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標題Fw: [新聞]交通部長掛保證 偏遠公車路線不停駛
時間Mon Mar 26 20:35:31 2012
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作者: f14mp5 (居隱) 看板: Gossiping
標題: [新聞]交通部長掛保證 偏遠公車路線不停駛
時間: Mon Mar 26 20:35:01 2012
http://ppt.cc/-,8O
《交通部長掛保證 偏遠路線公車不停駛》
2012年3月26日 下午5:08
ETtoday政治中心／台北報導
四月起，國內油價就要調漲，國道、公路、航空票價會不會也跟著漲價？尤其是偏遠地區
依賴補貼的公車路線，很可能會因為成本上漲不堪負荷而被迫停駛，交通部長毛治國26日
在立法院面對委員質詢時，親口掛保證，不會發生偏遠路線公車停駛的情況。
民進黨立委李昆澤，在質詢中指出，油價上漲對於相關陸海空運輸的影響頗大，尤其是偏
遠地區的客運路線以及離島航線，希望交通部能確保民眾行的權益，不要讓大眾運輸票價
隨之調漲。
李昆澤表示，記得四年前馬英九總統第一次當選後，立即調漲油價，各家客運業者紛紛對
外大喊吃不消，全台各縣市客運業者也紛紛停駛所謂「虧損路線」，高達40條之多，後來
才由交通部提出票價貼補政策。現在油價又要一次漲足，恐怕現行的貼補措施，已無法滿
足客運業者面對油價調漲的壓力，最終勢必轉嫁消費者身上，影響民眾行的權益，呼籲交
通部要提早因應，不要屆時發生有停駛情形發生。
李昆澤強調，當油價大幅變動時，一定會對大眾運輸交通有影響，首當其衝的問題是，公
路市區客運的票價隨著漲價，以及偏遠路線因不堪負荷而停駛，這對民眾日常生活影響很
大，尤其是婦女、孩童、老人這些長期依賴客運的搭乘者，以及中南部地區的人民的負擔
更大。而面對立委的要求，交通部長毛治國在現場做出承諾，保證不會讓偏遠路線客運停
駛情事發生。
----------我是分隔線----------
個人心得：
希望如此...因為看PTT的Bus版最近提供的訊息，
連公車運輸最發達的台北地區，最近有不少冷門、營收少的路線被「喀擦」甚至廢掉...
想起小弟好不容易變成大眾運輸信徒，卻被大眾運輸背叛的歷程：
當初就讀大學時，信了「男人應該有車，才能出去玩、談戀愛」這句話，決定要買機車，
除努力製作《我要一部摩托車》歌詞，和各種文字作品
希望像台灣小說家九把刀那樣得到夠多收入，順利買機車：
http://f14mp5.wordpress.com/2006/03/31/%e5%89%b5%e4%bd%9c%e6%ad%8c%e8%a9%9e014/
只是畢業後仍沒從文字作品得到夠多、夠穩定收入買機車，於是去上班。
剛開始搭捷運，覺得上班時間的捷運車廂內...真的好擠，
也發現搭公車付的錢比捷運低，停靠站又離服務單位近，
再考量想交女朋友就別當「電車男」，決定改搭公車上下班。
又在某次因緣際會下，發現某條冷門路線公車行駛時間固定，
較少民眾搭，成了「直達車」，空位多到隨便坐都行，於是固定搭這班公車上班。
搭久了注意到駕駛態度親切，除教導搭冷門路線公車方法、給各站大約到達時間表，
還給睡著的熟客──人肉到站提醒，和八卦廣播服務，
於是「我愛上大眾運輸，不想買機車了」，順便完成這些作品：
http://f14mp5.wordpress.com/2011/01/11/0241/
《公車行駛速度越來越慢原因》
http://f14mp5.wordpress.com/2011/03/20/0237/
《平民的尊榮是？搭冷門路線公車！》
但好景不常，客運業者以這路線每天營收不到新台幣2000元理由，
向官方提議把這路線「喀擦」，
小弟我就很擔心，製作這些作品發表並用力宣傳，想阻止「喀擦」：
http://f14mp5.wordpress.com/2011/09/06/0245/
《想讓民眾搭公車？冷門路線少不了！》
http://f14mp5.wordpress.com/2011/11/06/%e8%aa%aa%e5%9c%96387/
