作者HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
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標題[新聞] 高市公車累積虧損逾203億
時間Sun Mar 18 07:55:52 2012
http://www.cdns.com.tw/20120318/news/dfzh/860130002012031718304286.htm
高市公車累積虧損逾203億
記者吳文欽／高雄報導
審計部高雄市審計處指出，高雄市公車運輸事業長期舉債經營，連年鉅額虧損，目
前累積虧損金額高達二百零三億七千九百萬元，財務結構及營運體質均嚴重失衡，亟
待提升營運績效。
高雄市審計處表示，高雄市公共汽車管理處歷年營運嚴重虧損，自民國九十四年車
船業務分隸後至民國九十九年底止，六年總計虧損六十三億七千八百萬餘元，累積虧
損高達二百零三億七千九百萬餘元，負債高達一百八十四億六千萬元，流動比率僅百
分之零點九三，負債比率百分之三百廿八點三九。
審計處認為，公車處營運缺失很多，才會造成虧損。其缺失經查有新闢路線未見提
升經營效能，反增加財務負擔；長期舉債經營，利息負擔沉重，卻未妥適調度資金以
積極撙節利息支出；又因配合免費優待減免及經營偏遠路線等政策造成的短收，未積
極洽詢金額補貼或提高票價差額補貼比率，致經營虧損加劇。
審計處說，公車票價未能反映成本，不利永續經營；車船分離經營也未見減輕財政
負擔，經營政策亦遲未調整明確定位，且人事成本未有效控制，又將人力支援上級機
關負擔人事費用和獎金，致財務益形惡化。
公車處表示，刻正推動公車營運改革計畫，就經濟、成本及民意接受度，考量票價
調整時機。也配合縣市合併，重新設計規劃，將主要轉運中心規劃於高雄車站及左營
站雙核心，未來也將朝向路線釋出、縮小規模經營或企業化民營化經營等改革方案，
並評估改以普通公務預算替代基金預算等改善。
2012/03/17 18:30
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◆ From: 111.185.240.108
1F：推 sleepyrat:全部改成幹線公車咩..... 03/18 09:27
2F：推 lirick42:大有表示: 03/18 13:46
3F：推 lidongyun:里程計費吧！現在這種票價低的離譜！市府也沒另外補貼 03/18 14:15
4F：→ lidongyun:票價，這樣下去只是惡性循環而已 03/18 14:15
5F：推 mrt620:一切都是原本高雄縣搞出來的後遺症......... 03/18 14:22
6F：推 mrt620:還有做出一些沒必要的東西，搞一堆改來改去的路線案 03/18 14:24
7F：→ mrt620:讓原本已經培養好的客源又跑掉了 03/18 14:25
8F：→ yuliwang:大有:不到一成就要搞我 抗議~(叭) 03/18 15:36
9F：推 kougousei:別再繼續區區有公車這種爛政策了... 03/18 15:59
10F：推 mrt620:區區有公車是很重要的事情好嗎.... 就是以前沒有落實 03/18 16:15
11F：→ mrt620:現在才亡羊補牢弄這個政策，如果認為這很不重要 03/18 16:16
12F：→ mrt620:那台中最近搞的一些五四三也該收了，反正也沒有用 XD 03/18 16:17
13F：推 c255120:大眾運輸不是只看營收 主要還是做服務 03/18 16:17
14F：推 Zoe0727:私以為大眾運輸不應該只以績效,營收為考量 03/18 17:53
15F：→ Zoe0727:大眾運輸應是服務性質,尤其對偏遠的地區 03/18 17:54
16F：→ Zoe0727:政府燒錢也要讓服務維持下去 03/18 17:54
17F：→ gray48816:大眾運輸除了營利也得善盡社會公平,平衡城鄉差距 03/18 17:57
18F：→ gray48816:公營的當然沒問題,民一的就得向政府申請補助,很理所當然 03/18 17:58
19F：→ gray48816: 營 03/18 17:58
20F：→ TaiwanXDman:提高票價我就不搭了 我會搭公車就是因為他比捷運便宜 03/18 18:26
21F：推 nick0605:再不調整公車運價費率，最後只會朝向垮台的命運，然後繼 03/18 19:05
22F：→ nick0605:續拖垮市府財政 03/18 19:05
23F：推 nick0605:以前柴油一公升十幾元時你一段票收12還撐的過去，現在一 03/18 19:08
24F：→ nick0605:公升快30你載越多虧越多 03/18 19:08
25F：→ www2314669:很多路線的計費方式真的要改變...不過看到有人提提高票 03/18 19:59
26F：→ www2314669:價就不搭我還滿開心的,如果有不少人都這樣想,提高票價 03/18 19:59
27F：→ www2314669:是救公車處又救高捷 03/18 19:59
28F：推 sayin:公車處民營化 調整運價 免費公車改收費 03/18 21:36
29F：推 lirick42:既然一直虧本 不如來個一年持"一卡通" 免費搭乘好了 03/18 22:19
30F：→ lirick42:雖然不能增加營收 但可以先培養運量起來 03/18 22:19
31F：推 busgoer:不曉得這個虧損有沒有算屬於市庫應該補貼補貼的帳 03/18 22:26
32F：→ busgoer:公路客運很多路線虧損是因為不足額補貼，不知高雄市狀況 03/18 22:26
33F：推 TEMU2000:路線虧損的部分 因為他是公車處 所以沒補貼 就吞下去 03/18 23:24
34F：推 gray48816: 就吞下去 03/18 23:31
35F：推 WeAntiTVBS: 就吞下去 03/18 23:33
