作者cosmic (永不停息的风)
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标题[新闻] 离峰公车 拟减班一成(高市)
时间Mon Apr 16 11:23:33 2012
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120416/34162708
离峰公车 拟减班一成
高市不补贴业者亏损 「只好骑车」
2012年04月16日
【周昭平╱高雄报导】油电双涨，正是鼓励民众踊跃使用大众运输的良
机，但高市交通局却因预算不足，无法补贴民营客运业者亏损，要求南
台湾、东南及高雄客运等三家业者，检讨现行运量偏低路线，拟离峰时
段减班一成；运输学者则呼吁市府想办法找钱，「否则减班後更没人搭，
运量更少！」
时值国内油电双涨，正是发展大众运输契机，但
高市民营客运业者却因
市府补贴预算不足，被迫检讨运量偏低路线班次，近期内恐减班一成。
对此交通局回应，年度预算三点四亿元，为避免去年补助款不足问题，
才会请业者全面检讨营运欠佳路线，
特别是一个班次载运量仅个位数的
路线，将评估在离峰时段减班，藉此让预算做最有效运用。
调整低运量路线
交通局副局长黄万发说，这一次路线及班次调整检讨，主要是配合县市
合并後公车处将新辟路线、部分路线释出，加上原有运量低路线一并列
入讨论，运量偏低的将减班，部分路线则会调整行驶路段，不过
尖峰时
段将不做调整，对通勤民众影响降至最低。
公车处处长欧秀卿说，
路线调整後，七月干线公车及新辟的林园、凤山
等路线将会加密班距，提升服务品质。
东南客运高雄站站长黄富港说，部分路线确实运量偏低，像红十八延驶
至南成里，一天载不到两个人，确实有检讨必要，才不会浪费资源绕空车。
南台湾客运经理杨荣翔则说，离峰减班会导致班距可能从二十分钟拉长
至三十分钟，尖峰时段不能减，则会让业者排班困难，增加经营难度。
「陷入恶性循环」
文藻外语学院国际企业系副教授赖文泰认为，「大众运输是民生需求，
不补助业者一定赔钱！不过若运量低就减班，一定会陷入恶性循环，更
没人搭！」呼吁市府应积极找钱提供一定的大众运输品质。民众洪筱岚
说：「有些路线半小时至一小时才一班，再减下去，实在没时间等，只
好再去骑机车罗！」
高市公车客运减班 资讯表
★原因：交通局补贴客运业营运亏损之预算不足
★对象：运量明显偏低路线
★幅度：以离峰时段为主，减班幅度约一成
★时程：交通局审议中，预估一至两个月後实施
资料来源：高市交通局、东南客运、南台湾客运
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◆ From: 163.29.35.132
1F：推 visa9527:高雄捷运应该直接六车行驶，後三节让机车直上 04/16 11:25
2F：→ visa9527:这样搞不好还比较符合高雄的交通生态 04/16 11:25
3F：→ visa9527:至於高雄公车从168来看班次够多是可以吸引人搭乘的 04/16 11:26
4F：推 komachi275:公车减班 然後砸80亿玩8公里的轻轨... 04/16 11:32
5F：推 visa9527:跟老胡对赌了，老胡弃轻轨用BRT，价差拿去补八公里免费 04/16 11:41
6F：→ visa9527:高雄则要证明有轨道的运具吸引力会大於公车 04/16 11:42
7F：推 ianqoo2000:老胡那是拿停管基金当作八公里免费。 04/16 12:15
8F：推 komachi275:停车费收入通常是地方政府的小金库 04/16 12:21
9F：→ komachi275:台中的钱坑轨道还没盖好 自然有闲钱可以玩免费罗 04/16 12:21
10F：推 ianqoo2000:不过高市连让民众付停车费、取缔违停的心都做不到了... 04/16 12:22
11F：→ komachi275:高雄的停车费收入不知道拿去干嘛? 04/16 12:22
12F：推 visa9527:高雄补助主力来源是空污吗? 04/16 12:24
13F：推 komachi275:我想到台中市议员不准市府用停车费补贴公车...XD 04/16 12:29
14F：推 bus505:高市公车有到站时刻 但是东南的不太准Orz 04/16 13:16
15F：推 nick0605:继续给他区区有公车吧~~~␀不检讨路线绩效也不整并 04/16 13:18
