作者ky0805 (坤哥)
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标题[情报] 北市公运处针对台北西站路线初步规划
时间Mon Mar 16 22:04:16 2015
因应都市发展及机场捷运线通车台北西站既有国道路线已妥善规划
因应机场捷运於今(104)年底即将通车，民众选择搭乘运具行为将有所改变，对既有客运路
线运量势必产生冲击，且考量都市发展及捷运路网的密集，原先台北市国道路线集中式管
理方式，有必要从短期及长期观点思考重新调整及分散管理；另长期上，新北市亦规划有
国道客运转运站，国道客运路线亦可利用该市转运站及台北都会区既已形成之捷运路网进
入本市。短期上，台北西站所在之交六用地为市府所有，未来亦已规划作为公车候车空间
及行人广场使用，配合台北西区门户计画期程预计明年2月春节过後迁移。台北市公共运输
处日前已与进驻台北西站之客运业者开会讨论路线调整事宜，并已有妥善考量转乘使用需
求；该站既有26线国道客运之每日服务约3.1万人次，初步规划路线调整如下：
一、与桃园机场捷运重叠之往机场及林口路线计4线，将予调整至台北车站
特定区外捷运站搭乘，如捷运圆山站、北门站及喜来登饭店。
二、往基隆、金山青年活动中心、中坜、桃园及杨梅等5线改至邻近台北车
站之捷运站搭乘，如捷运善导寺站、北门站及台北车站东三门。
三、往中南部之中长途客运14线调整至台北转运站内搭乘。
四、往宜兰及基隆(经安乐社区)3线亦配合调整在南港转运站搭乘
五、台北转运站内往新竹5线，规划调整至邻近台北车站之捷运站搭乘，如捷运北门站等。
往桃园机场及林口(与机场捷运重叠路线)未来可利用机场捷运，更为方便快速；至须调整
至南港转运站搭乘之3路线虽距离较远，惟初估其每日搭乘人数约200人次左右。其他路线
仍可在台北车站周边邻近捷运站搭乘，方便民众转乘其他运具，影响有限。各路线後续将
送公路主管机关进行路线调整审议，依核定路线调整动线，并将请各客运业者於路线调整
前加强各路线调整宣导。
台北西站现有部分用地调整为公车停靠使用，预计进驻35线市区公车，每日上下客5
万余人次，规划设置公车弯及2处候车月台，并改善该区域公车与其他车流之交织、以及站
区过长，民众候车不易状况，提升民众搭乘便利性。
原文网址:
http://0rz.tw/GoDxj
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※ 编辑: ky0805 (140.112.214.110), 03/16/2015 22:05:18
1F：推 shun01: 所以国光的宜兰线要跟葛玛兰的合并? 03/16 22:09
2F：→ CORSA: 感觉似乎在想为台北转运站解套~ 03/16 22:09
3F：→ hicker: 台北转运站还能容纳14条线吗....?? (持疑....) 03/16 22:12
4F：推 QF2200DA: 重点是一，逼民众搭贵松松的机捷大白象 03/16 22:12
5F：→ kutkin: 超呵呵 03/16 22:14
6F：→ kutkin: 不幸命中 国道客运在各地都变讨人厌的大怪兽 03/16 22:15
7F：→ kutkin: 来了柯市长才知道郝市长的好 03/16 22:15
8F：→ hicker: 看到了 台北转运站往新竹的5条线要移出来 03/16 22:15
9F：→ hicker: 把原先在西站往中南部的14条线移进去 03/16 22:16
10F：→ whistlerhu: 这跟市长是谁有何关系？ 03/16 22:19
11F：→ rexsky: 借转基隆版 03/16 22:19
※ rexsky:转录至看板 Keelung 03/16 22:19
12F：→ chewie: 机场往台北车站已有机捷 原路线的能量可以通其他地方 03/16 22:24
13F：→ kutkin: 只是玩玩来了魏家才知道黄家的好 03/16 22:25
14F：推 QF2200DA: 机捷到机场两百，普通车又慢，客运砍光，民众没得选 03/16 22:26
15F：→ hicker: 仔细看了一下 要移进台北转运站的是现在西站B栋的全部路线 03/16 22:35
16F：→ hicker: 但移出来的只有往新竹的9003 1822 还有2011? 以及?? 03/16 22:36
17F：推 EMU1000: 以後往新竹只能到北门站搭车了??? 03/16 22:45
