作者liaing (汪汪禹)
看板Bus
标题Re: [旧闻]公车司机对火烧车事件的感想
时间Wed Jun 20 00:30:45 2012
※ 引述《Beijingman ( )》之铭言：
前言杀光光！！
就以工时来说好了~~
不知道大家是以上班八小时的限定是在那边？
是以握方向盘的时间？ 还是以出车到收班的时间？
跳脱劳资问题一下~~
我倒是觉得既然要以驾驶员为职业~~就要有入这行的觉悟
(就跟写程式的一样，写了一套，就要修到死一样)
以上班握方向盘时间的来看，可能会发生早上七点出车跑到十点(三小时)
然後再从十二点出车跑到十五点(三小时)，最後是十九点跑到二十一点收班(二小时)
这样下来，一共开了八小时的车，但是离家到回家有十四小时 (通常就是这样超过12hrs)
(虽然中间有六小时没开车，通常这六小时就是争议的地方，到底算不算工时？)
依我个人的意见(不一定正确)，我是觉得雇主有限制的话就算(像护士的on call)
如果无限制就不算(像有些餐厅10-14上班 16-20上班 中间休2小时，不限制去那)
当然有一些状况我也提出来一下，有些驾驶员会利用这六小时作什麽：
(1)跑计程车
(2)兼差开小货车送货
(3)喝饮料(啥饮料，就是有泡泡的)
(4)搬货
(5)打牌
以上我是写比较严重的@@
会不会影响到接班出车的状况~~就自己想了
所以是否是工时的影响，或许还跟驾驶员自己对时间上利用也有很大的关系
相较下 责任制的工程师，对案件有相当大的完成时间点，所以卖命作
而 责任制的驾驶员，对开行的车班准点及乘客安全，也要全面顾到
相对的假如是出车到收班8小时的话
那有一件事绝对要考虑的，就是停等发车问题了，起站至讫站，然後再返程
中间就不能停等发车时间，影响发车时间，再来就是驾驶员是否每个人
都能一下子操8小时罗！(应该是有些人可以，有些就不行了！)
再来就是最现实的问题了
如果正常上班8小时那样的话，大概真正开车的时间4-6小时而以，
所以薪资方面应该是会少大概1/3 up，毕竟在计算的时候会算人头跟公里数的津贴
大概就这样了，我只是想要表达一下，工时是怎样的一个认定？
驾驶员认定的这样工时，我想还比那些血汗护士，还来的好吧！
至少卡住的6小时，这些时间还是free的，怎麽去利用，就是关键
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◆ From: 114.40.187.54
※ 编辑: liaing 来自: 114.40.187.54 (06/20 00:32)
1F：推 kutkin:贵公司应该是属於比较不血汗的那种 06/20 00:38
2F：→ TsBC:空班有这麽久的吗XD 06/20 00:46
3F：推 mrt620:推一楼...... 前年搭垦丁快线时司机还能因为回家睡觉 06/20 01:09
4F：→ mrt620:结果因为睡过头而误点 30 分发车 Orz 06/20 01:10
5F：→ OhMyGear:工时是以握方向盘的时间计算 另外就是 你排的班至少在 06/20 01:16
6F：→ OhMyGear:台北地区是不会发生的 这样排要多少人多少车才能把一天 06/20 01:17
7F：→ OhMyGear:的班次跑起来呀？= = 06/20 01:17
8F：→ OhMyGear:所以你後面的推论也不会成立 06/20 01:19
9F：推 Chungli28:铁道业者的工时不是算驾驶时间,而是算报到与报退时间 06/20 01:20
10F：→ Chungli28:中间休息与用餐时间依法规定都是要算工时的 06/20 01:21
11F：推 Ebergies:比护士是比烂吧.... xDDD 06/20 07:09
12F：→ rvp100:一般企业的午休也多半不算工时呢!! 06/21 09:37