作者amout (沒有暱稱)
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標題[新聞] 快捷不快 議員︰不如做公車專用道
時間Thu Aug 30 11:41:36 2012
[新聞] 快捷不快 議員︰不如做公車專用道
〔記者唐在馨／台中報導〕
台中市快捷巴士ＢＲＴ的票價及車行速度初估出爐，
結果發現「車行速度沒有比自己開車快」，
而票價則是壓低到和公車一樣，藍、綠議員同表質疑，
所投下的成本及要付出的代價，是否真的值得？
台中市ＢＲＴ的票價昨天出爐，預估要壓到和台中市現有公車一樣，
交通局副局長溫代欣坦承，這樣的票價，是可以維持「營運成本」，
但無法讓投下的車體、設備等建置成本「回本」。
他說，由於ＢＲＴ具有大眾運輸的功能，市府不能以「賺錢」為目的，
因此希望把票價壓到和公車一樣，吸引民眾踴躍搭乘，
否則，萬一票價調高到符合興建成本的攤平，
恐怕會嚇跑「公車族」。
對此，國民黨議員陳有江就質疑，其實台中市大眾運輸系統最重要的就是「接駁、轉乘」
，台中市府要花二百九十億去做六條ＢＲＴ，是否真的有必要？
他說，現在已經有很多民眾在罵，台中最漂亮的中港路（台灣大道），
為了ＢＲＴ，要縮減車道、人行道，如果車行速度並不快，
他真的不了解，為何要花那麼多錢及工程，只是
為了要「台中市有ＢＲＴ」？
民進黨議員陳淑華則說，如果ＢＲＴ的票價和公車一樣，又無法比私人運具快，
那做「公車專用道」就好了，
在市庫困窘的情況下，要花那麼多錢去做ＢＲＴ，
為何不乾脆「公車全部免費」？
二位議員都說，台中市大眾運輸最大的問題是路網建置的完成，
但六條ＢＲＴ是否就真能滿足轉乘、接駁、路網的需求？
今年底預算送到議會，恐怕又會引起討論。
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◆ From: 111.254.36.231
1F：→ visa9527:車速可以再提升吧，重點是 BRT 大量上下客快很多 08/30 11:56
2F：→ kudo070125:沒有專用道 車速難以提升 08/30 14:05
3F：推 komachi275:工藤兄 一樓的意思是指專用道內的速率比一般車道快 08/30 14:33
4F：→ komachi275:是可以這樣 但一般不會這樣... 08/30 14:34
5F：推 jackcselab:我覺得照所在道路的速限來跑就好，像中港路就跑60 08/30 15:55
6F：→ jackcselab:中正路就跑50（還是40？我忘了中正路的速限了） 08/30 15:55
7F：推 Malvado:哪種大眾運輸比私有運具快? 除非塞車吧 08/30 18:59
8F：→ komachi275:高鐵啊...XD 08/30 19:01
9F：→ kutkin:台鐵 08/30 19:18
10F：推 eastwing:飛機 08/30 20:35
11F：→ eastwing:台鐵的確也是很快,以沙崙線來說,應該沒有計程車跑的贏 08/30 20:36