18F：推 kutkin: 他是把竹东元培的也各算一条吧 03/16 22:48
19F：推 xx60824xx: 125的1819要走入历史了吗 03/16 22:49
20F：→ CORSA: 真的认为柯P还是先把京站的问题先解决再来拆西站会比较好 03/16 22:52
21F：→ ciswww: 新竹移到北门! 03/16 22:53
22F：→ hicker: 经元培的也是1822 03/16 22:53
23F：→ chewie: 印象中以前北门还不少公路客运上下车的 03/16 22:54
24F：→ hicker: 也不见得是会移到北门 公运处是写说 台北车站邻近捷运站 03/16 22:54
25F：→ hicker: (如捷运北门站等) 03/16 22:54
26F：→ hicker: 所以说....北门/西门/中山/台大医院/善导寺 都有可能吧 03/16 22:55
27F：→ CORSA: 真的把国道转国道的给拆夥了 这国道转运的功能根本被废 03/16 22:57
28F：→ hicker: 1819应该不会走入历史 但大减班应该是必然 03/16 22:57
29F：→ hicker: 国道转国道的是指?? 03/16 22:58
30F：→ CORSA: 这样搞反而市府转运站看起来会更符合国道客运转运站的角色 03/16 22:58
31F：→ CORSA: 国道转国道是指国道客运转国道客运 像新竹到宜兰中间台北转 03/16 23:02
32F：→ hicker: 另外 最後一段的市区公车站规划....容得下吗?? 03/16 23:02
33F：→ hicker: 而且....是只有西向移进去还是也包含东向?? 03/16 23:03
34F：→ CORSA: 或是罗东往机场也是原本期望可以在站内转乘也无法同地转乘 03/16 23:04
35F：→ hicker: 总之 这整个规划案 看到只有皱眉呀.... 03/16 23:04
36F：→ goshfju: ...圆山已经有936,937 03/16 23:05
37F：→ goshfju: 捷运跟客运不是完全替代品 看到第一点就知道外行... 03/16 23:06
38F：→ goshfju: 我决定开始抗议了 ~_~ 03/16 23:06
39F：推 goshfju: 意见信箱ing 应该只会得到官腔回复.. 03/16 23:10
40F：→ hicker: 直接跟柯P市长告御状会不会比较快 03/16 23:13
41F：推 QF2200DA: 官就希望你搭机捷，免得变钱坑 03/16 23:15
42F：→ QF2200DA: 以前台北车站到林口市区可以一路通，未来要转3次 03/16 23:16
43F：→ QF2200DA: 花费可能是3倍以上，时间可能是2倍，是有多方便快捷 03/16 23:16
44F：推 countryair: 其实北门 东三门都还算是北车的范围 03/16 23:18
45F：→ countryair: 北门透过地下街也是可以串联到京站和火车站 03/16 23:18
46F：→ CORSA: 写信给民代让民代开记者会可能还比较快一点~当然民代要挑 03/16 23:23
47F：推 shun01: 往新竹的应该是1820，1821，1822，2011跟9003吧！ 03/16 23:26
48F：推 goshfju: 别的不用说 光点出圆山就可看出根本没在规划了... 03/16 23:28
49F：→ goshfju: 北门应该算勉强可接受的方案 不过尖峰时真的塞得下人吗 03/16 23:29
50F：→ goshfju: 昨天晚上我在台北西站 1210+2001 排了200人以上 03/16 23:30
51F：推 countryair: 还有东三门 03/16 23:30
52F：→ countryair: 他就是认为有捷运之後客运的人就会移转 03/16 23:30
53F：→ goshfju: 那只能说很天真.. 捷运又不林口所有地方走路就能走到 03/16 23:34
54F：→ CORSA: 所以这条说帖根本是只想为京站解套而已 03/16 23:36
55F：→ hicker: 说是解套 但感觉是越描越黑.... 03/16 23:37
56F：→ hicker: 把新竹五条线移出就可以纳入原西站B栋所有路线?? 03/16 23:38
57F：推 eric0925a: 真是再恶搞 1816 1818那麽多车移去哪 03/16 23:38
