作者cosmic (永不停息的風)
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標題[新聞] 離峰公車 擬減班一成(高市)
時間Mon Apr 16 11:23:33 2012
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120416/34162708
離峰公車 擬減班一成
高市不補貼業者虧損 「只好騎車」
2012年04月16日
【周昭平╱高雄報導】油電雙漲，正是鼓勵民眾踴躍使用大眾運輸的良
機，但高市交通局卻因預算不足，無法補貼民營客運業者虧損，要求南
台灣、東南及高雄客運等三家業者，檢討現行運量偏低路線，擬離峰時
段減班一成；運輸學者則呼籲市府想辦法找錢，「否則減班後更沒人搭，
運量更少！」
時值國內油電雙漲，正是發展大眾運輸契機，但
高市民營客運業者卻因
市府補貼預算不足，被迫檢討運量偏低路線班次，近期內恐減班一成。
對此交通局回應，年度預算三點四億元，為避免去年補助款不足問題，
才會請業者全面檢討營運欠佳路線，
特別是一個班次載運量僅個位數的
路線，將評估在離峰時段減班，藉此讓預算做最有效運用。
調整低運量路線
交通局副局長黃萬發說，這一次路線及班次調整檢討，主要是配合縣市
合併後公車處將新闢路線、部分路線釋出，加上原有運量低路線一併列
入討論，運量偏低的將減班，部分路線則會調整行駛路段，不過
尖峰時
段將不做調整，對通勤民眾影響降至最低。
公車處處長歐秀卿說，
路線調整後，七月幹線公車及新闢的林園、鳳山
等路線將會加密班距，提升服務品質。
東南客運高雄站站長黃富港說，部分路線確實運量偏低，像紅十八延駛
至南成里，一天載不到兩個人，確實有檢討必要，才不會浪費資源繞空車。
南台灣客運經理楊榮翔則說，離峰減班會導致班距可能從二十分鐘拉長
至三十分鐘，尖峰時段不能減，則會讓業者排班困難，增加經營難度。
「陷入惡性循環」
文藻外語學院國際企業系副教授賴文泰認為，「大眾運輸是民生需求，
不補助業者一定賠錢！不過若運量低就減班，一定會陷入惡性循環，更
沒人搭！」呼籲市府應積極找錢提供一定的大眾運輸品質。民眾洪筱嵐
說：「有些路線半小時至一小時才一班，再減下去，實在沒時間等，只
好再去騎機車囉！」
高市公車客運減班 資訊表
★原因：交通局補貼客運業營運虧損之預算不足
★對象：運量明顯偏低路線
★幅度：以離峰時段為主，減班幅度約一成
★時程：交通局審議中，預估一至兩個月後實施
資料來源：高市交通局、東南客運、南台灣客運
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.29.35.132
1F：推 visa9527:高雄捷運應該直接六車行駛，後三節讓機車直上 04/16 11:25
2F：→ visa9527:這樣搞不好還比較符合高雄的交通生態 04/16 11:25
3F：→ visa9527:至於高雄公車從168來看班次夠多是可以吸引人搭乘的 04/16 11:26
4F：推 komachi275:公車減班 然後砸80億玩8公里的輕軌... 04/16 11:32
5F：推 visa9527:跟老胡對賭了，老胡棄輕軌用BRT，價差拿去補八公里免費 04/16 11:41
6F：→ visa9527:高雄則要證明有軌道的運具吸引力會大於公車 04/16 11:42
7F：推 ianqoo2000:老胡那是拿停管基金當作八公里免費。 04/16 12:15
8F：推 komachi275:停車費收入通常是地方政府的小金庫 04/16 12:21
9F：→ komachi275:臺中的錢坑軌道還沒蓋好 自然有閒錢可以玩免費囉 04/16 12:21
10F：推 ianqoo2000:不過高市連讓民眾付停車費、取締違停的心都做不到了... 04/16 12:22
11F：→ komachi275:高雄的停車費收入不知道拿去幹嘛? 04/16 12:22
12F：推 visa9527:高雄補助主力來源是空污嗎? 04/16 12:24
13F：推 komachi275:我想到臺中市議員不准市府用停車費補貼公車...XD 04/16 12:29
14F：推 bus505:高市公車有到站時刻 但是東南的不太準Orz 04/16 13:16
15F：推 nick0605:繼續給他區區有公車吧~~~␀不檢討路線績效也不整併 04/16 13:18
