作者Chjung ( )
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標題[新聞] 開越慢污染越多！ 市區公車時速45公里
時間Sat Jun 9 11:23:40 2012
http://www.nownews.com/2012/06/09/91-2822522.htm
開越慢污染越多！ 市區公車時速45公里最環保？！
NOWnews – 2012年6月9日 上午10:14
記者李玲玲／綜合報導
交通部運輸研究所最新研究發現，市區公車越低速越耗油，排碳量也越高，當其
時速由每小時45公里下降至10公里時，耗油率與二氧化碳排放率將會增加高達
7.5倍！
交通部運輸研究所近2年完成「隨車量測大客車排碳/能耗實驗」，將車載量測系
統安裝在一般載客營運的公車或長途客運上，長期蒐集動態行駛中的碳排放與耗
油真實數據，經與靜態資料比對分析後，找出不同道路類型與車速的能耗與CO2
排放曲線。
研究結果發現，市區公車行駛過程中，在時速每小時45公里時，其耗油率為每公
里0.1公升（約每公升跑10公里），CO2排放為每公里269克；而時速下降至每小
時25公里時，其耗油率與CO2排放上升2.5倍；而當時速再降至每小時10公里時，
其耗油率便增加到每公里0.75公升（約每公升跑1.3公里，耗油率上升7.5倍），
CO2排放為每公里1980克（上升7.4倍）。
該研究為運輸工具在實際道路上節能減碳績效基礎研究，所蒐集建立的公車停等
與行駛中，在不同速率下的耗油率與排碳率資訊，除可逐步應用在交通部的施政
內容，作為評估私人運具轉移至公車的節能績效外，更可直接提供公車客運業者
用以改善行車條件及駕駛習慣的基礎依據，可供各縣市政府對於該縣市路口號誌
的連鎖秒差或速限設定參考，以減少車輛行駛CO2排放，達到節省能源效果。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.128.170.19
1F：推 mikeadrian:所以公車最高速限不應該是40XD 06/09 11:49
2F：→ phyllia:這是能耗端的節論 還有安全端的因素要考量 06/09 12:15
3F：→ linxixin:這種結論有時會讓人感覺是避免超速而得的結果 06/09 12:25
4F：→ linxixin:研究:時速40最省油 民眾:那開40就好 政府:大家都好乖 06/09 12:26
5F：推 LT134P: 80 所以不少人都80龜內線... 06/09 12:32
6F：推 meimeiamy:阿是在鼓勵買又貴又大台的油電車就對了 06/09 12:47
7F：→ kudo070125:但是限速40公里經常讓公車變成移動大路障 06/09 12:48
8F：→ kudo070125:我覺得這可以檢討 06/09 12:48
9F：→ phlie0915:有想過為何設定限速40 06/09 13:01
10F：→ kudo070125:就是怕出車禍啊 06/09 13:21
11F：→ WeAntiTVBS:就是因為一場重大車禍.. 06/09 13:29
12F：推 ultratimes:時速0最耗油，油耗/距離 永遠無限大 所以紅燈不要停XD 06/09 16:06
13F：→ hicker:看到紅燈就熄火最不耗油 是這樣說嗎?? 06/09 16:08
14F：→ ecpoem:改成限速40 mph吧 XD 06/09 16:13
15F：推 DRAGONS:其實我也覺得40有點慢,應該適度開放到45~50 06/09 16:28
16F：推 magi3Q:限速40好像是因為226撞311事件？ 06/09 17:53
17F：推 glyco:速度不是影響耗油唯一因素 駕駛員的駕駛習慣應該更重要 06/09 18:24
18F：推 Kouzuki:第一名優質客運表示： 06/09 20:22
19F：→ hicker: 車廠不用幫我做高速檔了 反正用不到 06/09 20:24
20F：→ hicker:時速表最大值也只要60就好 06/09 20:25
21F：推 toulu:可能因為45大概是四檔剛剛好,功力好一點的可以五檔 06/09 20:37
22F：→ toulu:40的話,就會形成掛在三四檔間不上不下 06/09 20:39
23F：→ hicker:所以說 如果改良變速箱 使之能適應超低速運轉環境 06/09 20:51
24F：→ hicker:或許就能改善這問題?? 06/09 20:51
25F：推 EMU300:市區快車道50KPH,慢車道40KPH,公車常靠站,所以訂40KPH 06/09 22:13
26F：→ EMU300:其實很多人在市中心區限速50的道路常超速，相對公車變慢 06/09 22:14
