作者hateOnas (你好吗 找到你的幸福了吗)
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标题Fw: [新闻] 国光客运南港转车？ 冲击2万基隆通勤族
时间Mon Mar 16 12:24:51 2015
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作者: hateOnas (你好吗 找到你的幸福了吗) 站内: Nangang
标题: [新闻] 国光客运南港转车？ 冲击2万基隆通勤族
时间: Mon Mar 16 11:36:26 2015
国光客运南港转车？ 冲击2万基隆通勤族
〔记者林欣汉、郭逸／综合报导〕明年春节过後，基隆市逾二万名通勤族，搭客运到台北
可能需到南港转车！
台北市长柯文哲推动「西区门户计画」，因应年底桃园机场捷运线通车，将拆掉国光客运
台北西站改建广场，已要求国光客运归还台北西站土地，最晚九月以前路线调整计画定案
，并规划在明年农历年後搬迁。
▲国道客运是基隆人往返台北相当倚重的大众交通运输工具（记者林欣汉摄）
拟9月前定案 明年农历年後搬迁
北市府日前建议国光客运，让基隆往返台北的通勤族调整为到南港转运站转乘，对於超过
二万名每天通勤到双北上班的基隆市民，冲击相当大。
「台北市直达基隆的路线并没有变。」北市公运处副处长林丽珠表示，民众只是改变搭车
地点，从台北车站调整至南港，班车也是直接开往基隆，中间并不会停靠其他站点。国光
客运今年六月底提交路线调整报告书前，会与北市府讨论路线与班次运行的可行性，尽量
将乘客的影响降到最低。
北市府称仍是直达车 国光盼降低冲击
「对基隆的冲击非常大！」国光客运总经理吴忠锡表示，会努力将基隆市民的声音传达给
北市府，希望研拟更完善的做法，把冲击降到最低，为基隆市府、北市府及乘客创造三赢
。
基隆市议员蔡适应表示，基隆到台北的国光客运，都是利用台北西站做为终点或中继站，
包括一八一三、一八一五等，平均每天有八百车次，若以一车卅人计算，将有逾二万四千
名乘客因此受到影响。
「基隆人万万不能接受。」蔡适应说，按照规划会让基隆的通勤族马上面临很大冲击。他
要求基市府应立刻与北市府、交通部协调，尽速研拟相关配套措施。
陈姓市民得知明年搭客运到台北，需到南港转乘，不敢置信地说：「我们是二等公民吗？
」她说，原本就不奢望捷运会到基隆，不料连客运也无法直达，痛批「太夸张了！」
基隆民众 不满被当二等公民
基市府交通旅游处长李纲说，上星期五他与北市府公共运输处联系过，有讨论到台北西站
拆除後，并不会有减班、裁撤的动作，当时并未讨论到国光客运只到南港一事，今天会再
进一步确认。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/863093
天啊 南港转运站....南港展览馆附近的交通 感觉会更惨
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<<百姓贵族˙荒川弘>>
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※ hateOnas:转录至看板 Keelung 03/16 11:36
1F：推 be52879: 重点是..........南港转运站在那里?? 03/16 11:37
2F：→ hateOnas: 我觉得是现在国光上车地那边吧 03/16 11:41
3F：推 nocamera: 火车站？展览馆？四度空间？ 03/16 11:42
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: hateOnas (114.45.27.93), 03/16/2015 12:24:51
4F：→ hicker: 南港车站无误 03/16 12:40
5F：推 countryair: 中继站!原本可以客运转客运的，未来应该都没办法 03/16 12:40
6F：→ chewie: 也不是人人都要到台北车站吧 可以研究一下原路线乘客的 03/16 12:41
7F：→ countryair: Ex.基隆金山到林口/桃机/中坜/桃园 03/16 12:41
8F：→ chewie: 最终通勤目标区域 03/16 12:41
9F：→ countryair: 台北车站位置太好，位於市区核心区，到哪里都不太远 03/16 12:42
10F：推 shirochan: 台北市政府交通官员水准,不意外 03/16 12:43
11F：→ countryair: 南港比较起来真的稍远，难怪通勤族会不满 03/16 12:43