16F：→ nick0605:搞成这样也是自找的 刚好而已~~~ 04/16 13:19
17F：推 Apple0230:rip 还以为四月高市公车运量会喷上去的 04/16 13:34
18F：推 TurTao:这种心态+搞成这样，被超车刚好而已 ...... 04/16 14:02
19F：推 lirick42:别再说6节车厢了 1.没车 2.月台门後面不能控制 04/16 14:07
20F：推 kutkin:高雄市公车有它的外部性，只看盈亏就有失公允了。 04/16 14:34
21F：推 spencers:高雄公车运量还输高雄捷运，加油好吗? 04/16 15:13
22F：→ spencers:又不是东京这种地铁路网完备的城市，公车运量真是惨 04/16 15:14
23F：推 TaiwanXDman:..... 04/16 15:37
24F：推 TaiwanXDman:东南的运量都很低 不知道为啥... 04/16 16:39
25F：→ TaiwanXDman:另外还开了一堆一天才几班的路线 不知道在干麽 04/16 16:39
26F：推 busgoer: 领补助款 04/16 17:34
27F：推 Apple0230:东南有几辆大落地窗的 很有气氛的说 04/16 17:39
28F：→ yuliwang:东南人再少新车还是往高雄丢，因为补助款 04/16 18:19
29F：→ Apple0230:比起东南..高客的车.. 我比较不想上去说.. 04/16 18:39
30F：→ TaiwanXDman:不是说车 我是说东南的路线感觉运量都不高 04/16 18:48
31F：推 Apple0230:不是感觉... 哈 跟高客的中仑<>长庚一样 04/16 18:59
32F：→ Apple0230:非上下班时间 都没什麽人 04/16 19:00
33F：→ kudo070125:堂堂一个直辖市 公车这麽不堪 04/16 20:40
34F：→ eastwing:不会啦,直辖市还有更不堪的,这个直辖市公车算很棒了 04/16 20:44
35F：→ eastwing:南台湾客运经理表示公车离峰可能20分→30分/班,也不过就 04/16 20:45
36F：→ eastwing:是另一个直辖市离峰最密集的班距,没啥大不了的. 04/16 20:45
37F：推 TaiwanXDman:直辖市 台南表示XD 04/16 23:03
38F：推 luther0583:泪推楼上上 04/16 23:50
39F：推 nick0605:虽然说不能用盈亏去衡量公共运输的价值 但起码先做好[永 04/17 00:24
40F：→ nick0605:续经营]这四个字吧 又不想调整票价 又想要讨好各区选民 04/17 00:25
41F：→ nick0605:业者的营业亏损也不好好加以面对 要是油价再一直涨上去 04/17 00:26
42F：→ nick0605:信不信南部客运业会一间一间抽走~~ 04/17 00:27
43F：→ nick0605:就算没抽走也会跟以前台中仁友两家一样 市公车路线放着不 04/17 00:28
44F：→ nick0605:管摆烂专门跑包租车或承接游览业务 04/17 00:28
45F：→ nick0605:业者不是慈善事业没必要配合你地方政府一起佛心~~ 04/17 00:29
46F：→ kudo070125:哎呀呀呀 差点都忘了升格这档事 04/17 00:32
47F：→ kudo070125:不过"前"高雄市时公车规模一样输给一个县... 04/17 00:33
48F：推 eastwing:其实这跟行政位阶也没什麽直接关联,某个中部城市在过去省 04/17 16:04
49F：→ eastwing:辖市时期就已经比南部当时唯一的直辖市更大力发展公车了. 04/17 16:04
50F：→ eastwing:另外目前北部某个靠中部的省辖市也有在发展免费公车,而南 04/17 16:05
51F：→ eastwing:部某新科直辖市却是都没什麽动作. 04/17 16:06
52F：推 nick0605:没有免费推广到也没差 重点可不可以检讨路线计费费率 04/18 00:34
53F：→ nick0605:要不然一堆公路客运收编为市公车结果还是贵松松的公路客 04/18 00:34
54F：→ nick0605:计价 还不是跟以前一样~~ 04/18 00:35