27F：→ EMU300:限速40政策從民國88.8.1開始，當年司機乘客一片幹譙 XD 06/09 22:15
28F：→ TsBC:45一樣會有司機不換檔~重客就有司機用三檔開到嗶嗶叫........ 06/09 22:18
29F：推 toulu:那就要從公司的管理做起,為何新店客運就沒人這樣開 06/09 22:24
30F：推 a4567850:因為新店客運是客運業的清流 06/09 22:34
31F：推 busranger:別再捧新店客運了行嗎?這家肇事率好像也沒比中興低多少? 06/09 22:47
32F：推 hicker:改變速箱或是直接封鎖高速檔 或許還更有效?? 06/09 22:52
33F：→ TsBC:用自排較省事...話說開手排拉高轉,會比買自排車省多少?? 06/09 23:00
34F：推 Chungli28:自排車的變速箱出廠就已經改過了 06/09 23:01
35F：推 kudo070125:時速0在那邊怠速也很耗油啊 06/09 23:15
36F：推 trtc7:我不懂為什麼過橋也得開40，這樣真的很~~慢~~ 06/09 23:32
37F：推 howard2010:不過店客換檔習慣大部分都算良好,幾乎都會排到5檔巡航 06/09 23:48
38F：推 toulu:過橋真的有慢到,不過一般市區道路的確是40差不多 06/09 23:52
39F：推 ray492540454:重客hino新車3檔油門到底就是45...有的不想換... 06/10 02:00
40F：→ WeAntiTVBS:少廢話 斷油器全部拆掉 就會飛上天了 06/10 02:33
41F：→ y600260:在路邊觀察開手排車的司機大哥，幾乎都會拉轉到很高在換檔 06/10 07:57
42F：推 yuliwang:快廢40爛政策啦 06/10 08:37
43F：→ fuso320:爛政策? 市區及公路客運的駕駛水準是最良莠不齊的 剛拿到 06/10 11:46
44F：→ fuso320:駕照不久的菜鳥 在其他業界待不下去的駕駛 到最後如果沒轉 06/10 11:47
45F：→ fuso320:行的話通通是擠到市區客運 裡面最好的駕駛大概是遊覽車或 06/10 11:48
46F：→ fuso320:國道客運退休駕駛 限速限是最消極 但也是最快能達到目的的 06/10 11:49
47F：→ fuso320:方法 在還沒限速之前 光是台北一天就有多少人死在公車輪下 06/10 11:49
48F：推 kudo070125:限速之後好像也是有人死在輪下 06/10 11:50
49F：→ fuso320:是眾所皆知 當然這個問題是全國性的 希望各地區也能跟進 06/10 11:50
50F：→ fuso320:公車那麼喜歡螃蟹開法 當然還是會有 但相較之下已經少很多 06/10 11:51
51F：→ TsBC:速限40會讓猴急的司機發明出一些奇怪的開法,忠孝東路就一堆~ 06/10 12:21
52F：→ TsBC:但台北一堆不會開的菜鳥司機,為了安全還是維持限速比較好!! 06/10 12:22
53F：→ TsBC:反正很多愛操車的老鳥都不一定會保持在速限內~兩大集團都一樣 06/10 12:26
54F：→ ciswww:以上推文討論偏掉了吧= = 06/10 21:15
55F：→ ciswww:這研究的意思是開越慢越耗油 06/10 21:15
56F：推 busranger:這篇文章從某樓開始就在捧新店客運 這風氣已經不想講了 06/10 21:19
57F：推 toulu:樓上的推文我看不到 06/10 21:20
58F：→ WeAntiTVBS:對阿 喜歡鑽版規漏洞的就不要跟他廢話太多 06/10 21:39
59F：→ rosgbz:我只看到某樓腦補+放地圖兵器 06/10 22:00
60F：推 NEOPLAN:不想講就別講啊 沒人逼著你表態 06/10 22:20
61F：推 owenx:其他縣市沒限速的公車肇事率好像也沒高到哪裡去喔？ 06/11 02:29
62F：推 kutkin:新聞記者的採訪範圍就是台北新北，遠一點到桃園。 06/11 02:41
63F：→ kutkin:就算有事情，也很容易被忽視。 06/11 02:42
64F：推 whybusmatt:逛巴士板最有趣的地方就是看巴士游騎兵的推文 06/11 11:58
65F：推 vestinland:九份地區的基隆客運表示:沒限40還不是比台北市的厲害 06/11 13:52
66F：推 vestinland:基隆市公車:限40？那是啥? 06/11 13:54
67F：→ oeobbgo:原來大有是為了省油呀（點頭）… 06/11 14:26
68F：推 goshfju:公車的時速限制真的設得太誇張了 06/11 14:58