12F：→ hicker: citylink进去往UNIQLO方向 左边有扇门上面写"长途客运站" 03/16 12:44
13F：推 QF2200DA: 北市府如果要硬干，透明政府全民参与到底是不是玩真的 03/16 12:50
14F：→ QF2200DA: 整个计画都是北市府自己想自己做，有参考民众意见？ 03/16 12:50
15F：推 ultratimes: 别闹了，光是台北车站-南港这段要怎麽处理就已经很麻 03/16 12:55
16F：→ ultratimes: 烦了，捷运也没有班班到南港，到时候遇到往昆阳的班次 03/16 12:55
17F：→ ultratimes: 大概就会很火大 03/16 12:56
18F：→ ultratimes: 等捷运能够班班到南港展览馆而不是混杂了往昆阳再说 03/16 12:56
19F：→ hicker: 也只有尖峰时间才会有只到昆阳加班车吧.... 03/16 13:10
20F：→ hicker: 现在几乎是班班都到南港展览馆了没错 03/16 13:10
21F：嘘 a128a128: 某u反串还造谣，哪来的没有班班到南港？ 03/16 13:15
22F：→ a128a128: 把早上往市区的加班车加进去根本是笑话 03/16 13:16
23F：推 CORSA: 应该要拆线 可以多增往南港的线 但到台北车站线还是得保留 03/16 13:22
24F：→ CORSA: 感觉台北公运处真的都刻意要掩盖忽视台北转运站这国道客运 03/16 13:24
25F：→ CORSA: 站的功能似乎不知道是想掩盖啥 柯P是不是该去查一下 03/16 13:24
26F：推 visa9527: 不只有捷运还有火车可以到南港，火车还更快 03/16 13:27
27F：→ visa9527: 东边城市以南港为入口没什麽问题，转运问题反过来说 03/16 13:27
28F：推 visa9527: 也可以是其他路线分散到南港去而不要都集中在台北车站 03/16 13:32
29F：→ visa9527: 例如基隆往机场的问题，不是再把基隆人拉去台北车站 03/16 13:32
30F：→ visa9527: 转1819，而是让1843进南港车站在南港转乘 03/16 13:33
31F：→ visa9527: 1843应该也可以直接成功路过桥转市民大道进南港 03/16 13:34
32F：→ visa9527: 而不是像现在又上高速公路再下东湖再过桥去南港展览馆 03/16 13:34
33F：推 aaronbest: 支持 怎麽一堆人是不去台北车站是会往生吗?中和新店人 03/16 13:41
34F：→ aaronbest: 还不是乖乖配合南北大动脉分家 请基隆人配合一下 谢谢 03/16 13:41
35F：推 visa9527: 没错，基隆并不是没有其他大众运输可"直达"台北车站 03/16 13:46
36F：→ CORSA: 若南港这麽优让日统先进去南港可能会比较实际~ 03/16 13:48
37F：推 toulu: 跟活在自己世界只会拿法律吓人的家伙认真就输了... 03/16 13:53
38F：→ shun01: 柯P是嫌1813太快让台铁没生意吗？ 03/16 13:54
39F：推 emilio0209: 那这样转 费用不会增加吗0.0? 03/16 13:55
40F：推 visa9527: 南港转没搞头的话，9026早就挂掉了 03/16 13:58
41F：推 emilio0209: 但是对於现阶段 这样转还是亏吧 03/16 14:00
42F：推 visa9527: 新店中永和当初捷运分线也吵半天，但该做就是要推 03/16 14:03
43F：→ sap32aaa: 野鸡车大举复兴吧 XDDD 03/16 14:09
44F：→ CORSA: 原本被受期待黄金路线9008不就这样挂掉的吗?还首都经营的 03/16 14:12
45F：→ CORSA: 备 03/16 14:13
46F：嘘 GzuegeLiang: 转屁转 同一篇新闻你要转几个版?! 03/16 14:19
47F：→ mmaarrcchh1: 若公车到南港是从2高汐止下交流道，上班尖峰时段很塞 03/16 14:38
48F：→ mmaarrcchh1: 常看到9026塞在交流道，若其他车也从这边下 03/16 14:39
49F：→ mmaarrcchh1: 汐止往南港的交通会大受影响吧 03/16 14:52
50F：推 kutkin: 根本搞笑 03/16 15:01
51F：嘘 ultratimes: 火车搭到南港再转客运到基隆那不如直接搭到基隆了 03/16 15:15
52F：→ ultratimes: 还有只要有一班没到南港，就是没班班到南港没错啊，班 03/16 15:18