58F：→ hicker: 光这点感觉就很怪了.... 03/16 23:38
59F：推 countryair: 林口A9站应该会有接驳公车路线，只是民众搭乘意愿未 03/16 23:38
60F：→ countryair: 知 03/16 23:38
61F：推 eric0925a: 西站人数班次完全就是另一个京站 东三门 善导寺？ 03/16 23:39
62F：→ eric0925a: 车站特定区不盖客运站要干嘛 反而为了景观在 03/16 23:41
63F：推 countryair: 不可质疑台北市政府对於景观的需求高於通勤便利 03/16 23:43
64F：→ countryair: 通勤族90%以上都不是台北市民，市府怎可能先考虑他们? 03/16 23:43
65F：推 goshfju: ....原来是为了景观 超无言 03/16 23:46
66F：推 hqq: 交九被京站百货A太大了 03/16 23:52
67F：推 countryair: 为什麽交六 交八不继续拿来做转运站? 03/16 23:56
68F：推 shun01: 你不让日胜生A那台北转运站BOT就注定标不出去... 03/17 00:10
69F：→ shun01: 除非一开始就不作BOT 03/17 00:10
70F：推 jahan0124: 真的有看过尖峰时间排队的人潮吗...将人潮分散到东三 03/17 00:12
71F：→ jahan0124: 门跟善导寺只怕会更塞，不过就台北的立场的确不用太顾 03/17 00:12
72F：→ jahan0124: 虑到我们这些通勤族...还是觉得很无言 03/17 00:12
73F：→ goshfju: 照这篇无脑的规划来看 能分到北门或东三门就算幸运了.. 03/17 00:14
74F：→ goshfju: 我信中也有提到他们根本没去现场看 03/17 00:14
75F：→ goshfju: 还提醒他已有936 937 但尖峰时 圆山跟台北西站都满 03/17 00:15
76F：推 countryair: 圆山目前宜兰 林口 桃园 中坜 基隆已经几乎爆满了 03/17 00:18
77F：推 yehmd: 无言... 03/17 00:18
78F：推 QF2200DA: 以现在西站到长庚的时间来看，机捷根本毫无竞争力啊 03/17 00:18
79F：推 countryair: 到底是什麽神圣的景观值得把转运站赶出去? 03/17 00:23
80F：推 QF2200DA: 其实这麽大的事情应该要和市民沟通，才符合透明政府宣示 03/17 00:27
81F：推 countryair: 台北市民才不会管你们外县市的人这麽多 03/17 00:29
82F：→ countryair: 通勤族又几乎不是台北市民…… 03/17 00:30
83F：→ magicboycpl: 会用到北车公车通勤的..新北市民比较多吧! 03/17 00:39
84F：→ magicboycpl: 台北市民坐捷运到北车比公车方便多了 03/17 00:40
85F：推 goshfju: 没错, 在天龙国内~~ 考虑天龙人的利益就好了 03/17 00:43
86F：推 aaronbest: 忠孝桥引道拆掉也是为了景观 所以私人运具大众运输大家 03/17 00:44
87F：→ aaronbest: 都有不便 为了北车美好的门户 请大家委屈一下吧 03/17 00:44
88F：推 kutkin: 我会说 台北市联营公车业者的利益(O) 国道客运业者利(X) 03/17 00:44
89F：→ goshfju: ...听起来是提高房价计画 03/17 00:45
90F：→ magicboycpl: 忠孝西路的公车全移去西站那就很值得 03/17 00:51
91F：→ magicboycpl: 不过不太可能~走那麽远很不方便,脚酸 03/17 00:52
92F：推 dotZu: 郝市长本来就规画拆掉西站（不是反话）（是真的） 03/17 01:15
93F：→ dotZu: 所以根本也没有郝市长和柯市长哪个好的问题 03/17 01:16
94F：→ dotZu: 而是柯市长执行了郝市长原本的规划而已（实话） 03/17 01:17
95F：推 goshfju: 那跟柯反应也许有用(他讨厌旧市长的计画= =" 03/17 01:17
96F：推 dotZu: 看了推文有些人的说法，竟认为台北车站东三门不算台北车站 03/17 01:23
