http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/30/today-center9.htm [自由] 考察日高架ＢＲＴ 議員更憂心 平面設計將造成交通大亂 〔記者唐在馨／台中報導〕 交通局長林良泰日前邀請議員「自費」前往日、韓考察ＢＲＴ，民 進黨議員吳敏濟回國後卻憂心忡忡，認為日本名古屋ＢＲＴ採高架 ，台中市中港路以平面做ＢＲＴ，必然會讓台中港路火車站至東海 大學路段交通雪上加霜。 交局︰不排除有高架路網 對此，林良泰昨天表示，這次考察包括名古屋高架及韓國首爾的平 面ＢＲＴ，各有心得，台中市目前除了今年先做中港路平面ＢＲＴ 外，另外五條ＢＲＴ路網，也希望在今年完成規劃設計，盼今年送 出全部二百六十億的ＢＲＴ路網預算，且不排除會有ＢＲＴ高架路 網。 台中市二十億中港路ＢＲＴ預算，去年底在議會經記名表決通過， 民進黨議會黨團質疑市府在沒有路網配套的情況下，要在中港路做 「公車專用道」，勢必造成交通大亂。 對此，交通局日前舉辦四天三夜的名古屋及首爾考察團，邀請議員 前往，結果國民黨籍議員李榮鴻、陳成添，民進黨籍議員吳敏濟、 何敏誠、張耀中及王岳彬六人參加，何敏誠已提案建議交通局在議 會做專案報告。 何敏誠昨天表示，名古屋採高架式，台中港路ＢＲＴ卻是平面，能 否成功？他有所保留；但吳敏濟則直言，看了名古屋高架，讓他對 台中港路平面式的設計更加憂心。 陳成添則說，平面、高架各有優點，參訪的重點是讓交通局人員有 所體會並肩負成敗。 也有未參加的議員私下表示，台中港路ＢＲＴ明明是平面，而且是 位於台中市最繁忙的交通壅塞區，交通局卻要去「考察」名古屋高 架ＢＲＴ？更何況名古屋還有真正的捷運路網做搭配，這種考察根 本是「牛頭硬要去對馬嘴」，一切還是要中港路ＢＲＴ上路，才能 見真章。 參考首爾 交局評估開放式站台 〔記者唐在馨／台中報導〕 交通局長林良泰日前到韓國首爾考察，可能將使台中ＢＲＴ的站台 設計，出現由目前密閉式的方向，改採「無柵欄開放站台」？林良 泰昨天表示，仍在評估。 台中市中港路ＢＲＴ原本規劃方向是「密閉式站台」，目的是車外 購票、收費，以節省ＢＲＴ行駛時間，因為站台的設置，也使得Ｂ ＲＴ除了專屬車道外，也多了車站空間的要求。 交通局日前舉辦日、韓考察，除了議員考察採自費外，市府考察Ｂ ＲＴ，在韓國首爾的考察心得，卻著重於「智慧卡」公司的行銷及 包裝「讓人印象深刻」，這也引發質疑，交通局不是應該考察ＢＲ Ｔ，怎麼變成考察「智慧卡」？ 對此，交通局長林良泰表示，這次考察是運用停車場管理基金，也 包括考察公車整合，首爾將原本九十九家的公共運輸相關業者，整 合成六十六家，並結合公車、捷運、計程車乃至自行車，這點相當 值得台中市參考。 他並解釋，智慧卡的行銷與ＢＲＴ有絕對的關係，考察發現，韓國 透過智慧卡，站台不僅不需設立柵欄，甚至可以「無站台感應上、 下車」，這個對台中市的ＢＲＴ車道，有相當大的啟發，原本台中 ＢＲＴ是規劃密閉式站台，並搭配柵欄，但如果可以運用到現代科 技，說不定可以進化到「無柵欄的開放月台」，甚至可以直接感應 上下車。 林良泰說，這部分已交給工程顧問公司在細部設計時納入研究，至 於ＢＲＴ的上路，會不會隨之啟動台中市公車業者的整合？林良泰 說，也列入評估。 【2012/03/30 自由時報】 --

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