作者busgoer (巴士狗儿)
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标题[新闻] 学者：增加公车准点率 宜设行控中心
时间Mon Apr 30 14:51:38 2012
学者：增加公车准点率 宜设行控中心
【联合报╱记者陈瑄喻／台北报导】
2012.04.30 03:39 am
油价高涨，大众运输工具成了民众首选，但公车的「误点率」高，让通勤族认为「省了油
钱，却可能被扣钱」，还是骑车上班比较有保障。学者认为，应该取消载客奖金，让公车
回归单纯的服务，才有可能提高效率。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪认为，「载客奖励」制度会让司机只为了抢客
，忽略服务品质。只要取消这项制度，再辅以相关配套措施，驾驶开车时能专心服务乘客
，政府再成立统一的行控中心指挥，相信北市的公车也能成为国外的典范。
对市府推出「公车动态资讯系统」，供民众查询公车到站时间，李克聪认为，这都是「倒
因为果」的做法，若公车能做到百分百的准确率，民众又何需知道公车几分钟後抵达。
李克聪以德国、日本为例，公车站牌清楚标明行车路线、停靠站牌及到站时刻，未到发车
时间，司机会停在原地耐心等候。
李克聪说，日本的公车运输系统，除停靠处有时刻表外，驾驶的座位旁有个时钟并把时刻
表贴在一旁，提醒驾驶准时抵达。
但行车状况多，有时不见得每辆车都能准时抵达，李克聪表示，日本公车业者会给驾驶充
裕的行车时间，还会设计「公车停等点」，让进度超前的公车缓一缓，让每辆公车都「班
班准时」。
【2012/04/30 联合报】@
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◆ From: 140.120.224.18
1F：→ imrt:那种是公路客运，不是市公车。 04/30 16:43
2F：推 ndsc:台北市区可能不太适合设停等点造成交通堵塞, 车流量小的地方 04/30 17:28
3F：→ ndsc:可以考虑~ 04/30 17:28
4F：推 kutkin:台北要做的就是把路线整合 04/30 17:35
5F：→ kutkin:现在的路线实在是大家分杯羹的感觉太浓厚 04/30 17:35
6F：推 sgracee:百分百的准确率 是指各站都贴整天的哪些时刻会到站?! 04/30 17:51
7F：推 jrxcombine:台中逢甲的教授谈台北...指桑骂槐? 04/30 21:25
8F：推 apex0221:楼上..李老师是台北人.... 04/30 23:02
9F：推 Chungli28:日本的公车到站时刻表用意不是准点,而是用来让你不会错 04/30 23:06
10F：→ Chungli28:过最近班次(如人快到站却刚好车走),因路况延误是家常便 04/30 23:07
11F：→ Chungli28:饭,无须太过神话,在路况顺畅下运转士也会调整行车速度, 04/30 23:08
12F：→ Chungli28:避免提早到达导致在公车站停太久 04/30 23:08
13F：→ Chungli28:但在班次过密、路线过多或无法超车专用道就无法实行了 04/30 23:10
14F：→ hgame:键盘学者 05/01 00:27
15F：推 jrxcombine:我的意思是藉谈台北顺便讽刺逢甲那边的乱象xd........ 05/01 06:33
16F：→ jrxcombine:上次不就有司机为了载客而斗殴的新闻.... 05/01 06:33
17F：→ apex0221:逢甲那边哪有台北乱~~差多了啦.至於开打的那几位曾是同事 05/01 12:50
18F：→ apex0221:早就有其他的心结在了~~~~~ 05/01 12:51
19F：→ jrxcombine:敢请楼上报挂www 05/01 18:47