http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/30/today-center9.htm [自由] 考察日高架ＢＲＴ 议员更忧心 平面设计将造成交通大乱 〔记者唐在馨／台中报导〕 交通局长林良泰日前邀请议员「自费」前往日、韩考察ＢＲＴ，民 进党议员吴敏济回国後却忧心忡忡，认为日本名古屋ＢＲＴ采高架 ，台中市中港路以平面做ＢＲＴ，必然会让台中港路火车站至东海 大学路段交通雪上加霜。 交局︰不排除有高架路网 对此，林良泰昨天表示，这次考察包括名古屋高架及韩国首尔的平 面ＢＲＴ，各有心得，台中市目前除了今年先做中港路平面ＢＲＴ 外，另外五条ＢＲＴ路网，也希望在今年完成规划设计，盼今年送 出全部二百六十亿的ＢＲＴ路网预算，且不排除会有ＢＲＴ高架路 网。 台中市二十亿中港路ＢＲＴ预算，去年底在议会经记名表决通过， 民进党议会党团质疑市府在没有路网配套的情况下，要在中港路做 「公车专用道」，势必造成交通大乱。 对此，交通局日前举办四天三夜的名古屋及首尔考察团，邀请议员 前往，结果国民党籍议员李荣鸿、陈成添，民进党籍议员吴敏济、 何敏诚、张耀中及王岳彬六人参加，何敏诚已提案建议交通局在议 会做专案报告。 何敏诚昨天表示，名古屋采高架式，台中港路ＢＲＴ却是平面，能 否成功？他有所保留；但吴敏济则直言，看了名古屋高架，让他对 台中港路平面式的设计更加忧心。 陈成添则说，平面、高架各有优点，参访的重点是让交通局人员有 所体会并肩负成败。 也有未参加的议员私下表示，台中港路ＢＲＴ明明是平面，而且是 位於台中市最繁忙的交通壅塞区，交通局却要去「考察」名古屋高 架ＢＲＴ？更何况名古屋还有真正的捷运路网做搭配，这种考察根 本是「牛头硬要去对马嘴」，一切还是要中港路ＢＲＴ上路，才能 见真章。 参考首尔 交局评估开放式站台 〔记者唐在馨／台中报导〕 交通局长林良泰日前到韩国首尔考察，可能将使台中ＢＲＴ的站台 设计，出现由目前密闭式的方向，改采「无栅栏开放站台」？林良 泰昨天表示，仍在评估。 台中市中港路ＢＲＴ原本规划方向是「密闭式站台」，目的是车外 购票、收费，以节省ＢＲＴ行驶时间，因为站台的设置，也使得Ｂ ＲＴ除了专属车道外，也多了车站空间的要求。 交通局日前举办日、韩考察，除了议员考察采自费外，市府考察Ｂ ＲＴ，在韩国首尔的考察心得，却着重於「智慧卡」公司的行销及 包装「让人印象深刻」，这也引发质疑，交通局不是应该考察ＢＲ Ｔ，怎麽变成考察「智慧卡」？ 对此，交通局长林良泰表示，这次考察是运用停车场管理基金，也 包括考察公车整合，首尔将原本九十九家的公共运输相关业者，整 合成六十六家，并结合公车、捷运、计程车乃至自行车，这点相当 值得台中市参考。 他并解释，智慧卡的行销与ＢＲＴ有绝对的关系，考察发现，韩国 透过智慧卡，站台不仅不需设立栅栏，甚至可以「无站台感应上、 下车」，这个对台中市的ＢＲＴ车道，有相当大的启发，原本台中 ＢＲＴ是规划密闭式站台，并搭配栅栏，但如果可以运用到现代科 技，说不定可以进化到「无栅栏的开放月台」，甚至可以直接感应 上下车。 林良泰说，这部分已交给工程顾问公司在细部设计时纳入研究，至 於ＢＲＴ的上路，会不会随之启动台中市公车业者的整合？林良泰 说，也列入评估。 【2012/03/30 自由时报】 --

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