97F：→ dotZu: 我想有些人对於「台北车站」的定义实在是太过於僵固 03/17 01:24
98F：推 countryair: 我个人觉得北门 东三门都算台北车站范围，变动也最小 03/17 01:24
99F：推 goshfju: 东三门还OK了拉... 不过文中提的所有地方 根本容不下 03/17 01:24
100F：→ goshfju: 台北西站目前1210,2001的人潮阿... 03/17 01:25
101F：→ goshfju: 我周日晚上在西站那边 等的人真的破两百 两台车都排到建 03/17 01:25
102F：→ goshfju: 筑物外面了.. 03/17 01:26
103F：→ goshfju: 捷运的分流效果也有限 不是每人都可以走下路就有捷运搭 03/17 01:26
104F：推 eric0925a: 柯p要不要真的来西站看一下啊 真的扯 03/17 01:32
105F：推 goshfju: 对阿 应该周末晚上请他们都来台北西站看= =" 03/17 01:33
106F：→ dotZu: 我可以再强调一次：台北西站在原本的规划是不存在的。 03/17 01:34
107F：→ dotZu: 所以没有「任何东西」（或景观或物品）把西站赶走。 03/17 01:34
108F：→ dotZu: 台北西站原本就不存在於官方的蓝图里。从一开始就是。 03/17 01:35
109F：→ dotZu: 是因为交九意外地无法容纳所有路线，所以西站才留到今天 03/17 01:36
110F：推 goshfju: ....没必要一直在过去的框框里阿 事实是台北西站在今日 03/17 01:36
111F：→ goshfju: 对大众运输有很大的帮助 03/17 01:37
112F：→ dotZu: 京站本身蛮好逛的我也很好去，不过我不觉得有啥改善的余地 03/17 01:37
113F：→ goshfju: 交九无法容纳所有路线 是商人造成的吧= =" 03/17 01:38
114F：推 QF2200DA: 楼上也知道交九的问题，那现在拆西站，问题解决了吗？ 03/17 01:38
115F：→ goshfju: 不过dotZu说的就是一般台北市民或官员的想法= ="" 03/17 01:39
116F：→ goshfju: 所以可能找议员之类的 他们也兴致缺缺 03/17 01:39
117F：推 goshfju: 我也可以预见 台北市政府承办人会用dotZu的调调来回应我 03/17 01:43
118F：推 dotZu: 我个人不太能够接受「我不搭捷运」然後一定要到台北车站 03/17 01:44
119F：→ dotZu: 大概因为我有一阵子搭客运到板桥然後转捷运进台北市的关系 03/17 01:44
120F：→ dotZu: 在我个人的经验里这样的组合我自己是能够接受啦 03/17 01:45
121F：推 goshfju: 你可以接受不代表别人能接受阿 对很多人来说 03/17 01:46
122F：→ goshfju: 不是要又多转一次车 就是多花一定时间 或是两者都有 03/17 01:47
123F：→ dotZu: 不过一时有点回想不起来为何那阵子我会那麽搭，可能是巧合 03/17 01:47
124F：→ goshfju: 另外还有通勤费的问题 目前看起来势必得增加 03/17 01:47
125F：→ goshfju: 现在都7:00或更早出门 一塞就8:30才到公司 03/17 01:48
126F：→ dotZu: 应该是那时候到板桥有特价还是怎样，所以就那麽搭了一阵子 03/17 01:49
127F：推 eric0925a: 一直说过去规画怎样 事实就是现在交九塞不下啊 03/17 01:49
128F：→ goshfju: 公司的容错空间是不能晚於8:40 稍微晚一点点出门就迟到 03/17 01:49
129F：→ goshfju: 不知道为何今年特别爱塞车 以前还好 ~_~ 03/17 01:49
130F：→ goshfju: 所以改路线对我最直接的冲击就是 要再早个20分钟出门 03/17 01:50
131F：→ dotZu: 不是百分之百确定，不过我想应该是杀价的因素吸引到我 @_@ 03/17 01:50
132F：→ goshfju: 照这新闻稿来看 能在北门或东三门就阿弥陀佛了 03/17 01:51
