《社論》加強職業駕駛的專業教育 台灣新生報 – 2012年5月12日 下午11:28 雪山隧道發生嚴重火燒車事故，造成多人傷亡，意外發生後有各項的檢討，但是臨場處置 重點還是在火線上的職業駕駛人。大客車駕駛的專業技能及應變能力，是將災害減至最少 的關鍵人物，可見職業教育訓練不可輕忽。 此次雪隧車禍發生，有三件事與大客車駕駛的應變處理能力有關，包括：一、發生追撞的 車輛是大客車，大客車駕駛不但是職業駕駛，而且是等級最高的駕駛，在需要高度警覺的 雪隧內，卻發生追撞。二、車禍造成火災，旅客緊急避難，大客車上的安全設備如氧氣面 罩等，卻未被取用。三、雪隧雖有安全逃生的坑道設施，可是卻因導坑門未關上，濃煙灌 進避難導坑，如果火勢擴大延燒，未能阻止濃煙進入導坑，可能引發更大的災禍。 雪隧事故發生的主要原因，是車輛未能保持安全距離，才會因追撞釀成大禍；一般公路駕 駛，開車搶道、行車未保持安全距離，是國人常犯的毛病之一，但是在高速公路上，這種 情形依然普遍存在；國內高速公路興建之初，高公局常宣導車輛應保持安全間距，可是近 年這個項目已不再是高速路上宣導及取締的重點。 這次車禍的發生，肇因一輛箱型車突然爆胎車速減緩，後方的葛瑪蘭客運也減速並閃避， 可是跟在它後面的小貨車及首都客運卻追撞上來而發生火災。就現場來看，至少最後面那 輛首都客運大客車未能及時剎車；令人遺憾的是大客車司機經常在這條路線上行駛，理應 最瞭解路況，而大客車駕駛技術都經認定，可是卻未能免於災難。 車禍造成大火，兩輛大客車司機都忙著疏散乘客，可是在引導乘客逃離時，卻忘了將置於 車輛中的防煙氧氣瓶、防煙面罩、螢光辨識器等安全裝備分發給乘客；然後這批由大客車 逃離的乘客，被引導進入逃生坑，可是進入避難坑道後門卻沒有關上，以致濃煙也流入避 難導坑。 受過火災逃生訓練的人都知道，火災發生後，最可怕的不是火而是煙，煙的流竄遠比火來 得快且廣，而且火災現場濃煙造成的傷害往往比直接遭到火噬更為嚴重；一九九九年法國 義大利邊界的白朗峰隧道大火，死亡四十一人，二○○○年奧地利滑雪勝地卡普潤登山纜 車在隧道中火災，死亡人數達一五五人，往生者大部分都是被煙嗆死。 雪山隧道發生火災，濃湮四布，大客車中有氧氣罩等安全設施，但乘客逃生慌亂中卻忘了 拿；待這些人進入逃生坑道，又因門關不上而帶入濃煙，不論當時這個未能「自動關閉」 的門是否故障，但是卻沒人知道這扇門未關妥可能造成的後果，隧道中的避難人員能逃過 此劫，只能說是不幸中的大幸；如果這次火災延燒到其他車輛，隧道中濃煙量將暴增至數 十百倍，現場沒有氧氣罩的乘客可能立即就被嗆倒，即使能進入逃生導坑的人，也因坑內 是正壓，在沒有關門的情況下，大量濃煙衝入，可能造成無可彌補的傷害。 大客車上有專業司機也有救難裝備，大客車上的司機在意外發生時，類同發生海難時的船 長，有帶領全車乘客安全脫困的責任，因此火災發生後分送救生用具，引領乘客進入逃生 導坑，以及注意導坑門有無關妥，都屬司機的標準作業程序。此次雪隧火災，要檢討及加 強的地方固然很多，但是加強在最前線職業駕駛的專業教育，應是第一要務。 http://tw.news.yahoo.com/社論-加強職業駕駛的專業教育-152842382.html -- ╭───╮ X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 XX ╭───╮ │███╰─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴──╮│幹 廢│◢███◣ │██████████████████████████││他 點│▕ ≡ ◥ │███╭─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──╯│媽 真│▕-⊙-⊙─▍ ╰───╯ X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 XX │的 高│▕ 皿 ▏ ψrobertshih ╰───╯ ◥︶ ◤ --

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