作者whitefox (八十萬定存宅男)
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標題[新聞] 公車路網調整 往返林口班次增加
時間Sat Mar 14 07:24:34 2015
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/862762
台北都會〉公車路網調整 往返林口班次增加
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2015-03-14
〔記者郭逸／台北報導〕機場捷運年底通車，屆時台北車站轉運旅客量大增，為免交通大
打結，北市交通局規劃撤除台北西站，並配合「西區門戶計畫」拆除忠孝橋，勢必影響公
車路線；公運處表示，施工期間協調公車改走平面道路與其他橋樑，預估減少市區公車班
次，往返林口與台北的公車則會增加，成為首波公車路網調整名單。
此外，台北市長柯文哲上任後積極重劃全新公車路網，交通局長鍾慧諭日前也拋出調整公
車費率的想法，正研擬公車轉搭公車享優惠等方式，藉此養成「公車族」，善用大眾運輸
工具。
明年春節後將拆除台北西站，公車也會有所調整。北市公運處主任秘書尚錦堂表示，配合
年底機場捷運通車，往返林口與台北市的民眾應該會增加，公車班次隨之遞增；他也提到
，緊接而來的是都發局規劃的「西區門戶計畫」，將拆除忠孝橋引道，行走忠孝橋的公車
將改走平面的西寧北路，或是台北橋、中興橋，初步預估班次將減少。
尚錦堂也說，拆除台北西站影響最大的就是國光客運，班次將移轉至台北轉運站及南港轉
運站，儘管業者希望維持，但因「交六」用地另有規劃，業者勢必搬遷。
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似乎是打算叫南部來的長途客運全部先在林口下車了
要這樣玩法,不如京站也順便拆掉算了
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1F：推 countryair: 看不懂全部在林口下車的結論怎麼來的? 03/14 07:51
2F：→ hicker: 西站的交六用地另有規劃 是打算蓋啥?? 03/14 08:28
3F：推 asd823: 台鐵：爽拉賺到 03/14 08:45
4F：推 tony900735: 西站班次轉南港？？這…要好好宣導了 03/14 10:24
5F：→ CORSA: 通勤路線班次部分轉吧 但主力路線還是得進台北轉運站~ 03/14 10:40
6F：推 plait: 1820 1825直接縮短到板橋 夠1816和1818進去嗎 03/14 12:18
7F：推 countryair: 樓上那樣做也許還有機會 03/14 12:39
8F：噓 magic940058: 林口線問題比較大吧…機捷那麼貴誰會每天上班上學搭 03/14 14:36
9F：→ magic940058: 啊…到時候難道2001跟1210都要拉去市府或南港嗎？那 03/14 14:36
10F：→ magic940058: 乾脆直接廢掉讓2000跟1211多繞一趟西區，這樣肯定班 03/14 14:36
11F：→ magic940058: 班爆滿的 03/14 14:36
12F：推 ciswww: 2001可以設捷運大橋頭站與民權西路站 03/14 14:51
13F：推 countryair: 2001 1210問題就是需要一個比較大的腹地讓人排隊 03/14 15:11
14F：→ countryair: 公車專用道或人行道未必吃得下 03/14 15:11
15F：→ countryair: 920 936 937設站應該都是有類似的評估 03/14 15:12
16F：→ hicker: 好像機捷長庚醫院站旁不是要蓋個轉運站?? 03/14 15:25
17F：推 countryair: 說到底，我還是不懂把公共運輸趕出北車的意義在哪 03/14 15:32
18F：推 hicker: 不懂+1 03/14 15:44
19F：推 QF2200DA: 是A9要蓋個步行5分鐘才能到的轉運站 03/14 16:52
20F：推 countryair: 原po最後那兩句是? 03/14 17:23
21F：推 jameskuox: 主要路線還是要進台北市區 通勤路線則要有配套 如果真 03/14 19:46
22F：→ jameskuox: 的都趕走的話 從中南部或是基隆來到台北的人 轉乘便利 03/14 19:47
23F：→ jameskuox: 性大大的打折扣 畢竟沒有人想要一直轉乘 03/14 19:48
24F：推 plait: 1210真的需要一個很大的位子排隊 和清車 03/14 20:46