133F：→ dotZu: 好吧，想了想，我必承认应该不是每个人都适合客运转捷运 03/17 01:53
134F：→ dotZu: 我会那样觉得，有一个很大的因素是：那是价格的因素促使 03/17 01:54
135F：→ dotZu: 因为有特价 客运+捷运 反而比较便宜，那是我那样做的原因 03/17 01:55
136F：推 asd823: @dotZu 之前就一直有人说了，就目前承载量，移出台北车站 03/17 07:48
137F：→ asd823: 捷运/台铁就是扛不住，就是一堆人得去市中心，不甘台北人 03/17 07:48
138F：→ asd823: 根本是屁，等乘车品质烂到跟台铁一样，看会不会换人出来 03/17 07:48
139F：→ asd823: 该 03/17 07:48
140F：推 asd823: 就是有人以为把人随便放就会瞬移，完全无视目前管径，以 03/17 07:50
141F：→ asd823: 为容量都无限大 03/17 07:50
142F：推 joebencc: 看了上面的推文就可以归纳出几点: 03/17 11:17
143F：→ joebencc: 1.下车不可以离台北车站太远->我要市中心的车站 03/17 11:18
144F：→ joebencc: 2.我不要进转运站(京站)->太绕太挤我在西站好好的 03/17 11:18
145F：→ taesuke: 没有人想过一定要在台北车站下车的原因吗…？ 03/17 11:19
146F：→ joebencc: 3.我不要到其他捷运站转车->比原本的多花钱不爽 03/17 11:19
147F：→ joebencc: 就跟捷运当初分线安排一样，如果大家都站在自身立场反对 03/17 11:21
148F：→ joebencc: 这个城市永远只能继续民粹下去 03/17 11:21
149F：→ joebencc: 原来城市的景观和门户规划不及自身通勤利益，真是受教了 03/17 11:24
150F：→ joebencc: 难怪台湾的违章永远抓不完，管他美丑，只要我方便就好 03/17 11:26
151F：→ joebencc: 还有不要轻易抹煞交通局处人员的专业，他们不可能凭空规 03/17 11:27
152F：→ joebencc: 划这些路线的，说为京站解套也罢，如果不解决就只能摆烂 03/17 11:28
153F：推 kutkin: 这跟民粹哪边有关系，不然你让私家车全部退出台北车站 03/17 11:39
154F：→ kutkin: 看看。 03/17 11:39
155F：推 kutkin: 再跟他们说 我发一张悠游卡给你 OK? 03/17 11:43
156F：→ CORSA: 有人第2点搞错了 不进京站是政府刻意规划 至於为啥就...... 03/17 11:43
157F：→ CORSA: 不然若京站够强大拆西站根本也没问题 问题根源在京站 03/17 11:47
158F：→ chewie: 这点倒是不可否认 如果京站的地面能多分一点给转运站 可能 03/17 11:58
159F：→ chewie: 会比较好 但周边道路能不能负担这麽强大(例如 进出路线多 03/17 11:58
160F：→ chewie: 一倍)的转运站车流也是问题:P 国外有些转运站是不太会放在 03/17 11:59
161F：→ chewie: 市区交通枢纽的正旁边 而放在市郊交流道边 之间靠接驳交通 03/17 12:00
162F：→ chewie: 也是另一种规画方向 03/17 12:00
163F：→ CORSA: 这规划也是有 像乌日 只是乌日目前看来似乎也没成功~ 03/17 12:09
164F：→ CORSA: 整个台湾目前看来最有潜力的是朝马 只是似乎又不了了之了 03/17 12:09
165F：→ CORSA: 现在在计画转运站最大的规划盲点在只顾着转运站到该城市的 03/17 12:12
166F：→ CORSA: 交通 却忽略了这转运站可以作为不同城市间的联系枢纽 03/17 12:13
167F：推 kutkin: 盲点? 根本就是公车跟国道客运的差别待遇吧 03/17 12:15
168F：推 shun01: 京站要够大的话当初政府就只能自建了 03/17 12:19
169F：→ kutkin: 自建就自建，老胡的大宅门当初也是打算自建。 03/17 12:20
170F：→ kutkin: 建成国中那块地铁皮屋搭一搭绰绰有余 03/17 12:21
