作者jolin (冷夜)
看板Bus
標題[新聞] 試辦公車準點 不能遲超過5分鐘
時間Mon May 21 07:40:40 2012
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】
2012.05.21 02:48 am
公車脫班是許多公車通勤族心中的痛。北市府公運處將試辦「準點到站」，擬定出特定公
車到達主要車站的準點時間，只許公車晚到，不能早到。
公運處表示，由於過去沒有相關經驗，會先從路線較單純、路況穩定的小巴路線試辦，預
計2個月內會完成準備。不過，「準點到站」不會每一站都作，會先從小巴經過的捷運轉
接站、交通樞紐站等大站開始試作。
公運處表示，目前民眾主要是靠智慧型站牌或是用手機軟體查詢，來得知公車預期到站時
間。「準點到站」推行後，民眾不只知道公車的預計到站時間，還會得知該輛公車「應該
」到站的時間，可充分調整出門步調。
公運處指出，市內尖峰時刻路況不穩，車流量大，容易造成公車脫班。民眾不時有「要嘛
不來，要嘛就來一整排，公車差點變成捷運」的抱怨聲浪，因此著手改善。
公運處表示，將由系統資料庫分析該班公車平均到達特定車站的時間，作為參考依據；也
會詢問駕駛，在正常情況下，到達車站的合理時間。
公運處指出，擬定準點時間後，將把班表發給駕駛，讓駕駛人操作看看。如果發現駕駛人
出現一致性的早到或晚到現象，就需要再調整準點時間。
公運處表示，擬定到站時間後，會於車站貼出公告。只准公車駕駛晚到，不準早到，這樣
等車民眾才不會錯失過公車。考量公車還是有可能早到，將規劃公車臨停區，過了準點時
間後再發車。至於晚到，最多只容許5分鐘。
首都客運總經理李建文表示，日本鄉下的公車都實施準點發車，受到民眾好評。北市市區
交通狀況近年來穩定許多，應該也可行。不過，相關的配套措施如臨停區等，都需先規劃
好。
劉姓公車司機說，尖峰時刻塞車嚴重，很難準確的在某個時間到站，這樣做似乎太為難司
機。
【2012/05/21 聯合報】@
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全文網址: 試辦公車準點 不能遲超過5分鐘 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7105634.shtml#ixzz1vSMCxedt
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◆ From: 118.168.117.198
1F：推 Beijingman:沒腦子的公運處 05/21 07:42
2F：推 TaiwanXDman:臺鐵咧 05/21 07:49
3F：→ yuliwang:苦了司機 05/21 08:12
4F：→ kudo070125:會脫班或一次來好幾台還不是因為私人運具太多影響大眾 05/21 09:28
5F：→ kudo070125:運輸效率? 05/21 09:28
6F：→ WeAntiTVBS:以前就玩過到站時間表 可惜虛有其表 05/21 09:28
7F：→ WeAntiTVBS:準點率低到一定標準 就直接重罰這樣可以嗎 05/21 09:29
8F：→ cassine:歐洲是有這種東西的喔，只是誤點的話不會罰就是 05/21 09:34
9F：→ cassine:依照這邊人的民族性，不罰就不必準點了 05/21 09:34
10F：推 visa9527:松山南港段市民大道應該試辦大眾運輸優先號誌跑公車看看 05/21 09:49
11F：→ visa9527:這裡道路單純號誌又不連續交通流量小，可以試行類BRT 05/21 09:50
12F：→ visa9527:目的是作為將來松山線通車後旅客繼續往南港方向接駁用 05/21 09:51
13F：推 patrickqna:會特別早到或特別晚到的司機 通常是車速過快或過慢 05/21 10:10
14F：→ patrickqna:如果改成表訂時間前後五分鐘 其實是很合理的吧 05/21 10:12
15F：→ B787DL:我只覺得交通會大亂 05/21 10:37
16F：推 visa9527:還是用智慧型站牌顯示到站剩餘時間會比時刻表實用的多 05/21 10:49
17F：→ visa9527:連專有路權的台鐵都沒辦法做到的東西叫公車做太難 05/21 10:49
18F：→ visa9527:除非是像新市民大道這種新路就要開始對大眾運輸做優先 05/21 10:50
19F：→ visa9527:號誌，在一般駕駛人沒養成走這條路習慣前先行打理好 05/21 10:50