25F：→ ciswww: 大家不要忘記1210常常還寫著端點站是「北門」啊! 03/14 20:55
26F：推 goshfju: 除了1210還有2001... 03/14 21:20
27F：→ goshfju: 肯定吃不下... 尤其是假日晚上 台北西站都排到外面了= = 03/14 21:20
28F：→ goshfju: 肯定是變糟 不過祈禱能用個比較好的配套了 讓傷害減少 03/14 21:22
29F：推 QF2200DA: 官的想法當然希望你不要搭1210和2001，最好搭機捷 03/14 21:24
30F：→ Overground: 排隊的問題跟上車優先順序有關，有時不到起站搭，中 03/14 23:09
31F：→ Overground: 間站根本上不了車 03/14 23:09
32F：→ Overground: 因此台北車站的候車人潮有些是衍生性需求，不代表真 03/14 23:10
33F：→ Overground: 的有這麼多人需要在此乘車 03/14 23:10
34F：→ Overground: 像圓山也是如此，開了新路線後衍生出龐大的排隊人潮 03/14 23:12
35F：推 countryair: 但也是因為起始站需求太高，導致中途站上不了車 03/14 23:30
36F：→ countryair: 久而久之中途乘客都改去起始站 03/14 23:30
37F：→ countryair: 打從一開始，起始點的需求就是遠高於中途站的 03/14 23:31
38F：推 shun01: 學國光搞保留位呢？ 03/14 23:32
39F：→ ilutc: 拆除忠孝橋...嚇死人了 拆除引道吧 03/14 23:36
40F：推 countryair: 國光保留位是後面的站有售票處可以聯絡 03/14 23:44
41F：→ countryair: 以1210 2001來說，重慶北路公車道各站要怎麼分配保留 03/14 23:45
42F：→ countryair: 位? 03/14 23:45
43F：→ countryair: 留太多變成浪費空位，留不夠後面的依然等到崩潰 03/14 23:45
44F：→ Overground: 起站需求高不高，其實看往台北端的下車站分佈最清楚 03/14 23:59
45F：→ Overground: 而真正起站的需求，也可能是其他運具轉過來的，而非上 03/15 00:00
46F：→ Overground: 班地都在台北車站周邊 03/15 00:00
47F：→ Overground: 目前走重慶北路的國道客運裡，大橋頭下車轉捷運的就 03/15 00:01
48F：→ Overground: 不少 03/15 00:01
49F：推 shun01: 不知到在大橋頭設售票聯絡處的可能性如何? 03/15 00:03
50F：→ shun01: 道 03/15 00:04
51F：推 countryair: 其實不會不可行，只是那都是成本，客運公司未必想 03/15 00:05
52F：推 QF2200DA: 現在乘客往林口要馬台北車站前上車，要不到台北車站 03/15 00:38
53F：→ QF2200DA: 要不圓山搭936，沒什麼保留位的需求性 03/15 00:39
54F：推 shun01: 那1210跟2001乾脆改成上忠孝橋右轉台64從五股上高速公路? 03/15 00:41
55F：推 countryair: 當初申請路線核定就是走重慶北路，也不是隨便就可以 03/15 00:43
56F：→ countryair: 改 03/15 00:43
57F：→ shun01: 跟公總申請呢?這會比其他市公車跟市府申請改線難嗎? 03/15 00:50
58F：推 countryair: 難不難我不知道，但就是有這道程序就是了 03/15 01:05
59F：→ Overground: 問題是走五股沒有比較快啊,改的意義在哪? 03/15 01:16
60F：→ shun01: 全高架不會比較快? 03/15 01:23
61F：→ countryair: 忠孝橋 台64 五股交流道都很塞，未必比重慶北快 03/15 01:25
62F：推 agantw: 五股交流道的狀況是悲劇中的悲劇 03/15 01:26
63F：推 shun01: 好吧！我本來的目標是盡可能不讓國道客運走平面道路... 03/15 01:30
64F：推 Beijingman: 現在一堆交通官員一個比一個還腦X 03/15 22:11
65F：推 goshfju: 他們都開車阿又不搭車 能期待啥 03/15 23:29
66F：→ CORSA: 樓上他們應該也都搭車不開車 只是撘的是單位派發的公務車 03/15 23:49