171F：推 QF2200DA: 去香港看，立体转运站有多少，车和人分流如何建立 03/17 12:34
172F：→ QF2200DA: 香港道路更小，巴士比台湾多上多，小型车少才能改善交通 03/17 12:34
173F：→ CORSA: 不过香港是连脚踏车都少 这点跟现在的台湾脚踏车风潮相异 03/17 12:38
174F：→ CORSA: 不过说实话脚踏车到处钻窜的功力不输机车 混乱程度也是颇高 03/17 12:39
175F：推 QF2200DA: 市区公车迁西站，乘客势必与进站公车冲突，影响动线 03/17 12:39
176F：→ QF2200DA: 柯市府放任一堆问题不解决，反而桶个更大的给人收拾残局 03/17 12:40
177F：→ QF2200DA: 台北的规划比板桥还不如 03/17 12:41
178F：→ chewie: 香港的跨境长途巴士客运站更分散吧?不是个好例子啊... 03/17 12:44
179F：→ wiabc: 基隆来的延到板桥，桃园来的延到南岗好了 03/17 13:11
180F：推 QF2200DA: 香港车站多是因为大众运输使用率极高，并非纯分散转乘 03/17 13:17
181F：推 goshfju: joe自己脑补蛮多的 大家明明在说转运站塞不下 自动更改 03/17 13:18
182F：→ goshfju: 成不想进转运站 03/17 13:18
183F：推 goshfju: 光看到圆山站就知道这所谓的*规划*品质如何了 他们应该 03/17 13:21
184F：→ goshfju: 不知道936，937 也不知道台北西站目前的人潮 03/17 13:21
185F：推 goshfju: 喔 圆山站的人潮 他们肯定也不知道 03/17 13:22
186F：推 goshfju: 我想北门 东三门 甚至joe脑补说的台北转运站 都是林口居 03/17 13:26
187F：→ goshfju: 民可以接受的 但塞不塞得下才是问题所在 那所谓的*规划* 03/17 13:26
188F：→ goshfju: 也是避谈这问题 03/17 13:26
189F：推 QF2200DA: 规划要求业者配合解决，所以拆西站出问题都是业者的错喔 03/17 13:27
190F：推 visa9527: 说自建就自建的，真的知道预算有多少吗?全给你盖转运站? 03/17 13:28
191F：→ visa9527: 那台北车站为什麽不盖八座月台，台铁高铁都够用 03/17 13:28
192F：→ visa9527: 就算是官方建的，也不代表能容纳下膨胀後的人流 03/17 13:29
193F：→ visa9527: 现在是连BOT京站都还得把旧的北站拿去给饭店开发才行 03/17 13:30
194F：→ visa9527: 再说，区域客运没那麽严重，以前公保大楼也是热门转乘点 03/17 13:31
195F：→ visa9527: 淡水、三峡、新店来的都会在公保大楼交互转乘 03/17 13:31
196F：→ visa9527: 现在公保大楼也是散掉了，生命自己会找到出路 03/17 13:32
197F：→ visa9527: 至於南港转运站的问题，东湖应该要再盖基隆端的交流道 03/17 13:33
198F：→ visa9527: 不然现在都下汐止实在太塞了，改下东湖比较近南港 03/17 13:34
199F：推 QF2200DA: 高铁是硬塞进来的，并非一开始就规划这样做 03/17 13:34
200F：推 visa9527: 世贸盖了不够用还是要大家跑到南港去展览一样的道理 03/17 13:35
201F：推 goshfju: 别拆台北西站 问题不就全解决？ 03/17 13:41
202F：→ goshfju: 目前的方式不就是叫通勤族自己找到出口？ 03/17 13:41
203F：推 kutkin: 预算多少? 还请V大指教一下。 03/17 13:41
204F：推 Kazamatsuri: 为什麽捷运可以（回归）分流 客运不行？ 科科 03/17 13:42
205F：→ goshfju: 反正大部分都不是台北市民啊 03/17 13:42
206F：→ Kazamatsuri: 圆山站应该还没有往机场的客运吧？另外也不排除改到 03/17 13:42
207F：→ Kazamatsuri: 北门站啊 离原本的西站又不远～ 03/17 13:43