20F：→ visa9527:不然在現有道路上維持公車時刻表一定會讓用路人反彈的 05/21 10:51
21F：推 z8u4:惡搞司機嗎? 要不然雙北市區道路全面公車專用道化 再來排表定 05/21 11:02
22F：→ EMU300:只做山區路線的話應該還ok，其實推四級水準的班次比較有用 05/21 11:34
23F：推 map5108:第二段不就說先試辦小巴嗎... 山區的話這政策沒什麼不好啊 05/21 11:35
24F：→ map5108:是覺得那種一天沒幾班的比較需要這個 且通常固定班次的公 05/21 11:36
25F：→ map5108:車到站時間也都還滿準的，定期修正到站時刻的話可是好政策 05/21 11:36
26F：推 gishileh:推山區和固定班距的路線就好 05/21 12:47
27F：推 kutkin:等過公車就知道，不怕晚到，最怕早走。 05/21 12:53
28F：→ kutkin:照班表時間等，反而被放鴿子。 05/21 12:53
29F：→ kutkin:早5分不夠，早10分夠不夠...還是乾脆等1個小時? 05/21 12:54
30F：推 sgracee:"還是用智慧型站牌顯示..." 問題是有些還不準 上週就在景 05/21 13:05
31F：推 gishileh:但是我更希望 晚到的容許極限 應該設定在5分鐘以內 05/21 13:05
32F：→ gishileh:基本上 山區或小巴比較容易實施 05/21 13:06
33F：→ sgracee:安站附近等公車 有智慧型站牌 偏偏就一直顯示"未發車" 05/21 13:06
34F：→ sgracee:不是單一路線 而是一整排跑下來 全都是未發車 但實際上 05/21 13:06
35F：→ sgracee:車明明就有在進站(￣▽￣＃)﹏﹏ 05/21 13:06
36F：→ sgracee:站牌顯示未發車 但打開手機APP 卻有抓到資料... 05/21 13:08
37F：推 Js1233:昨天我在新埔站等933，智慧型站牌顯示還要17分鐘，結果 05/21 13:40
38F：推 Js1233:車子突然在我眼前出現，當時我嚇一跳上車，打開手機看台北 05/21 13:42
39F：→ Js1233:公車，台北公車還比較準，也是顯示進站中，看一下車子的 05/21 13:43
40F：→ Js1233:前後車距，和眼前的這班差至少20分鐘以上，智慧型站牌所抓 05/21 13:44
41F：→ Js1233:的和台北公車所抓的系統難道不一樣嗎？ 05/21 13:44
42F：→ Js1233:不然會何會怎有這麼大的差異，以後我都不相信智慧型站牌了 05/21 13:45
43F：→ goshfju:我都看我的台北等公車 沒看智慧型站牌 05/21 14:10
44F：→ goshfju:是說這樣的要求真是太為難司機了吧 公運處是怎樣 05/21 14:11
45F：推 kudo070125:難怪在台北搭公車被視為一門大學問 非本地人很難搞懂 05/21 14:13
46F：推 liyuoh:台灣？還是算了吧 05/21 14:42
47F：推 c255120:有新思維給推 不嘗試改變就永遠是這樣而已 05/21 14:44
48F：推 ultratimes:支持307 299要班班準點(誤) 05/21 15:04
49F：推 Js1233:短路線小車可以這樣啊！如橘12、橘18..等，班次都已經夠少 05/21 15:06
50F：→ Js1233:了，再狂飆還得了，車子太早到就學電聯車等一下吧 05/21 15:07
51F：推 toulu:是阿,由班次少,路線短或偏遠的路線先試辦很合理 05/21 15:42
52F：推 Chungli28:班次稀少的偏遠路線裝智慧型站牌反而是浪費錢 05/21 16:38
53F：推 adst513:但偏偏這種路線最需要吧? 05/21 18:26
54F：推 IkarusWillie:這種路線基本上就按表操課，每站排定時間就好 05/21 18:39
55F：→ IkarusWillie:偏遠路線也沒啥路況好影響的 05/21 18:40
56F：推 cosmo11polit:回應Js:933因為是中興三重跟指南新光兩邊調度 你剛好 05/22 08:07
57F：→ cosmo11polit:搭到了指南剛發的車ㄛ 還有17分中進站指的是中興的車 05/22 08:07
58F：→ cosmo11polit:繞了一圈回來所需的時間!! 05/22 08:08
59F：推 toulu:在高雄本來要搭248也被動態表過...說還要十幾分鐘結果馬上來 05/22 23:12