋轉運站? 03/17 13:28
191F：→ visa9527: 那台北車站為什麼不蓋八座月台，台鐵高鐵都夠用 03/17 13:28
192F：→ visa9527: 就算是官方建的，也不代表能容納下膨脹後的人流 03/17 13:29
193F：→ visa9527: 現在是連BOT京站都還得把舊的北站拿去給飯店開發才行 03/17 13:30
194F：→ visa9527: 再說，區域客運沒那麼嚴重，以前公保大樓也是熱門轉乘點 03/17 13:31
195F：→ visa9527: 淡水、三峽、新店來的都會在公保大樓交互轉乘 03/17 13:31
196F：→ visa9527: 現在公保大樓也是散掉了，生命自己會找到出路 03/17 13:32
197F：→ visa9527: 至於南港轉運站的問題，東湖應該要再蓋基隆端的交流道 03/17 13:33
198F：→ visa9527: 不然現在都下汐止實在太塞了，改下東湖比較近南港 03/17 13:34
199F：推 QF2200DA: 高鐵是硬塞進來的，並非一開始就規劃這樣做 03/17 13:34
200F：推 visa9527: 世貿蓋了不夠用還是要大家跑到南港去展覽一樣的道理 03/17 13:35
201F：推 goshfju: 別拆台北西站 問題不就全解決？ 03/17 13:41
202F：→ goshfju: 目前的方式不就是叫通勤族自己找到出口？ 03/17 13:41
203F：推 kutkin: 預算多少? 還請V大指教一下。 03/17 13:41
204F：推 Kazamatsuri: 為什麼捷運可以（回歸）分流 客運不行？ 科科 03/17 13:42
205F：→ goshfju: 反正大部分都不是台北市民啊 03/17 13:42
206F：→ Kazamatsuri: 圓山站應該還沒有往機場的客運吧？另外也不排除改到 03/17 13:42
207F：→ Kazamatsuri: 北門站啊 離原本的西站又不遠～ 03/17 13:43
208F：→ kutkin: 不過我可以提供D1的供您參考 1.2億 03/17 13:43
209F：推 visa9527: 回歸北門站也是回歸歷史，像是公西-北門 03/17 13:44
211F：→ kutkin: 還請大大指教一下，大家拿出數據來交流嘛 03/17 13:44
212F：推 goshfju: 林口現在的通勤族是以前的兩倍以上 又在拿以前來比？ 03/17 13:45
213F：→ visa9527: 溪北地區進入台北的路線以北門為終點是有合理性的 03/17 13:45
214F：→ goshfju: 不過從這篇新聞稿看 北門已經算是他們的*規劃*中最好的 03/17 13:45
215F：→ goshfju: 方式了 03/17 13:45
216F：→ visa9527: 林口未來通勤族多了機場捷運可以搭，又要怎麼比? 03/17 13:46
217F：推 kutkin: 機場捷運 票價班距都還未知 03/17 13:46
218F：→ kutkin: 是否能夠做通勤使用尚不可知 03/17 13:47
219F：推 Kazamatsuri: 個人私心希望1819改到圓山 這樣我就不用搭到北車了XD 03/17 13:48
220F：→ visa9527: 等到西站改為公車候車區，能把39不用環台北車站一圈的話 03/17 13:48
221F：→ visa9527: 那對忠孝西路的交通自然就有改善 03/17 13:48
222F：→ visa9527: 1819改到圓山其實是很好的改變，因為接下來的有替代性 03/17 13:49
223F：→ kutkin: (苦笑) 果然只會丟問題 不會回答問題 03/17 13:50
224F：→ visa9527: 像是在民權西路要去三重的，以後機捷有經三重 03/17 13:50
225F：→ Kazamatsuri: 不過去程的三重兩站就要對他們說抱歉了～ ^^" 03/17 13:50
226F：→ visa9527: 中山北路上的可以在圓山轉捷運還不用等市區紅綠燈 03/17 13:50
227F：→ visa9527: 但是新北市政府也開了三重蘆洲往機場的快速公車 03/17 13:51
228F：→ visa9527: 所以不是沒取代性，只是要變通跟有替代方案規劃 03/17 13:51
229F：→ CORSA: 問題在圓山本身也是一個精美轉運站阿.... 03/17 13:52
230F：→ kutkin: 圓山超經美 936 937 都噴到中壢的停等區 03/17 13:52
231F：→ CORSA: 想想當初被認為是黃金路線的9008是怎麼慘烈收攤的~ 03/17 13:52
232F：推 visa9527: 圓山一開始大家也是唾棄，當時的主流是劍潭 03/17 13:54
233F：→ visa9527: 現在又覺得圓山不夠用，啊是又要查什麼弊案嗎? 03/17 13:54
234F：推 QF2200DA: 機捷只有到長庚，票價又高，台北端位置又差 難取代1210 03/17 13:54
235F：推 magicboycpl: 二高就有永遠不會塞車的南港交流道不用為何ㄧ定要下 03/17 13:54
236F：→ magicboycpl: 新台五. 03/17 13:54
237F：推 kutkin: 圓山被罵是因為當時連統聯的車都拉進來 在搞笑 03/17 13:55
