作者liaing (汪汪禹)
看板Bus
標題Re: [舊聞]公車司機對火燒車事件的感想
時間Wed Jun 20 00:30:45 2012
※ 引述《Beijingman ( )》之銘言：
前言殺光光！！
就以工時來說好了~~
不知道大家是以上班八小時的限定是在那邊？
是以握方向盤的時間？ 還是以出車到收班的時間？
跳脫勞資問題一下~~
我倒是覺得既然要以駕駛員為職業~~就要有入這行的覺悟
(就跟寫程式的一樣，寫了一套，就要修到死一樣)
以上班握方向盤時間的來看，可能會發生早上七點出車跑到十點(三小時)
然後再從十二點出車跑到十五點(三小時)，最後是十九點跑到二十一點收班(二小時)
這樣下來，一共開了八小時的車，但是離家到回家有十四小時 (通常就是這樣超過12hrs)
(雖然中間有六小時沒開車，通常這六小時就是爭議的地方，到底算不算工時？)
依我個人的意見(不一定正確)，我是覺得僱主有限制的話就算(像護士的on call)
如果無限制就不算(像有些餐廳10-14上班 16-20上班 中間休2小時，不限制去那)
當然有一些狀況我也提出來一下，有些駕駛員會利用這六小時作什麼：
(1)跑計程車
(2)兼差開小貨車送貨
(3)喝飲料(啥飲料，就是有泡泡的)
(4)搬貨
(5)打牌
以上我是寫比較嚴重的@@
會不會影響到接班出車的狀況~~就自己想了
所以是否是工時的影響，或許還跟駕駛員自己對時間上利用也有很大的關係
相較下 責任制的工程師，對案件有相當大的完成時間點，所以賣命作
而 責任制的駕駛員，對開行的車班準點及乘客安全，也要全面顧到
相對的假如是出車到收班8小時的話
那有一件事絕對要考慮的，就是停等發車問題了，起站至訖站，然後再返程
中間就不能停等發車時間，影響發車時間，再來就是駕駛員是否每個人
都能一下子操8小時囉！(應該是有些人可以，有些就不行了！)
再來就是最現實的問題了
如果正常上班8小時那樣的話，大概真正開車的時間4-6小時而以，
所以薪資方面應該是會少大概1/3 up，畢竟在計算的時候會算人頭跟公里數的津貼
大概就這樣了，我只是想要表達一下，工時是怎樣的一個認定？
駕駛員認定的這樣工時，我想還比那些血汗護士，還來的好吧！
至少卡住的6小時，這些時間還是free的，怎麼去利用，就是關鍵
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◆ From: 114.40.187.54
※ 編輯: liaing 來自: 114.40.187.54 (06/20 00:32)
1F：推 kutkin:貴公司應該是屬於比較不血汗的那種 06/20 00:38
2F：→ TsBC:空班有這麼久的嗎XD 06/20 00:46
3F：推 mrt620:推一樓...... 前年搭墾丁快線時司機還能因為回家睡覺 06/20 01:09
4F：→ mrt620:結果因為睡過頭而誤點 30 分發車 Orz 06/20 01:10
5F：→ OhMyGear:工時是以握方向盤的時間計算 另外就是 你排的班至少在 06/20 01:16
6F：→ OhMyGear:台北地區是不會發生的 這樣排要多少人多少車才能把一天 06/20 01:17
7F：→ OhMyGear:的班次跑起來呀？= = 06/20 01:17
8F：→ OhMyGear:所以你後面的推論也不會成立 06/20 01:19
9F：推 Chungli28:鐵道業者的工時不是算駕駛時間,而是算報到與報退時間 06/20 01:20
10F：→ Chungli28:中間休息與用餐時間依法規定都是要算工時的 06/20 01:21
11F：推 Ebergies:比護士是比爛吧.... xDDD 06/20 07:09
12F：→ rvp100:一般企業的午休也多半不算工時呢!! 06/21 09:37