作者whitefox (八十万定存宅男)
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标题[新闻] 公车路网调整 往返林口班次增加
时间Sat Mar 14 07:24:34 2015
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/862762
台北都会〉公车路网调整 往返林口班次增加
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2015-03-14
〔记者郭逸／台北报导〕机场捷运年底通车，届时台北车站转运旅客量大增，为免交通大
打结，北市交通局规划撤除台北西站，并配合「西区门户计画」拆除忠孝桥，势必影响公
车路线；公运处表示，施工期间协调公车改走平面道路与其他桥梁，预估减少市区公车班
次，往返林口与台北的公车则会增加，成为首波公车路网调整名单。
此外，台北市长柯文哲上任後积极重划全新公车路网，交通局长锺慧谕日前也抛出调整公
车费率的想法，正研拟公车转搭公车享优惠等方式，藉此养成「公车族」，善用大众运输
工具。
明年春节後将拆除台北西站，公车也会有所调整。北市公运处主任秘书尚锦堂表示，配合
年底机场捷运通车，往返林口与台北市的民众应该会增加，公车班次随之递增；他也提到
，紧接而来的是都发局规划的「西区门户计画」，将拆除忠孝桥引道，行走忠孝桥的公车
将改走平面的西宁北路，或是台北桥、中兴桥，初步预估班次将减少。
尚锦堂也说，拆除台北西站影响最大的就是国光客运，班次将移转至台北转运站及南港转
运站，尽管业者希望维持，但因「交六」用地另有规划，业者势必搬迁。
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似乎是打算叫南部来的长途客运全部先在林口下车了
要这样玩法,不如京站也顺便拆掉算了
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1F：推 countryair: 看不懂全部在林口下车的结论怎麽来的? 03/14 07:51
2F：→ hicker: 西站的交六用地另有规划 是打算盖啥?? 03/14 08:28
3F：推 asd823: 台铁：爽拉赚到 03/14 08:45
4F：推 tony900735: 西站班次转南港？？这…要好好宣导了 03/14 10:24
5F：→ CORSA: 通勤路线班次部分转吧 但主力路线还是得进台北转运站~ 03/14 10:40
6F：推 plait: 1820 1825直接缩短到板桥 够1816和1818进去吗 03/14 12:18
7F：推 countryair: 楼上那样做也许还有机会 03/14 12:39
8F：嘘 magic940058: 林口线问题比较大吧…机捷那麽贵谁会每天上班上学搭 03/14 14:36
9F：→ magic940058: 啊…到时候难道2001跟1210都要拉去市府或南港吗？那 03/14 14:36
10F：→ magic940058: 乾脆直接废掉让2000跟1211多绕一趟西区，这样肯定班 03/14 14:36
11F：→ magic940058: 班爆满的 03/14 14:36
12F：推 ciswww: 2001可以设捷运大桥头站与民权西路站 03/14 14:51
13F：推 countryair: 2001 1210问题就是需要一个比较大的腹地让人排队 03/14 15:11
14F：→ countryair: 公车专用道或人行道未必吃得下 03/14 15:11
15F：→ countryair: 920 936 937设站应该都是有类似的评估 03/14 15:12
16F：→ hicker: 好像机捷长庚医院站旁不是要盖个转运站?? 03/14 15:25
17F：推 countryair: 说到底，我还是不懂把公共运输赶出北车的意义在哪 03/14 15:32
18F：推 hicker: 不懂+1 03/14 15:44
19F：推 QF2200DA: 是A9要盖个步行5分钟才能到的转运站 03/14 16:52
20F：推 countryair: 原po最後那两句是? 03/14 17:23
21F：推 jameskuox: 主要路线还是要进台北市区 通勤路线则要有配套 如果真 03/14 19:46
22F：→ jameskuox: 的都赶走的话 从中南部或是基隆来到台北的人 转乘便利 03/14 19:47
23F：→ jameskuox: 性大大的打折扣 毕竟没有人想要一直转乘 03/14 19:48
24F：推 plait: 1210真的需要一个很大的位子排队 和清车 03/14 20:46
