《社论》加强职业驾驶的专业教育 台湾新生报 – 2012年5月12日 下午11:28 雪山隧道发生严重火烧车事故，造成多人伤亡，意外发生後有各项的检讨，但是临场处置 重点还是在火线上的职业驾驶人。大客车驾驶的专业技能及应变能力，是将灾害减至最少 的关键人物，可见职业教育训练不可轻忽。 此次雪隧车祸发生，有三件事与大客车驾驶的应变处理能力有关，包括：一、发生追撞的 车辆是大客车，大客车驾驶不但是职业驾驶，而且是等级最高的驾驶，在需要高度警觉的 雪隧内，却发生追撞。二、车祸造成火灾，旅客紧急避难，大客车上的安全设备如氧气面 罩等，却未被取用。三、雪隧虽有安全逃生的坑道设施，可是却因导坑门未关上，浓烟灌 进避难导坑，如果火势扩大延烧，未能阻止浓烟进入导坑，可能引发更大的灾祸。 雪隧事故发生的主要原因，是车辆未能保持安全距离，才会因追撞酿成大祸；一般公路驾 驶，开车抢道、行车未保持安全距离，是国人常犯的毛病之一，但是在高速公路上，这种 情形依然普遍存在；国内高速公路兴建之初，高公局常宣导车辆应保持安全间距，可是近 年这个项目已不再是高速路上宣导及取缔的重点。 这次车祸的发生，肇因一辆箱型车突然爆胎车速减缓，後方的葛玛兰客运也减速并闪避， 可是跟在它後面的小货车及首都客运却追撞上来而发生火灾。就现场来看，至少最後面那 辆首都客运大客车未能及时刹车；令人遗憾的是大客车司机经常在这条路线上行驶，理应 最了解路况，而大客车驾驶技术都经认定，可是却未能免於灾难。 车祸造成大火，两辆大客车司机都忙着疏散乘客，可是在引导乘客逃离时，却忘了将置於 车辆中的防烟氧气瓶、防烟面罩、萤光辨识器等安全装备分发给乘客；然後这批由大客车 逃离的乘客，被引导进入逃生坑，可是进入避难坑道後门却没有关上，以致浓烟也流入避 难导坑。 受过火灾逃生训练的人都知道，火灾发生後，最可怕的不是火而是烟，烟的流窜远比火来 得快且广，而且火灾现场浓烟造成的伤害往往比直接遭到火噬更为严重；一九九九年法国 义大利边界的白朗峰隧道大火，死亡四十一人，二○○○年奥地利滑雪胜地卡普润登山缆 车在隧道中火灾，死亡人数达一五五人，往生者大部分都是被烟呛死。 雪山隧道发生火灾，浓湮四布，大客车中有氧气罩等安全设施，但乘客逃生慌乱中却忘了 拿；待这些人进入逃生坑道，又因门关不上而带入浓烟，不论当时这个未能「自动关闭」 的门是否故障，但是却没人知道这扇门未关妥可能造成的後果，隧道中的避难人员能逃过 此劫，只能说是不幸中的大幸；如果这次火灾延烧到其他车辆，隧道中浓烟量将暴增至数 十百倍，现场没有氧气罩的乘客可能立即就被呛倒，即使能进入逃生导坑的人，也因坑内 是正压，在没有关门的情况下，大量浓烟冲入，可能造成无可弥补的伤害。 大客车上有专业司机也有救难装备，大客车上的司机在意外发生时，类同发生海难时的船 长，有带领全车乘客安全脱困的责任，因此火灾发生後分送救生用具，引领乘客进入逃生 导坑，以及注意导坑门有无关妥，都属司机的标准作业程序。此次雪隧火灾，要检讨及加 强的地方固然很多，但是加强在最前线职业驾驶的专业教育，应是第一要务。 http://tw.news.yahoo.com/社论-加强职业驾驶的专业教育-152842382.html -- ╭───╮ X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 XX ╭───╮ │███╰─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴──╮│干 废│◢███◣ │██████████████████████████││他 点│▕ ≡ ◥ │███╭─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──╯│妈 真│▕-⊙-⊙─▍ ╰───╯ X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 XX │的 高│▕ 皿 ▏ ψrobertshih ╰───╯ ◥︶ ◤ --

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