208F：→ kutkin: 不过我可以提供D1的供您参考 1.2亿 03/17 13:43
209F：推 visa9527: 回归北门站也是回归历史，像是公西-北门 03/17 13:44
211F：→ kutkin: 还请大大指教一下，大家拿出数据来交流嘛 03/17 13:44
212F：推 goshfju: 林口现在的通勤族是以前的两倍以上 又在拿以前来比？ 03/17 13:45
213F：→ visa9527: 溪北地区进入台北的路线以北门为终点是有合理性的 03/17 13:45
214F：→ goshfju: 不过从这篇新闻稿看 北门已经算是他们的*规划*中最好的 03/17 13:45
215F：→ goshfju: 方式了 03/17 13:45
216F：→ visa9527: 林口未来通勤族多了机场捷运可以搭，又要怎麽比? 03/17 13:46
217F：推 kutkin: 机场捷运 票价班距都还未知 03/17 13:46
218F：→ kutkin: 是否能够做通勤使用尚不可知 03/17 13:47
219F：推 Kazamatsuri: 个人私心希望1819改到圆山 这样我就不用搭到北车了XD 03/17 13:48
220F：→ visa9527: 等到西站改为公车候车区，能把39不用环台北车站一圈的话 03/17 13:48
221F：→ visa9527: 那对忠孝西路的交通自然就有改善 03/17 13:48
222F：→ visa9527: 1819改到圆山其实是很好的改变，因为接下来的有替代性 03/17 13:49
223F：→ kutkin: (苦笑) 果然只会丢问题 不会回答问题 03/17 13:50
224F：→ visa9527: 像是在民权西路要去三重的，以後机捷有经三重 03/17 13:50
225F：→ Kazamatsuri: 不过去程的三重两站就要对他们说抱歉了～ ^^" 03/17 13:50
226F：→ visa9527: 中山北路上的可以在圆山转捷运还不用等市区红绿灯 03/17 13:50
227F：→ visa9527: 但是新北市政府也开了三重芦洲往机场的快速公车 03/17 13:51
228F：→ visa9527: 所以不是没取代性，只是要变通跟有替代方案规划 03/17 13:51
229F：→ CORSA: 问题在圆山本身也是一个精美转运站阿.... 03/17 13:52
230F：→ kutkin: 圆山超经美 936 937 都喷到中坜的停等区 03/17 13:52
231F：→ CORSA: 想想当初被认为是黄金路线的9008是怎麽惨烈收摊的~ 03/17 13:52
232F：推 visa9527: 圆山一开始大家也是唾弃，当时的主流是剑潭 03/17 13:54
233F：→ visa9527: 现在又觉得圆山不够用，啊是又要查什麽弊案吗? 03/17 13:54
234F：推 QF2200DA: 机捷只有到长庚，票价又高，台北端位置又差 难取代1210 03/17 13:54
235F：推 magicboycpl: 二高就有永远不会塞车的南港交流道不用为何ㄧ定要下 03/17 13:54
236F：→ magicboycpl: 新台五. 03/17 13:54
237F：推 kutkin: 圆山被骂是因为当时连统联的车都拉进来 在搞笑 03/17 13:55
238F：→ visa9527: 等到南港跟动物园起来後，再看看还有多少质疑吧 03/17 13:55
239F：→ kutkin: 不是因为他的位置不好.... 03/17 13:55
240F：→ kutkin: 某君还是状况外.... 03/17 13:56
241F：→ visa9527: 交流道跟捷运站在附近的，东湖、行天宫 要搞吗? 03/17 13:56
242F：→ QF2200DA: 当初也说高铁通以後，国道客运会变少很多，现在呢？ 03/17 13:57
243F：推 goshfju: 现况就是圆山已经full了 没去现场看过的才会觉得圆山算 03/17 13:57
244F：→ goshfju: 个提案 03/17 13:57
245F：→ CORSA: 当初规划圆山站可不是为了要转运 而是为了某精美活动所需 03/17 13:57
246F：→ QF2200DA: 等市议会开议还会战啦 现在公运处根本是没方案等方案 03/17 13:59
