小弟是高雄人，老家在公共運輸非常不發達的中都地區 小時候中都是沒有公車經過的，因為被市中路涵洞(限高2.4M)與中華地下道分割 直到同盟路地下道(限高4M)挖好後，才有市公車93路用非常誇張的班距經過 真正接觸高雄市公車是89年唸三民家商的時候， 那時候為了不想騎腳踏車去學校開始搭公車 搭法有兩種，一是騎腳踏車5分鐘或走路20分鐘到自立路橋下搭91路直達 二是搭6:10分左右(一定要6點前到，不然車有可能先走一步)93路至火車站再搭專車 下了課搭301路去楠梓打工，9點再原路回去火車站轉88路(93路很早收班) 一天60格學生月票要剪10格，6天換一次@@ 那時對公車的印象就是又破又爛，路面不好時車不斷發出快解體的撞擊聲 而且不知道下一站是那，只能憑附近建築物認站牌 ================以上是老人碎碎唸===================== 去年開始在鹽程區租屋，也在鳳山監理所附近工作 在偶爾機車掛點或是像今天大雨天的時候，開始喜歡上搭乘公車上下班 我也是有許多不習慣使用大眾運輸工具的毛病 例如對於機車的依賴性，對於站牌離家走路10分鐘就嫌遠，公車班距太長不知何時會來 上班的路線也有兩條可選擇 一是搭88路至火車站轉100路，二是走遠一點搭11路直達 今天選擇極度冷門的11路，但也有非常不一樣的感受跟大家分享 今天搭乘整趟只有可憐的3個人(加上我@@)，應該是班距造成的(離峰60分一班) 開到三多路時與遇到100路，11路只要經過有人的站牌都會在100路後面等待 100路離開確定沒人要搭11路才會開走(好心酸)，這點讓我非常的驚訝 因為在版上常聽到哪裡的公車過站不停，還行駛內線不靠外側的 低底盤公車也比車牌是XA那批還要新，還會報站名，這點對外地人很重要 乘客們都還滿有禮貌，上下車都會說聲謝謝，而司機都會回應不客氣 其實高雄的公車已經進步了不少，不管是車子，路線，班距都有在改進 公車處的車連XA那批也是自排的(我記得以前是手排的)，低底盤公車好新好乾淨 路線雖然很多冷門路線都會特別繞路經過學校衝運量，不過這個理由我能接受 也多了許多經過捷運站和捷運接駁路線 班距是最讓人詬病的，在此跟大家推薦「高雄公車通APP」，與公車GPS連線 讓你知道公車現在跑到那，還要多久，大大減低等車的焦慮 也能知道附近那裡有站牌，該怎麼搭，搭幾路 另外公車處的司機們都還挺守交通規則的 曾搭過紅27(東南客運)在中都三角公園那不是提早起步就是闖紅燈 南台灣的也還不差(搭過28路) 至於收費也是全國最便宜，12元，電子付費好像只收一卡通，使用率也挺高的 不過一卡通也是很努力在擴充加值據點，希望小額付費快實行，成為南霸天 總之，最開心的就是為11路這班冷門公車增加了2個搭乘人次 鄉親啊，高雄的公車並沒有大家想像中的不方便， 只是我們還不習慣要走一段路才會到站牌、不習慣等車 雖然很多人酸，但我還是要給高雄市公車一個讚!! 附上我各種上下班通勤方式的所需時間以及成本 騎機車 約18分 油錢約8元(不包含輪胎、機油等消磨) 搭88路轉100路 約50分 車資24元(不包含等車、走路至站牌約5分鐘) 搭11路 約30分 車資12元(不包含等車、走路至站牌約10分鐘) 落落長的文章，感謝大家耐心看完 --

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