《客运公会全联会秘书长》张天财：客、货车有别 作者： 【记者许志煌／专题报导】 | 台湾新生报 – 2012年7月28日 下午11:43 游览车客运公会全国联合会秘书长张天财表示，国内游览车都是进口底盘，然後在国内打 造成车，可是曾有人质疑，有一些底盘是客货两用，而货车与客车在稳定性与平衡性是有 差别的，货车载的是货，客车载的是人，就不能有安全上的闪失。他呼吁，不管是主关机 关车辆测试中心在把关时，或是车体打造厂在打造车辆，一定要有良心，而就游览车业者 而言，当然希望买到的车是安全的车，这样才能往好的方向发展。 大客车底盘由货车底盘打造过去时有所闻，警察大学教授郭守穗先前受访也提及，事实上 国内大客车底盘都是卡车底盘去打造，只是即使是在国内打造的车身，也要通过车辆安全 审验中心的审验，「所以是有人把关的！」只是，郭守穗也认为，除非原本设计就是游览 车或是大客车的底盘，就像欧洲车或是日系车整体车身是游览车使用，而非卡车使用，以 整体输入就比较安全，否则，其它车辆都是在台湾打造，并无多大差别。 对於阿罗哈客运经理主张，大客车应该进行底盘分级，张天财表示，有些大客车底盘，例 如公车只适合跑市区固定路线，不适合跑高速公路。至於一般游览车因为是「上山下海」 ，所有路况都要适应。所以，游览车业者也会针对厂商所推出的主力产品进行了解，若是 车子超空性能不好，或是耗油，自然会在业者间传开来。 可是，若要进行分级，他认为比较困难，因为游览车本来就分成甲、乙、丙、丁四类，而 且以前就讲大车、中车，所以是已经有分类。他进一步强调，游览车是包租载客行业，也 就是说，并非每个客人全部都像陆客，都是八天游台全省走透透，又要上阿里山、日月潭 ，又要走高速公路到花东。而是有些人要去进香，有些人可能包车去吃喜酒，有些可能是 从是校外教学，也就是说会碰到什麽客人非业者可以预期，但是业者一定会以最严苛的状 况来做假设，来确保消费者的行程与安全。 虽然认为大客车底盘分级有其困难，不过，张天财也提及，如果有些数据「讲话」了以後 ，应该就可以做一个规范。 http://tinyurl.com/clqer85 -- 可否请板上前辈讲解游览车分甲乙丙丁四级的意义及依据? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.24.135