53F：→ ultratimes: 班到南港=100%的车都会到南港，99%就不是100%，有这 03/16 15:18
54F：→ ultratimes: 麽难懂?就是有往昆阳的存在导致没有班班到南港，也是 03/16 15:18
55F：→ ultratimes: 事实，有哪件讲错了吗？ 03/16 15:18
56F：→ ultratimes: 还有捷运大动脉分流是平行转乘，你最好能让捷运客运 03/16 15:20
57F：→ ultratimes: 能无缝转乘，不然就不要举淡新分流的烂例子 03/16 15:20
58F：推 kutkin: 板南已经很塞了 还去南港.... 03/16 15:21
59F：推 ultratimes: 至於你不常遇到，偏偏我就很常遇到往昆阳的 03/16 15:25
60F：推 countryair: 1813是城际型的客运，和中永和不能直达北车差很多 03/16 16:04
61F：推 shirochan: 不是你说了算,你当你自己法官? 03/16 16:14
62F：→ shirochan: 丢错了XD 03/16 16:14
63F：推 dotZu: 好熟悉的用语啊……人人直达台北车站不然就是二等公民 03/16 16:20
64F：→ chewie: 板南的南港->台北车站 上班时间其实还好(是台北车站->南港 03/16 16:32
65F：→ chewie: 方向比较塞 过了市政府也还好) 03/16 16:33
66F：推 countryair: 1813也可以截短到北科大附近，也没有说一定要南港? 03/16 16:37
67F：推 shun01: 1813哪里城际了?还是你要说952也是城际? 03/16 16:57
68F：推 countryair: 这条路线自古就是从台北市到基隆市，不城际吗？ 03/16 17:11
69F：→ countryair: 1813从公路局 台汽时代就已经存在的路线了 03/16 17:13
70F：→ h22112603: 平行转乘 ？ 向日葵 7500 7512 的玩法…？ 又不是每家 03/16 17:13
71F：→ h22112603: 都想这样玩… 03/16 17:13
72F：推 shun01: 个人认为如果只是在北北基宜桃间往来，算不上城际 03/16 17:13
73F：→ countryair: 只是现在演变成大多是通勤族在搭，为何不算城际? 03/16 17:14
74F：→ countryair: 任何改变不是绝对好坏，评估清楚和通勤族认真沟通吧 03/16 17:21
75F：→ countryair: 讲求科学数据的市政府，绝对不是只因为美化就改变吧？ 03/16 17:22
76F：推 xx60824xx: 耍白痴吗 03/16 17:27
77F：推 edoyasuhiko: 这跟大动脉分线不一样 现在只有看到柯P说要拆西站 03/16 17:30
78F：→ edoyasuhiko: 然後要通勤族"自己想办法"到南港去转乘 而不是提供 03/16 17:31
79F：→ edoyasuhiko: 西站拆除後的改善方案 只是让人觉得想把客运赶出 03/16 17:31
80F：→ edoyasuhiko: 台北车站而已 03/16 17:31
81F：推 shun01: 个人认为新北，桃园，基隆甚至是宜兰都只是该并入台北市而 03/16 17:49
82F：→ shun01: 未并入的区域，不算独立的城市，自然没有城际可言 03/16 17:49
83F：→ countryair: 不管有没有并，现实就是有很多通勤族会受影响 03/16 17:50
84F：→ countryair: 先评估清楚然後早点开始沟通吧 03/16 17:51
85F：推 aaronbest: shun 宜兰桃园你在讲笑话吗? 03/16 18:34
86F：→ aaronbest: 那两地是与台北有明显地理分隔 商业也有自己地位 除了 03/16 18:38
87F：→ aaronbest: 有通勤族外 哪来算台北市?那每天有通勤族往返竹科与台 03/16 18:39
88F：→ aaronbest: 北间 是不是台北也算新竹的一部分? 03/16 18:39
89F：推 ultratimes: 反而觉得瑞芳这些地方算在新北市很怪，这些类基地区 03/16 19:09
90F：→ ultratimes: 应该归给基隆才对，新北市就三重板桥之类的比较像 03/16 19:09
91F：→ ultratimes: 不论气候还是地理都偏向基隆 03/16 19:09
92F：→ ilutc: 邮局及法院的辖区 瑞芳都算在基隆底下没错啦... 03/16 19:50
