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標題Fw: [新聞] 國光客運南港轉車？ 衝擊2萬基隆通勤族
時間Mon Mar 16 12:24:51 2015
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作者: hateOnas (你好嗎 找到你的幸福了嗎) 站內: Nangang
標題: [新聞] 國光客運南港轉車？ 衝擊2萬基隆通勤族
時間: Mon Mar 16 11:36:26 2015
國光客運南港轉車？ 衝擊2萬基隆通勤族
〔記者林欣漢、郭逸／綜合報導〕明年春節過後，基隆市逾二萬名通勤族，搭客運到台北
可能需到南港轉車！
台北市長柯文哲推動「西區門戶計畫」，因應年底桃園機場捷運線通車，將拆掉國光客運
台北西站改建廣場，已要求國光客運歸還台北西站土地，最晚九月以前路線調整計畫定案
，並規劃在明年農曆年後搬遷。
▲國道客運是基隆人往返台北相當倚重的大眾交通運輸工具（記者林欣漢攝）
擬9月前定案 明年農曆年後搬遷
北市府日前建議國光客運，讓基隆往返台北的通勤族調整為到南港轉運站轉乘，對於超過
二萬名每天通勤到雙北上班的基隆市民，衝擊相當大。
「台北市直達基隆的路線並沒有變。」北市公運處副處長林麗珠表示，民眾只是改變搭車
地點，從台北車站調整至南港，班車也是直接開往基隆，中間並不會停靠其他站點。國光
客運今年六月底提交路線調整報告書前，會與北市府討論路線與班次運行的可行性，盡量
將乘客的影響降到最低。
北市府稱仍是直達車 國光盼降低衝擊
「對基隆的衝擊非常大！」國光客運總經理吳忠錫表示，會努力將基隆市民的聲音傳達給
北市府，希望研擬更完善的做法，把衝擊降到最低，為基隆市府、北市府及乘客創造三贏
。
基隆市議員蔡適應表示，基隆到台北的國光客運，都是利用台北西站做為終點或中繼站，
包括一八一三、一八一五等，平均每天有八百車次，若以一車卅人計算，將有逾二萬四千
名乘客因此受到影響。
「基隆人萬萬不能接受。」蔡適應說，按照規劃會讓基隆的通勤族馬上面臨很大衝擊。他
要求基市府應立刻與北市府、交通部協調，儘速研擬相關配套措施。
陳姓市民得知明年搭客運到台北，需到南港轉乘，不敢置信地說：「我們是二等公民嗎？
」她說，原本就不奢望捷運會到基隆，不料連客運也無法直達，痛批「太誇張了！」
基隆民眾 不滿被當二等公民
基市府交通旅遊處長李綱說，上星期五他與北市府公共運輸處聯繫過，有討論到台北西站
拆除後，並不會有減班、裁撤的動作，當時並未討論到國光客運只到南港一事，今天會再
進一步確認。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/863093
天啊 南港轉運站....南港展覽館附近的交通 感覺會更慘
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<<百姓貴族˙荒川弘>>
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※ hateOnas:轉錄至看板 Keelung 03/16 11:36
1F：推 be52879: 重點是..........南港轉運站在那裡?? 03/16 11:37
2F：→ hateOnas: 我覺得是現在國光上車地那邊吧 03/16 11:41
3F：推 nocamera: 火車站？展覽館？四度空間？ 03/16 11:42
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※ 轉錄者: hateOnas (114.45.27.93), 03/16/2015 12:24:51
4F：→ hicker: 南港車站無誤 03/16 12:40
5F：推 countryair: 中繼站!原本可以客運轉客運的，未來應該都沒辦法 03/16 12:40
6F：→ chewie: 也不是人人都要到台北車站吧 可以研究一下原路線乘客的 03/16 12:41
7F：→ countryair: Ex.基隆金山到林口/桃機/中壢/桃園 03/16 12:41
8F：→ chewie: 最終通勤目標區域 03/16 12:41
9F：→ countryair: 台北車站位置太好，位於市區核心區，到哪裡都不太遠 03/16 12:42
10F：推 shirochan: 台北市政府交通官員水準,不意外 03/16 12:43
11F：→ countryair: 南港比較起來真的稍遠，難怪通勤族會不滿 03/16 12:43
12F：→ hicker: citylink進去往UNIQLO方向 左邊有扇門上面寫"長途客運站" 03/16 12:44