247F：→ CORSA: 至於剑潭..没错当初主流是剑潭 原本业者也准备长驻剑潭了 03/17 13:59
248F：→ QF2200DA: 放火的都发局把问题丢公运处，公运处又把问题丢业者 03/17 13:59
249F：→ CORSA: 结果剑潭被政府直接收掉 至於为何要收掉就... 03/17 13:59
250F：推 visa9527: 二高下南港不是不行吧，1877就是这样走的 03/17 13:59
251F：→ Overground: 圆山在花博时期拉了很多台北发的国道客运绕进来 03/17 14:00
252F：推 visa9527: 大巨蛋如果要拆掉，倒是一个很好的转运位置 03/17 14:03
253F：→ visa9527: 旁边就市民大道，然後可以走环东跟堤顶 03/17 14:03
254F：→ visa9527: 又是板南线跟南北线交会的地方 03/17 14:04
255F：→ magicboycpl: 路线不同. 我是接你的提议"中山高东湖基隆端交流道. 03/17 14:05
256F：→ magicboycpl: 其实二高已有基隆端的南港交流道.没塞过车 03/17 14:05
257F：→ visa9527: 回归现况，东三门本来就是下客处，如果不上客是没啥问题 03/17 14:05
258F：→ visa9527: 不，问题就在基隆端走一高的要先转二高才能下汐止南港 03/17 14:06
259F：→ visa9527: 但是这样就要先进汐止系统，那里就会先打结一次 03/17 14:06
260F：→ visa9527: 如果可以直接下东湖，左转过南湖桥就到南港软体园区 03/17 14:07
261F：→ magicboycpl: 基隆的问题就是除了福和全挤上中山高. 基隆端怎不从 03/17 14:11
262F：→ magicboycpl: 二高走? 西定高架也不会塞.小客车会自动分流. 03/17 14:11
263F：→ kutkin: 大巨蛋咧.... 03/17 14:12
264F：→ magicboycpl: 9026开区间从基隆交流道经麦金路往基金交流道.下南 03/17 14:16
265F：→ magicboycpl: 港交流道.这样没座位跟塞车问题都解决了. 03/17 14:16
266F：推 chingi: 根据都市计画 圆山转运站有规划要扩大到库伦街以北 03/17 15:24
267F：→ chingi: 只是不知何时实现 03/17 15:24
268F：→ hicker: 扩大圆山转运站喔....原儿童乐园用地似乎不错 03/17 15:26
269F：推 Kazamatsuri: 可是儿童乐园不是因为是行水区才搬走的吗？ 03/17 15:35
270F：→ chewie: 现在已经是计乘车停等区那一块 03/17 15:47
271F：推 traystien: 原来城中停车场不能用吗 03/17 16:08
272F：推 Hamazura: 东湖只有北下南上 03/17 16:48
273F：推 edoyasuhiko: ←经常在台北西站B栋搭车的中部人 03/17 16:57
274F：→ edoyasuhiko: 整个规划只让人感觉就是完全没考量到长途客运乘客 03/17 16:58
275F：→ edoyasuhiko: 有好端端的宽广站场不用 然後塞去那麽小的转运站 03/17 16:59
276F：→ edoyasuhiko: 台北市想怎麽搞 中南部民众也吭不得一声 03/17 17:00
277F：推 spiritman: 太好了 新竹总算不用跟着其他县市的人一起挤京站了 03/17 17:19
278F：推 traystien: 转运站其实不小 是月台太少 03/17 17:19
279F：→ spiritman: 其实很多懒得在京站里走的人都会在大桥头站转乘捷运 03/17 17:20
280F：→ spiritman: 其实北门也离以前的旧国道客运总站不远 移到北门反而转 03/17 17:22
281F：→ spiritman: 乘捷运更方便 03/17 17:22
282F：推 edoyasuhiko: 新竹不用挤 换台中南投嘉义台南高雄去挤= = 03/17 17:23
283F：→ yodi: 我实在难以国光 台北-朝马/水湳进京站会变成怎麽样子... 03/18 01:54
284F：→ yodi: 在西站排队都可以排到站外了,京站是有哪边可以排... 03/18 01:54