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如果現在不記下來的話,可能有一天就忘記了... 所以就當成閒聊吧,看看有誰還記得這些東西... * 近八年來台中市公車的發展:中區的沒落,一中街的崛起,路線的多元化 近年來大爆發的路線幾乎全部經過一中街:35、50、56、58、83、88... (連大甲行鼎盛時期都還搞過部分班次經一中街...) * 我念高中的時候(2004...),仁友客運的25和61(你沒看錯,是仁友) 中女放學時間會發兩台專車來跑,到了台中技術學院(今國立台中科大)後, 恢復為公車行駛... 如果這個模式到現在還在的話25也不用忍受35夾殺之苦了...(喂) 雖然現在55繞到中女之後方便很多 * 多年以來的疑惑:35 跟 135 到底有什麼關係? 印象中在我念高中的時候在健行路看過「類似現在」的35路路線站牌 但那個時候明明應該就只有 135 啊?難道現在的 35 早在 10 年前就有了? 另外現在的 35 是什麼時候從 135 改成市區公車的啊? 35 改走一中街之後,短短一兩年就取代 22 成為西屯路之王... 也是讓 22 邁向停駛之路的最直接原因。 * 27路的路線可以說是改來改去 剛才隨手找到了一個網友拍攝的舊站牌,發現了更驚人的事實: http://tw.myblog.yahoo.com/t9151051/photo?pid=129 什麼,27以前竟然是走西屯路!? 27路近年的沿革:台中車站->台中港路->安和路->啟聰學校 延伸到嶺東科大後,大改線改走民權->公益->河南路至今 黎明新村從以前只能靠中客107白黃,仁友29、59的年代 到現在54、81稱霸,27和107偶爾會跑出來,29低調,59變身TTJ56/75的時代 只能說台中從市郊型公車路線到現在的都會型路線花了好長好長的時間... http://bit.ly/Mrr0RF 不過 56 能這麼好,好到把南屯路路線打爆或多或少跟仁友不爭氣有關? * 逢甲也有另外一條很迷的舊路線:102綠「僑光商專-彰化」 * 37 曾幾何時只有到朝馬轉運站 後來仁友很天才的把 22 併 37 行駛...(37 行先版下加掛一個 22) 也大概是這樣子 22 路很自然的就消失了... --



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◆ From: 1.165.145.57 ※ 編輯: ybite 來自: 1.165.145.57 (07/17 01:01)
1F:→ ianqoo2000:102綠?原來102曾經是三胞胎! 07/17 01:17
2F:→ ianqoo2000:那應該是水湳延伸過去的吧... 07/17 01:18
3F:→ ybite:no,走類似現在37/45路線到車站後再沿今101路線到彰化。 07/17 01:20
4F:推 xiaowei:#1E169uL0 (BusTimes) 這篇有提到約於92年改為35 07/17 01:56
5F:→ kudo070125:102不只有黃白還有綠喔?? 07/17 08:39
6F:→ sinohara:102的確有綠牌出現,此外 早期部份路線還進東海大學 07/17 11:13
7F:推 Howard61313:我是35路常客XDDD 07/17 11:55
8F:推 jeffh:27從來沒有走過西屯路,原本是直行台中港路... 07/17 22:10
9F:推 dabochi:102以前的確是三兄弟 不過知道的人應該都算老人了 07/17 23:54
10F:→ ybite:謝謝 xiaowei! 07/18 20:28
11F:→ EMU300:西屯路互相擺爛 原中客135愛開不開 後來變成仁友愛開不開 07/18 21:50
12F:→ EMU300:朝馬轉運站時期是11/37聯線行駛,在朝馬換行先 07/18 21:51
13F:→ EMU300:中客22跟仁友22都曾是黃金路線 但中客改88,仁友沒司機消失 07/18 21:53
14F:→ EMU300:22消失是拿45來墊,因為45有補貼22沒有 07/18 21:54
15F:推 kevinisadog:彰化人 小時候(民國8X年後段)看過102綠+1 當時彰化市 07/19 17:21
16F:→ kevinisadog:區根本就中客氾濫 假如現在還有這樣的班距 101大概已 07/19 17:22
17F:→ kevinisadog:經用8km免費把彰客完全打趴了吧! 07/19 17:23
18F:推 jackcselab:我在想101哪時候才要增班,現在8km免費正是時機啊! 07/20 17:59
19F:推 busgoer:8公里免費增班又增購車輛,如果優惠結束,人次狂掉怎麼辦 07/20 19:23
20F:→ ybite:謝謝 EMU300 解惑... 07/27 21:28
21F:推 rs7135:去年看過中女門口停大宇25載客;102綠,聯想到類似的迷樣125 08/05 19:41







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