25F：→ ciswww: 大家不要忘记1210常常还写着端点站是「北门」啊! 03/14 20:55
26F：推 goshfju: 除了1210还有2001... 03/14 21:20
27F：→ goshfju: 肯定吃不下... 尤其是假日晚上 台北西站都排到外面了= = 03/14 21:20
28F：→ goshfju: 肯定是变糟 不过祈祷能用个比较好的配套了 让伤害减少 03/14 21:22
29F：推 QF2200DA: 官的想法当然希望你不要搭1210和2001，最好搭机捷 03/14 21:24
30F：→ Overground: 排队的问题跟上车优先顺序有关，有时不到起站搭，中 03/14 23:09
31F：→ Overground: 间站根本上不了车 03/14 23:09
32F：→ Overground: 因此台北车站的候车人潮有些是衍生性需求，不代表真 03/14 23:10
33F：→ Overground: 的有这麽多人需要在此乘车 03/14 23:10
34F：→ Overground: 像圆山也是如此，开了新路线後衍生出庞大的排队人潮 03/14 23:12
35F：推 countryair: 但也是因为起始站需求太高，导致中途站上不了车 03/14 23:30
36F：→ countryair: 久而久之中途乘客都改去起始站 03/14 23:30
37F：→ countryair: 打从一开始，起始点的需求就是远高於中途站的 03/14 23:31
38F：推 shun01: 学国光搞保留位呢？ 03/14 23:32
39F：→ ilutc: 拆除忠孝桥...吓死人了 拆除引道吧 03/14 23:36
40F：推 countryair: 国光保留位是後面的站有售票处可以联络 03/14 23:44
41F：→ countryair: 以1210 2001来说，重庆北路公车道各站要怎麽分配保留 03/14 23:45
42F：→ countryair: 位? 03/14 23:45
43F：→ countryair: 留太多变成浪费空位，留不够後面的依然等到崩溃 03/14 23:45
44F：→ Overground: 起站需求高不高，其实看往台北端的下车站分布最清楚 03/14 23:59
45F：→ Overground: 而真正起站的需求，也可能是其他运具转过来的，而非上 03/15 00:00
46F：→ Overground: 班地都在台北车站周边 03/15 00:00
47F：→ Overground: 目前走重庆北路的国道客运里，大桥头下车转捷运的就 03/15 00:01
48F：→ Overground: 不少 03/15 00:01
49F：推 shun01: 不知到在大桥头设售票联络处的可能性如何? 03/15 00:03
50F：→ shun01: 道 03/15 00:04
51F：推 countryair: 其实不会不可行，只是那都是成本，客运公司未必想 03/15 00:05
52F：推 QF2200DA: 现在乘客往林口要马台北车站前上车，要不到台北车站 03/15 00:38
53F：→ QF2200DA: 要不圆山搭936，没什麽保留位的需求性 03/15 00:39
54F：推 shun01: 那1210跟2001乾脆改成上忠孝桥右转台64从五股上高速公路? 03/15 00:41
55F：推 countryair: 当初申请路线核定就是走重庆北路，也不是随便就可以 03/15 00:43
56F：→ countryair: 改 03/15 00:43
57F：→ shun01: 跟公总申请呢?这会比其他市公车跟市府申请改线难吗? 03/15 00:50
58F：推 countryair: 难不难我不知道，但就是有这道程序就是了 03/15 01:05
59F：→ Overground: 问题是走五股没有比较快啊,改的意义在哪? 03/15 01:16
60F：→ shun01: 全高架不会比较快? 03/15 01:23
61F：→ countryair: 忠孝桥 台64 五股交流道都很塞，未必比重庆北快 03/15 01:25
62F：推 agantw: 五股交流道的状况是悲剧中的悲剧 03/15 01:26
63F：推 shun01: 好吧！我本来的目标是尽可能不让国道客运走平面道路... 03/15 01:30
64F：推 Beijingman: 现在一堆交通官员一个比一个还脑X 03/15 22:11
65F：推 goshfju: 他们都开车阿又不搭车 能期待啥 03/15 23:29
66F：→ CORSA: 楼上他们应该也都搭车不开车 只是撘的是单位派发的公务车 03/15 23:49