238F：→ visa9527: 等到南港跟動物園起來後，再看看還有多少質疑吧 03/17 13:55
239F：→ kutkin: 不是因為他的位置不好.... 03/17 13:55
240F：→ kutkin: 某君還是狀況外.... 03/17 13:56
241F：→ visa9527: 交流道跟捷運站在附近的，東湖、行天宮 要搞嗎? 03/17 13:56
242F：→ QF2200DA: 當初也說高鐵通以後，國道客運會變少很多，現在呢？ 03/17 13:57
243F：推 goshfju: 現況就是圓山已經full了 沒去現場看過的才會覺得圓山算 03/17 13:57
244F：→ goshfju: 個提案 03/17 13:57
245F：→ CORSA: 當初規劃圓山站可不是為了要轉運 而是為了某精美活動所需 03/17 13:57
246F：→ QF2200DA: 等市議會開議還會戰啦 現在公運處根本是沒方案等方案 03/17 13:59
247F：→ CORSA: 至於劍潭..沒錯當初主流是劍潭 原本業者也準備長駐劍潭了 03/17 13:59
248F：→ QF2200DA: 放火的都發局把問題丟公運處，公運處又把問題丟業者 03/17 13:59
249F：→ CORSA: 結果劍潭被政府直接收掉 至於為何要收掉就... 03/17 13:59
250F：推 visa9527: 二高下南港不是不行吧，1877就是這樣走的 03/17 13:59
251F：→ Overground: 圓山在花博時期拉了很多台北發的國道客運繞進來 03/17 14:00
252F：推 visa9527: 大巨蛋如果要拆掉，倒是一個很好的轉運位置 03/17 14:03
253F：→ visa9527: 旁邊就市民大道，然後可以走環東跟堤頂 03/17 14:03
254F：→ visa9527: 又是板南線跟南北線交會的地方 03/17 14:04
255F：→ magicboycpl: 路線不同. 我是接你的提議"中山高東湖基隆端交流道. 03/17 14:05
256F：→ magicboycpl: 其實二高已有基隆端的南港交流道.沒塞過車 03/17 14:05
257F：→ visa9527: 回歸現況，東三門本來就是下客處，如果不上客是沒啥問題 03/17 14:05
258F：→ visa9527: 不，問題就在基隆端走一高的要先轉二高才能下汐止南港 03/17 14:06
259F：→ visa9527: 但是這樣就要先進汐止系統，那裡就會先打結一次 03/17 14:06
260F：→ visa9527: 如果可以直接下東湖，左轉過南湖橋就到南港軟體園區 03/17 14:07
261F：→ magicboycpl: 基隆的問題就是除了福和全擠上中山高. 基隆端怎不從 03/17 14:11
262F：→ magicboycpl: 二高走? 西定高架也不會塞.小客車會自動分流. 03/17 14:11
263F：→ kutkin: 大巨蛋咧.... 03/17 14:12
264F：→ magicboycpl: 9026開區間從基隆交流道經麥金路往基金交流道.下南 03/17 14:16
265F：→ magicboycpl: 港交流道.這樣沒座位跟塞車問題都解決了. 03/17 14:16
266F：推 chingi: 根據都市計畫 圓山轉運站有規劃要擴大到庫倫街以北 03/17 15:24
267F：→ chingi: 只是不知何時實現 03/17 15:24
268F：→ hicker: 擴大圓山轉運站喔....原兒童樂園用地似乎不錯 03/17 15:26
269F：推 Kazamatsuri: 可是兒童樂園不是因為是行水區才搬走的嗎？ 03/17 15:35
270F：→ chewie: 現在已經是計乘車停等區那一塊 03/17 15:47
271F：推 traystien: 原來城中停車場不能用嗎 03/17 16:08
272F：推 Hamazura: 東湖只有北下南上 03/17 16:48
273F：推 edoyasuhiko: ←經常在台北西站B棟搭車的中部人 03/17 16:57
274F：→ edoyasuhiko: 整個規劃只讓人感覺就是完全沒考量到長途客運乘客 03/17 16:58
275F：→ edoyasuhiko: 有好端端的寬廣站場不用 然後塞去那麼小的轉運站 03/17 16:59
276F：→ edoyasuhiko: 臺北市想怎麼搞 中南部民眾也吭不得一聲 03/17 17:00
277F：推 spiritman: 太好了 新竹總算不用跟著其他縣市的人一起擠京站了 03/17 17:19
278F：推 traystien: 轉運站其實不小 是月台太少 03/17 17:19
279F：→ spiritman: 其實很多懶得在京站裡走的人都會在大橋頭站轉乘捷運 03/17 17:20
280F：→ spiritman: 其實北門也離以前的舊國道客運總站不遠 移到北門反而轉 03/17 17:22
281F：→ spiritman: 乘捷運更方便 03/17 17:22
282F：推 edoyasuhiko: 新竹不用擠 換台中南投嘉義台南高雄去擠= = 03/17 17:23
283F：→ yodi: 我實在難以國光 台北-朝馬/水湳進京站會變成怎麼樣子... 03/18 01:54
284F：→ yodi: 在西站排隊都可以排到站外了,京站是有哪邊可以排... 03/18 01:54