93F：→ Lxr: 个人认为苗栗以北应该划成台北都 03/16 21:09
94F：推 asd823: 台铁跟捷运已经塞成这样了又往旁边摆是嫌干线不够塞吗 03/16 21:45
95F：推 goshfju: 台北西站留着不就没这些问题了? 03/17 01:22
96F：推 Killercat: 台北蛋黄区中央不可能留着一块大空地当车场... 03/17 08:31
97F：→ Killercat: 拿来当公园都ok 有捷运可以接驳转接 应该要充分利用 03/17 08:32
98F：→ Killercat: 这优势把蛋黄区土地拿来利用最大化+降低该区交通冲击 03/17 08:33
99F：推 shun01: 如果是立体化车场的话，问题应该会小很多 03/17 08:54
100F：→ sap32aaa: 台北车站一带本来应该是要整个区域一起规划,像现在拆成 03/17 10:47
101F：→ sap32aaa: 一块一块地各自盖自己的,难怪交通永远打结 03/17 10:47
102F：推 YellowWolf: 推 03/17 13:22
103F：→ Killercat: 车场不只放车而已，还要管维修去污（比方说车上厕所） 03/17 13:43
104F：→ Killercat: 所以就算立体化我也觉得不太适合放在台北中央 03/17 13:43
105F：→ Killercat: 因为需要的土地跟建筑强度实在太大了 03/17 13:43
106F：推 shun01: 维修去污交给郊区各业者的保养厂就好了，市中心的车场主要 03/17 14:31
107F：→ shun01: 是让车子在两个不同班次间的休息时间做临停调度用的，就有 03/17 14:31
108F：→ shun01: 点类似林森北路市民大道口的那个停车场 03/17 14:31
109F：→ Killercat: 那倒是个好主意，京站现在是真的缺一个附近的车场 03/17 14:32
110F：→ CORSA: 盖了车场就浪费了一个可以盖百货盖酒店的地皮了不是吗? 03/17 14:35
111F：推 shun01: 同一块地皮可以灌容积进去啊！ 03/17 14:57
112F：→ shun01: 1-10楼百货，10-20楼车场，20-50楼酒店论技术其实也可行吧 03/17 14:58
113F：→ shun01: ！ 03/17 14:58
114F：推 Killercat: 车厂只有两个选择 : 1-3楼或者地下室 03/17 15:18
115F：→ Killercat: 要给大车进车厂 建筑物要设计车道的 03/17 15:18
116F：→ Killercat: 不过这离题太远啦 那边反正也不会是车厂..... 03/17 15:19
117F：→ CORSA: 到时候又是用小车的标准来设计大车车道 然後逼大车业者弃用 03/17 15:31
118F：→ CORSA: 最後又会成为小车购物停车场~很多地方都是这样搞的 03/17 15:32
119F：→ Killercat: 你当验收的官员是白痴吗.... 京站那个是大车标准 03/17 15:46
120F：→ Killercat: 真正搞得怪怪的是中仑 03/17 15:46
121F：→ CORSA: 官员怎麽可能会是白痴 只是会怎麽玩就很难说了~ 03/17 15:48
122F：→ chewie: 中仑还真的跟北市府没啥关系 那是台汽时代自己的案子 03/17 15:49
123F：→ CORSA: 京站是太多记者与民代在盯 但若说真有到标准就不会被业者怨 03/17 15:49
124F：→ chewie: 倒是那块没客运可以拿回来当室内车场? 03/17 15:50
125F：→ CORSA: 中仑是没当室内停车场 但变成卖场卸货区了~也是一个传奇 03/17 15:54
126F：→ Killercat: 京站车道是满「技术性」 可是完全合乎标准跟规范 03/17 16:03
127F：→ Killercat: 要改标准规范我倒是不反对啦.... 03/17 16:03
128F：→ Killercat: 诶，招标文件应该不能叫做标准跟规范就是.... 03/17 16:03
129F：→ CORSA: 一堆文件都成为密件~就证明了台湾的官员都不是白痴 03/17 16:11
130F：→ Killercat: 公开招标文件怎样都不是密件吧.... 03/17 16:28
131F：推 shun01: 如果只跟市民大道连结的话，那就可以改成3-5楼吧? 03/17 17:05
132F：→ Killercat: 怎麽可能拿市民大道当唯一出入口.... 03/17 17:06