《客運公會全聯會秘書長》周維果：雙軸性能卡好 作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月28日 下午11:43 財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）執行長周維果表示，大客車底盤可以分成單軸與雙軸 ，雙軸承載重量可以比較大一點，最多可以達到二十六噸，單軸只能到十七噸。也就是說 ，十七噸（含）以上一定是雙軸，十七噸以下一定是單軸，所以若就車子的性能來說，雙 軸當然是比較好，因為四個輪胎接觸地面比兩個輪胎接觸地面有更好的抓地力與穩定性， 這是必然的！ 可是，他也強調，就是這樣很容易讓人誤以為單軸車就不安全。其實，單軸車或是雙軸都 安全。記者追問有無需要限制單軸車不能跑高速公路，雙軸車才能跑山區道路？周維果回 說，完全沒有必要，因為最主要還是要看駕駛行為。他反問說，現在大家開的轎車，哪一 部不是單軸的？ 記者詢問，國內進口大客車底盤有無如外傳，是客貨兩用？周維果表示，客貨兩用是不會 ，因為國內底盤廠都是代理商進口，代理商不會把原來是貨車底盤當成客車來打造，只是 有些底盤部分設計採客車、貨車共用零件是有的，也許就是這樣讓外界誤會以貨車底盤來 打造客車。 周維果進一步說明，所有底盤從國外進口到台灣來，在出口國時就會把底盤種類分類，如 果是貨車底盤就會有一個車頭，然後再附帶後方大樑與底盤，而如果是客車底盤，那根本 沒有車頭，整個是空的。所以，若有人說把貨車底盤用來打造成大客車的車身，相信代理 商應該不至於這樣做，「老實講也沒有這個技術」，因為在海關審查文件中，客車底盤或 是貨車底盤就已經分得很清楚。 至於有無以噸位來區分車子是否平穩？周維果回說，其實雙軸車子若車身打得很高，危險 度也是很高，只是不管是單軸或是雙軸，只要依照原廠規格去做車身打造，同時也符合交 通法規，基本上就沒有安全問題。 記者問，是不是歐洲車就比較好，日系車就會有安全上的隱憂？周維果說，不管歐洲車或 是日本車，都有高單價，也有低單價車系，而國內市場長期存在日系車引進國內打造時， 都屬中低價位車，雖然歐洲車也有低價位車型，可是國內沒有導進，以致形成國內市場上 看到的歐洲車都感覺比較貴、比較好。 http://tinyurl.com/c9uc495 --

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