《客运公会全联会秘书长》周维果：双轴性能卡好 作者： 【记者许志煌／专题报导】 | 台湾新生报 – 2012年7月28日 下午11:43 财团法人车辆安全审验中心（VSCC）执行长周维果表示，大客车底盘可以分成单轴与双轴 ，双轴承载重量可以比较大一点，最多可以达到二十六吨，单轴只能到十七吨。也就是说 ，十七吨（含）以上一定是双轴，十七吨以下一定是单轴，所以若就车子的性能来说，双 轴当然是比较好，因为四个轮胎接触地面比两个轮胎接触地面有更好的抓地力与稳定性， 这是必然的！ 可是，他也强调，就是这样很容易让人误以为单轴车就不安全。其实，单轴车或是双轴都 安全。记者追问有无需要限制单轴车不能跑高速公路，双轴车才能跑山区道路？周维果回 说，完全没有必要，因为最主要还是要看驾驶行为。他反问说，现在大家开的轿车，哪一 部不是单轴的？ 记者询问，国内进口大客车底盘有无如外传，是客货两用？周维果表示，客货两用是不会 ，因为国内底盘厂都是代理商进口，代理商不会把原来是货车底盘当成客车来打造，只是 有些底盘部分设计采客车、货车共用零件是有的，也许就是这样让外界误会以货车底盘来 打造客车。 周维果进一步说明，所有底盘从国外进口到台湾来，在出口国时就会把底盘种类分类，如 果是货车底盘就会有一个车头，然後再附带後方大梁与底盘，而如果是客车底盘，那根本 没有车头，整个是空的。所以，若有人说把货车底盘用来打造成大客车的车身，相信代理 商应该不至於这样做，「老实讲也没有这个技术」，因为在海关审查文件中，客车底盘或 是货车底盘就已经分得很清楚。 至於有无以吨位来区分车子是否平稳？周维果回说，其实双轴车子若车身打得很高，危险 度也是很高，只是不管是单轴或是双轴，只要依照原厂规格去做车身打造，同时也符合交 通法规，基本上就没有安全问题。 记者问，是不是欧洲车就比较好，日系车就会有安全上的隐忧？周维果说，不管欧洲车或 是日本车，都有高单价，也有低单价车系，而国内市场长期存在日系车引进国内打造时， 都属中低价位车，虽然欧洲车也有低价位车型，可是国内没有导进，以致形成国内市场上 看到的欧洲车都感觉比较贵、比较好。 http://tinyurl.com/c9uc495 --

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