13F：推 QF2200DA: 北市府如果要硬幹，透明政府全民參與到底是不是玩真的 03/16 12:50
14F：→ QF2200DA: 整個計畫都是北市府自己想自己做，有參考民眾意見？ 03/16 12:50
15F：推 ultratimes: 別鬧了，光是台北車站-南港這段要怎麼處理就已經很麻 03/16 12:55
16F：→ ultratimes: 煩了，捷運也沒有班班到南港，到時候遇到往昆陽的班次 03/16 12:55
17F：→ ultratimes: 大概就會很火大 03/16 12:56
18F：→ ultratimes: 等捷運能夠班班到南港展覽館而不是混雜了往昆陽再說 03/16 12:56
19F：→ hicker: 也只有尖峰時間才會有只到昆陽加班車吧.... 03/16 13:10
20F：→ hicker: 現在幾乎是班班都到南港展覽館了沒錯 03/16 13:10
21F：噓 a128a128: 某u反串還造謠，哪來的沒有班班到南港？ 03/16 13:15
22F：→ a128a128: 把早上往市區的加班車加進去根本是笑話 03/16 13:16
23F：推 CORSA: 應該要拆線 可以多增往南港的線 但到台北車站線還是得保留 03/16 13:22
24F：→ CORSA: 感覺台北公運處真的都刻意要掩蓋忽視台北轉運站這國道客運 03/16 13:24
25F：→ CORSA: 站的功能似乎不知道是想掩蓋啥 柯P是不是該去查一下 03/16 13:24
26F：推 visa9527: 不只有捷運還有火車可以到南港，火車還更快 03/16 13:27
27F：→ visa9527: 東邊城市以南港為入口沒什麼問題，轉運問題反過來說 03/16 13:27
28F：推 visa9527: 也可以是其他路線分散到南港去而不要都集中在台北車站 03/16 13:32
29F：→ visa9527: 例如基隆往機場的問題，不是再把基隆人拉去台北車站 03/16 13:32
30F：→ visa9527: 轉1819，而是讓1843進南港車站在南港轉乘 03/16 13:33
31F：→ visa9527: 1843應該也可以直接成功路過橋轉市民大道進南港 03/16 13:34
32F：→ visa9527: 而不是像現在又上高速公路再下東湖再過橋去南港展覽館 03/16 13:34
33F：推 aaronbest: 支持 怎麼一堆人是不去台北車站是會往生嗎?中和新店人 03/16 13:41
34F：→ aaronbest: 還不是乖乖配合南北大動脈分家 請基隆人配合一下 謝謝 03/16 13:41
35F：推 visa9527: 沒錯，基隆並不是沒有其他大眾運輸可"直達"台北車站 03/16 13:46
36F：→ CORSA: 若南港這麼優讓日統先進去南港可能會比較實際~ 03/16 13:48
37F：推 toulu: 跟活在自己世界只會拿法律嚇人的傢伙認真就輸了... 03/16 13:53
38F：→ shun01: 柯P是嫌1813太快讓台鐵沒生意嗎？ 03/16 13:54
39F：推 emilio0209: 那這樣轉 費用不會增加嗎0.0? 03/16 13:55
40F：推 visa9527: 南港轉沒搞頭的話，9026早就掛掉了 03/16 13:58
41F：推 emilio0209: 但是對於現階段 這樣轉還是虧吧 03/16 14:00
42F：推 visa9527: 新店中永和當初捷運分線也吵半天，但該做就是要推 03/16 14:03
43F：→ sap32aaa: 野雞車大舉復興吧 XDDD 03/16 14:09
44F：→ CORSA: 原本被受期待黃金路線9008不就這樣掛掉的嗎?還首都經營的 03/16 14:12
45F：→ CORSA: 備 03/16 14:13
46F：噓 GzuegeLiang: 轉屁轉 同一篇新聞你要轉幾個版?! 03/16 14:19
47F：→ mmaarrcchh1: 若公車到南港是從2高汐止下交流道，上班尖峰時段很塞 03/16 14:38
48F：→ mmaarrcchh1: 常看到9026塞在交流道，若其他車也從這邊下 03/16 14:39
49F：→ mmaarrcchh1: 汐止往南港的交通會大受影響吧 03/16 14:52
50F：推 kutkin: 根本搞笑 03/16 15:01
51F：噓 ultratimes: 火車搭到南港再轉客運到基隆那不如直接搭到基隆了 03/16 15:15
52F：→ ultratimes: 還有只要有一班沒到南港，就是沒班班到南港沒錯啊，班 03/16 15:18