《申訴？》
可惜這條路線最近就被「喀擦」...感覺被大眾運輸背叛T_T
想問：說好的節能減碳呢？
既然這樣，就賣《等不到公車？》廣告文案作品給機車業者，得到夠多收入買機車吧：
http://f14mp5.wordpress.com/2009/04/25/%e5%bb%a3%e5%91%8a%e6%96%87%e6%a1%8852/
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※ 轉錄者: f14mp5 (125.227.184.132), 時間: 03/26/2012 20:35:31
1F：推 Apple0230:雙面刃啊... 03/26 20:38
2F：推 ybuc:背叛之說有些言重了，若同路線有其他公車服務，其實也還好吧 03/26 20:43
3F：推 eastwing:原po是創作人嘛,所以用詞比較感性些 03/26 20:52
4F：→ f14mp5:但麻煩的是甲地到乙地只有這條冷門路線公車直達，只收一段 03/26 20:53
5F：→ f14mp5:票，停駛後得多付一段票轉乘；如相同距離的丙地到乙地卻有 03/26 20:54
6F：→ f14mp5:只收一段票的公車路線，那真的是很虧... 03/26 20:54
7F：推 CORSA:發展大眾運輸一定得和環保脫鉤,環保可不是大眾運輸發展目的 03/26 22:28
8F：→ kutkin:你還有一段票可搭已經不錯了 03/26 22:32
9F：→ kutkin:縣級的多半是直接給你停駛 03/26 22:32
10F：→ f14mp5:不過小弟我搭的那路線，後來被「喀嚓」，結果走那段路只有 03/26 22:44
11F：→ f14mp5:選擇：1.慢慢走到轉運點等其他路線吧 2.多付一段票 03/26 22:45
12F：→ IKARUS:如果不被背叛換來的是資源無法充份用在刀口上導致重複與 03/26 23:20
13F：→ IKARUS:浪費，而造成日後更多或更大的背叛，這是冷門路 03/26 23:21
14F：→ IKARUS:線停掉就認為自己被背叛的"大眾運輸信徒"想要的最終結果嗎? 03/26 23:23
15F：→ f14mp5:所以個人認為如冷門路線要停駛，要求經過地區的民眾轉乘， 03/27 07:49
16F：→ f14mp5:也要考慮到跟同距離目的地熱門路線經過地區票價差異才公平 03/27 07:51
17F：→ f14mp5:畢竟同樣目的地、距離卻多付一段票，感覺弱掉了... 03/27 07:52
18F：→ f14mp5:且不是每個人都有本事、意願，走那麼遠去改搭其他路線公車 03/27 07:53
19F：→ f14mp5:或捷運，像現在老人夠多，有些老人可沒那麼強腳力走過去， 03/27 07:54
20F：→ f14mp5:加上台北市、新北市悠遊卡敬老、愛心卡點數只給公車，怎麼 03/27 07:54
21F：→ f14mp5:算當然是搭公車不用自己付錢嚕~~所以個人認為既然悠遊卡這 03/27 07:55
22F：→ f14mp5:麼普遍，要不要多切幾段計價or改成里程計費方便外地遊客？ 03/27 07:56
23F：→ aalittle:這思維某種程度也是不愛搭公車的機車族會想到的思維之一 03/27 13:37
24F：→ aalittle:像你說的同樣的距離,有的路線直達,有的沒有非得轉車多1段 03/27 13:38
25F：→ aalittle:或是假設5公里是1段票的距離,那我在2公里處要下車一下,等 03/27 13:40
26F：→ aalittle:等再接著搭剩下的3公里,這樣要花2段錢,騎車除非有停車的 03/27 13:41
27F：→ aalittle:問題,不然你中途要停幾次油錢是差不多,所以我也覺得用里 03/27 13:42
28F：→ aalittle:程計費是不是比較公平,也比較符合使用者付費的精神,不過 03/27 13:43
29F：→ aalittle:現實上應該沒人會這樣改,反正你坐1站也是投15,幹嘛改 03/27 13:44