《客運公會全聯會秘書長》張天財：客、貨車有別 作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月28日 下午11:43 遊覽車客運公會全國聯合會秘書長張天財表示，國內遊覽車都是進口底盤，然後在國內打 造成車，可是曾有人質疑，有一些底盤是客貨兩用，而貨車與客車在穩定性與平衡性是有 差別的，貨車載的是貨，客車載的是人，就不能有安全上的閃失。他呼籲，不管是主關機 關車輛測試中心在把關時，或是車體打造廠在打造車輛，一定要有良心，而就遊覽車業者 而言，當然希望買到的車是安全的車，這樣才能往好的方向發展。 大客車底盤由貨車底盤打造過去時有所聞，警察大學教授郭守穗先前受訪也提及，事實上 國內大客車底盤都是卡車底盤去打造，只是即使是在國內打造的車身，也要通過車輛安全 審驗中心的審驗，「所以是有人把關的！」只是，郭守穗也認為，除非原本設計就是遊覽 車或是大客車的底盤，就像歐洲車或是日系車整體車身是遊覽車使用，而非卡車使用，以 整體輸入就比較安全，否則，其它車輛都是在台灣打造，並無多大差別。 對於阿羅哈客運經理主張，大客車應該進行底盤分級，張天財表示，有些大客車底盤，例 如公車只適合跑市區固定路線，不適合跑高速公路。至於一般遊覽車因為是「上山下海」 ，所有路況都要適應。所以，遊覽車業者也會針對廠商所推出的主力產品進行了解，若是 車子超空性能不好，或是耗油，自然會在業者間傳開來。 可是，若要進行分級，他認為比較困難，因為遊覽車本來就分成甲、乙、丙、丁四類，而 且以前就講大車、中車，所以是已經有分類。他進一步強調，遊覽車是包租載客行業，也 就是說，並非每個客人全部都像陸客，都是八天遊台全省走透透，又要上阿里山、日月潭 ，又要走高速公路到花東。而是有些人要去進香，有些人可能包車去吃喜酒，有些可能是 從是校外教學，也就是說會碰到什麼客人非業者可以預期，但是業者一定會以最嚴苛的狀 況來做假設，來確保消費者的行程與安全。 雖然認為大客車底盤分級有其困難，不過，張天財也提及，如果有些數據「講話」了以後 ，應該就可以做一個規範。 http://tinyurl.com/clqer85 -- 可否請板上前輩講解遊覽車分甲乙丙丁四級的意義及依據? --

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