53F：→ ultratimes: 班到南港=100%的車都會到南港，99%就不是100%，有這 03/16 15:18
54F：→ ultratimes: 麼難懂?就是有往昆陽的存在導致沒有班班到南港，也是 03/16 15:18
55F：→ ultratimes: 事實，有哪件講錯了嗎？ 03/16 15:18
56F：→ ultratimes: 還有捷運大動脈分流是平行轉乘，你最好能讓捷運客運 03/16 15:20
57F：→ ultratimes: 能無縫轉乘，不然就不要舉淡新分流的爛例子 03/16 15:20
58F：推 kutkin: 板南已經很塞了 還去南港.... 03/16 15:21
59F：推 ultratimes: 至於你不常遇到，偏偏我就很常遇到往昆陽的 03/16 15:25
60F：推 countryair: 1813是城際型的客運，和中永和不能直達北車差很多 03/16 16:04
61F：推 shirochan: 不是你說了算,你當你自己法官? 03/16 16:14
62F：→ shirochan: 丟錯了XD 03/16 16:14
63F：推 dotZu: 好熟悉的用語啊……人人直達台北車站不然就是二等公民 03/16 16:20
64F：→ chewie: 板南的南港->台北車站 上班時間其實還好(是台北車站->南港 03/16 16:32
65F：→ chewie: 方向比較塞 過了市政府也還好) 03/16 16:33
66F：推 countryair: 1813也可以截短到北科大附近，也沒有說一定要南港? 03/16 16:37
67F：推 shun01: 1813哪裡城際了?還是你要說952也是城際? 03/16 16:57
68F：推 countryair: 這條路線自古就是從台北市到基隆市，不城際嗎？ 03/16 17:11
69F：→ countryair: 1813從公路局 台汽時代就已經存在的路線了 03/16 17:13
70F：→ h22112603: 平行轉乘 ？ 向日葵 7500 7512 的玩法…？ 又不是每家 03/16 17:13
71F：→ h22112603: 都想這樣玩… 03/16 17:13
72F：推 shun01: 個人認為如果只是在北北基宜桃間往來，算不上城際 03/16 17:13
73F：→ countryair: 只是現在演變成大多是通勤族在搭，為何不算城際? 03/16 17:14
74F：→ countryair: 任何改變不是絕對好壞，評估清楚和通勤族認真溝通吧 03/16 17:21
75F：→ countryair: 講求科學數據的市政府，絕對不是只因為美化就改變吧？ 03/16 17:22
76F：推 xx60824xx: 耍白癡嗎 03/16 17:27
77F：推 edoyasuhiko: 這跟大動脈分線不一樣 現在只有看到柯P說要拆西站 03/16 17:30
78F：→ edoyasuhiko: 然後要通勤族"自己想辦法"到南港去轉乘 而不是提供 03/16 17:31
79F：→ edoyasuhiko: 西站拆除後的改善方案 只是讓人覺得想把客運趕出 03/16 17:31
80F：→ edoyasuhiko: 台北車站而已 03/16 17:31
81F：推 shun01: 個人認為新北，桃園，基隆甚至是宜蘭都只是該併入臺北市而 03/16 17:49
82F：→ shun01: 未併入的區域，不算獨立的城市，自然沒有城際可言 03/16 17:49
83F：→ countryair: 不管有沒有併，現實就是有很多通勤族會受影響 03/16 17:50
84F：→ countryair: 先評估清楚然後早點開始溝通吧 03/16 17:51
85F：推 aaronbest: shun 宜蘭桃園你在講笑話嗎? 03/16 18:34
86F：→ aaronbest: 那兩地是與台北有明顯地理分隔 商業也有自己地位 除了 03/16 18:38
87F：→ aaronbest: 有通勤族外 哪來算台北市?那每天有通勤族往返竹科與台 03/16 18:39
88F：→ aaronbest: 北間 是不是台北也算新竹的一部分? 03/16 18:39
89F：推 ultratimes: 反而覺得瑞芳這些地方算在新北市很怪，這些類基地區 03/16 19:09
90F：→ ultratimes: 應該歸給基隆才對，新北市就三重板橋之類的比較像 03/16 19:09
91F：→ ultratimes: 不論氣候還是地理都偏向基隆 03/16 19:09
92F：→ ilutc: 郵局及法院的轄區 瑞芳都算在基隆底下沒錯啦... 03/16 19:50
