作者busgoer (巴士狗兒)
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標題[新聞] 學者：增加公車準點率 宜設行控中心
時間Mon Apr 30 14:51:38 2012
學者：增加公車準點率 宜設行控中心
【聯合報╱記者陳瑄喻／台北報導】
2012.04.30 03:39 am
油價高漲，大眾運輸工具成了民眾首選，但公車的「誤點率」高，讓通勤族認為「省了油
錢，卻可能被扣錢」，還是騎車上班比較有保障。學者認為，應該取消載客獎金，讓公車
回歸單純的服務，才有可能提高效率。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，「載客獎勵」制度會讓司機只為了搶客
，忽略服務品質。只要取消這項制度，再輔以相關配套措施，駕駛開車時能專心服務乘客
，政府再成立統一的行控中心指揮，相信北市的公車也能成為國外的典範。
對市府推出「公車動態資訊系統」，供民眾查詢公車到站時間，李克聰認為，這都是「倒
因為果」的做法，若公車能做到百分百的準確率，民眾又何需知道公車幾分鐘後抵達。
李克聰以德國、日本為例，公車站牌清楚標明行車路線、停靠站牌及到站時刻，未到發車
時間，司機會停在原地耐心等候。
李克聰說，日本的公車運輸系統，除停靠處有時刻表外，駕駛的座位旁有個時鐘並把時刻
表貼在一旁，提醒駕駛準時抵達。
但行車狀況多，有時不見得每輛車都能準時抵達，李克聰表示，日本公車業者會給駕駛充
裕的行車時間，還會設計「公車停等點」，讓進度超前的公車緩一緩，讓每輛公車都「班
班準時」。
【2012/04/30 聯合報】@
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◆ From: 140.120.224.18
1F：→ imrt:那種是公路客運，不是市公車。 04/30 16:43
2F：推 ndsc:台北市區可能不太適合設停等點造成交通堵塞, 車流量小的地方 04/30 17:28
3F：→ ndsc:可以考慮~ 04/30 17:28
4F：推 kutkin:台北要做的就是把路線整合 04/30 17:35
5F：→ kutkin:現在的路線實在是大家分杯羹的感覺太濃厚 04/30 17:35
6F：推 sgracee:百分百的準確率 是指各站都貼整天的哪些時刻會到站?! 04/30 17:51
7F：推 jrxcombine:台中逢甲的教授談台北...指桑罵槐? 04/30 21:25
8F：推 apex0221:樓上..李老師是臺北人.... 04/30 23:02
9F：推 Chungli28:日本的公車到站時刻表用意不是準點,而是用來讓你不會錯 04/30 23:06
10F：→ Chungli28:過最近班次(如人快到站卻剛好車走),因路況延誤是家常便 04/30 23:07
11F：→ Chungli28:飯,無須太過神話,在路況順暢下運轉士也會調整行車速度, 04/30 23:08
12F：→ Chungli28:避免提早到達導致在公車站停太久 04/30 23:08
13F：→ Chungli28:但在班次過密、路線過多或無法超車專用道就無法實行了 04/30 23:10
14F：→ hgame:鍵盤學者 05/01 00:27
15F：推 jrxcombine:我的意思是藉談台北順便諷刺逢甲那邊的亂象xd........ 05/01 06:33
16F：→ jrxcombine:上次不就有司機為了載客而鬥毆的新聞.... 05/01 06:33
17F：→ apex0221:逢甲那邊哪有台北亂~~差多了啦.至於開打的那幾位曾是同事 05/01 12:50
18F：→ apex0221:早就有其他的心結在了~~~~~ 05/01 12:51
19F：→ jrxcombine:敢請樓上報掛www 05/01 18:47