16F：→ nick0605:搞成這樣也是自找的 剛好而已~~~ 04/16 13:19
17F：推 Apple0230:rip 還以為四月高市公車運量會噴上去的 04/16 13:34
18F：推 TurTao:這種心態+搞成這樣，被超車剛好而已 ...... 04/16 14:02
19F：推 lirick42:別再說6節車廂了 1.沒車 2.月台門後面不能控制 04/16 14:07
20F：推 kutkin:高雄市公車有它的外部性，只看盈虧就有失公允了。 04/16 14:34
21F：推 spencers:高雄公車運量還輸高雄捷運，加油好嗎? 04/16 15:13
22F：→ spencers:又不是東京這種地鐵路網完備的城市，公車運量真是慘 04/16 15:14
23F：推 TaiwanXDman:..... 04/16 15:37
24F：推 TaiwanXDman:東南的運量都很低 不知道為啥... 04/16 16:39
25F：→ TaiwanXDman:另外還開了一堆一天才幾班的路線 不知道在幹麼 04/16 16:39
26F：推 busgoer: 領補助款 04/16 17:34
27F：推 Apple0230:東南有幾輛大落地窗的 很有氣氛的說 04/16 17:39
28F：→ yuliwang:東南人再少新車還是往高雄丟，因為補助款 04/16 18:19
29F：→ Apple0230:比起東南..高客的車.. 我比較不想上去說.. 04/16 18:39
30F：→ TaiwanXDman:不是說車 我是說東南的路線感覺運量都不高 04/16 18:48
31F：推 Apple0230:不是感覺... 哈 跟高客的中崙<>長庚一樣 04/16 18:59
32F：→ Apple0230:非上下班時間 都沒什麼人 04/16 19:00
33F：→ kudo070125:堂堂一個直轄市 公車這麼不堪 04/16 20:40
34F：→ eastwing:不會啦,直轄市還有更不堪的,這個直轄市公車算很棒了 04/16 20:44
35F：→ eastwing:南台灣客運經理表示公車離峰可能20分→30分/班,也不過就 04/16 20:45
36F：→ eastwing:是另一個直轄市離峰最密集的班距,沒啥大不了的. 04/16 20:45
37F：推 TaiwanXDman:直轄市 台南表示XD 04/16 23:03
38F：推 luther0583:淚推樓上上 04/16 23:50
39F：推 nick0605:雖然說不能用盈虧去衡量公共運輸的價值 但起碼先做好[永 04/17 00:24
40F：→ nick0605:續經營]這四個字吧 又不想調整票價 又想要討好各區選民 04/17 00:25
41F：→ nick0605:業者的營業虧損也不好好加以面對 要是油價再一直漲上去 04/17 00:26
42F：→ nick0605:信不信南部客運業會一間一間抽走~~ 04/17 00:27
43F：→ nick0605:就算沒抽走也會跟以前台中仁友兩家一樣 市公車路線放著不 04/17 00:28
44F：→ nick0605:管擺爛專門跑包租車或承接遊覽業務 04/17 00:28
45F：→ nick0605:業者不是慈善事業沒必要配合你地方政府一起佛心~~ 04/17 00:29
46F：→ kudo070125:哎呀呀呀 差點都忘了升格這檔事 04/17 00:32
47F：→ kudo070125:不過"前"高雄市時公車規模一樣輸給一個縣... 04/17 00:33
48F：推 eastwing:其實這跟行政位階也沒什麼直接關聯,某個中部城市在過去省 04/17 16:04
49F：→ eastwing:轄市時期就已經比南部當時唯一的直轄市更大力發展公車了. 04/17 16:04
50F：→ eastwing:另外目前北部某個靠中部的省轄市也有在發展免費公車,而南 04/17 16:05
51F：→ eastwing:部某新科直轄市卻是都沒什麼動作. 04/17 16:06
52F：推 nick0605:沒有免費推廣到也沒差 重點可不可以檢討路線計費費率 04/18 00:34
53F：→ nick0605:要不然一堆公路客運收編為市公車結果還是貴鬆鬆的公路客 04/18 00:34
54F：→ nick0605:計價 還不是跟以前一樣~~ 04/18 00:35