93F：→ Lxr: 個人認為苗栗以北應該劃成台北都 03/16 21:09
94F：推 asd823: 台鐵跟捷運已經塞成這樣了又往旁邊擺是嫌幹線不夠塞嗎 03/16 21:45
95F：推 goshfju: 台北西站留著不就沒這些問題了? 03/17 01:22
96F：推 Killercat: 台北蛋黃區中央不可能留著一塊大空地當車場... 03/17 08:31
97F：→ Killercat: 拿來當公園都ok 有捷運可以接駁轉接 應該要充分利用 03/17 08:32
98F：→ Killercat: 這優勢把蛋黃區土地拿來利用最大化+降低該區交通衝擊 03/17 08:33
99F：推 shun01: 如果是立體化車場的話，問題應該會小很多 03/17 08:54
100F：→ sap32aaa: 台北車站一帶本來應該是要整個區域一起規劃,像現在拆成 03/17 10:47
101F：→ sap32aaa: 一塊一塊地各自蓋自己的,難怪交通永遠打結 03/17 10:47
102F：推 YellowWolf: 推 03/17 13:22
103F：→ Killercat: 車場不只放車而已，還要管維修去污（比方說車上廁所） 03/17 13:43
104F：→ Killercat: 所以就算立體化我也覺得不太適合放在台北中央 03/17 13:43
105F：→ Killercat: 因為需要的土地跟建築強度實在太大了 03/17 13:43
106F：推 shun01: 維修去污交給郊區各業者的保養廠就好了，市中心的車場主要 03/17 14:31
107F：→ shun01: 是讓車子在兩個不同班次間的休息時間做臨停調度用的，就有 03/17 14:31
108F：→ shun01: 點類似林森北路市民大道口的那個停車場 03/17 14:31
109F：→ Killercat: 那倒是個好主意，京站現在是真的缺一個附近的車場 03/17 14:32
110F：→ CORSA: 蓋了車場就浪費了一個可以蓋百貨蓋酒店的地皮了不是嗎? 03/17 14:35
111F：推 shun01: 同一塊地皮可以灌容積進去啊！ 03/17 14:57
112F：→ shun01: 1-10樓百貨，10-20樓車場，20-50樓酒店論技術其實也可行吧 03/17 14:58
113F：→ shun01: ！ 03/17 14:58
114F：推 Killercat: 車廠只有兩個選擇 : 1-3樓或者地下室 03/17 15:18
115F：→ Killercat: 要給大車進車廠 建築物要設計車道的 03/17 15:18
116F：→ Killercat: 不過這離題太遠啦 那邊反正也不會是車廠..... 03/17 15:19
117F：→ CORSA: 到時候又是用小車的標準來設計大車車道 然後逼大車業者棄用 03/17 15:31
118F：→ CORSA: 最後又會成為小車購物停車場~很多地方都是這樣搞的 03/17 15:32
119F：→ Killercat: 你當驗收的官員是白癡嗎.... 京站那個是大車標準 03/17 15:46
120F：→ Killercat: 真正搞得怪怪的是中崙 03/17 15:46
121F：→ CORSA: 官員怎麼可能會是白痴 只是會怎麼玩就很難說了~ 03/17 15:48
122F：→ chewie: 中崙還真的跟北市府沒啥關係 那是臺汽時代自己的案子 03/17 15:49
123F：→ CORSA: 京站是太多記者與民代在盯 但若說真有到標準就不會被業者怨 03/17 15:49
124F：→ chewie: 倒是那塊沒客運可以拿回來當室內車場? 03/17 15:50
125F：→ CORSA: 中崙是沒當室內停車場 但變成賣場卸貨區了~也是一個傳奇 03/17 15:54
126F：→ Killercat: 京站車道是滿「技術性」 可是完全合乎標準跟規範 03/17 16:03
127F：→ Killercat: 要改標準規範我倒是不反對啦.... 03/17 16:03
128F：→ Killercat: 誒，招標文件應該不能叫做標準跟規範就是.... 03/17 16:03
129F：→ CORSA: 一堆文件都成為密件~就證明了台灣的官員都不是白痴 03/17 16:11
130F：→ Killercat: 公開招標文件怎樣都不是密件吧.... 03/17 16:28
131F：推 shun01: 如果只跟市民大道連結的話，那就可以改成3-5樓吧? 03/17 17:05
132F：→ Killercat: 怎麼可能拿市民大道當唯一出入口.... 03/17 17:06