36F：推 lirick42:公車處是市府的 理所當然經費也是市府的 有補助有差? 03/19 00:09
37F：→ lirick42:有補助只不過是挖東牆補西牆 沒差拉 03/19 00:09
38F：推 busgoer:如果補足還有虧損，就代表是公車處自己經營問題 03/19 00:11
39F：→ busgoer:而不是什麼都不給，就讓記者寫得像快倒店一樣 03/19 00:12
40F：推 WeAntiTVBS:畢竟五都也只剩高雄市有公營的公車處..所以能撐盡量撐 03/19 08:54
41F：推 visa9527:好奇基隆市公車跟嘉義縣公車兩個公營狀況如何? 03/19 09:57
42F：推 gray48816:基隆市還不錯阿XD 03/19 10:02
43F：噓 KaoChenlen:環狀線北環段先導公車表示:.... 03/19 11:04
44F：推 TaiwanXDman:不過公車處的用車我覺得最好看>//< 路線圖也畫的最好 03/19 12:24
45F：→ TaiwanXDman:官網也比其他幾家客運的資訊豐富太多了 03/19 12:25
46F：推 iele:大陸公車很便宜 也很多人搭 還是要靠補貼才不會虧損 大眾運輸 03/19 13:51
47F：→ iele:市區公車不補貼還能賺錢的不多 03/19 13:51
48F：推 pikachu9237:區區有公車沒有錯，有問題的是區區有"捷運接駁公車" 03/19 16:50
49F：推 Deming:我一直覺得不應該用虧不虧損來看待公車 它畢竟有社福的功能 03/19 17:01
50F：→ Deming:就像多數政府機關一樣 比如我們不會說社會局虧損般 03/19 17:01
51F：推 kutkin:在台灣，蓋公路沒人會去計算虧損，但是客運在上面跑就會算 03/19 21:33
52F：→ kutkin:賺多少虧多少，很有趣吧。 03/19 21:33
53F：→ kutkin:說穿了，老子不搭公車甚至XX路線，為什麼要拿我的錢去補貼 03/19 21:34
54F：→ kutkin:這種心態而已。 03/19 21:34
55F：推 billyyeh:基隆也沒什麼聽說虧本~票也超便宜~學生9元基隆老人免費~ 03/20 04:16
56F：推 sleepyrat:高雄公車班距低於15~20分鐘的路線，其實都蠻多人坐的!! 03/20 06:37
57F：推 kirovgreat:大陸公車不是人搭的... 03/20 07:51
58F：推 nick0605:billyyeh 基隆的大眾運輸使用率是出了名的高~~~而且每條 03/20 16:56
59F：→ nick0605:線幾乎都在賺錢[當然路線不是很多] 但高雄只有少數幾條賺 03/20 16:56
60F：→ nick0605:錢 其他都靠市府補貼~~~ 03/20 16:57
61F：推 agantw:奇怪咧，都賺錢何必研究民營化咧？ 03/20 17:18
62F：推 agantw:不過2010年每公里營收5X元超好看的 03/20 17:23
63F：→ agantw:表示民營化後會賺錢 03/20 17:37
64F：推 timshan:賺錢所以要民營化...不賺錢民營化也沒人要 03/20 22:05
65F：推 nick0605:agantw 你不知道基隆市公車的司機是半個公務員喔~~~ 03/21 00:31
66F：→ nick0605:政府都在精簡體制組織與人事節省成本開銷 對於營利機構的 03/21 00:33
67F：→ nick0605:構想就是給他全部拋出去民營化 可以節省很多成本開銷 03/21 00:33
68F：→ nick0605:即便基隆市公車再怎樣賺錢他都還是要朝民營化的方向前進 03/21 00:34
69F：推 agantw:就是因為他是公務機關 所以每公里營收5X元 成本6X元 03/21 00:44
70F：→ agantw:不過5X元的數字我還要看一下，搞不好含補貼 03/21 00:45
71F：→ agantw:不過話說回來 把人車比砍到民營水準就可以賺錢了是沒錯！ 03/21 00:46
72F：推 kutkin:www.klcba.gov.tw/ftp/20120220112251.doc 03/21 01:05
73F：→ kutkin:基隆市公共汽車管理處民營化可行性研究 03/21 01:05
74F：→ kutkin:基隆市公車一直在虧 03/21 01:06
75F：推 kutkin:他們行政人員也太高薪吧 平均每個都百萬年薪 03/21 01:09
76F：→ kutkin:職員工友 23人 2400多萬 03/21 01:10
77F：→ kutkin:站務費用 11人 1200多萬 03/21 01:10
78F：推 nick0605:所以我說 基市公車若民營化 這種轄屬所有路線公里營收 03/21 03:14
79F：→ nick0605:表現 絕對會是一家出色的客運公司 03/21 03:15
80F：→ nick0605:民營客運業者站務一年也不過五十萬年薪 司機也不過平均 03/21 03:18
81F：→ nick0605:60-70萬左右 這34位客運員工全部以民營客運編制薪餉 一年 03/21 03:21
82F：→ nick0605:大概可以省下1700萬以上的成本支出 03/21 03:21
83F：推 iele:基隆市公車沒聽說虧損不代表沒虧錢 03/21 10:10
84F：→ iele:只是媒體跟議會不檢討基隆的罷了 03/21 10:10
85F：推 kutkin: 太有趣了，前面還在說每條線幾乎都在賺錢。 03/21 14:16
86F：推 nick0605:每條線幾乎在賺錢這是事實[若以民營客運的標準來看] 只是 03/21 19:06
87F：→ nick0605:會有虧錢的問題是因為人事成本支出太高[公務體制原罪] 03/21 19:07
88F：推 nick0605:有在分析其營運績效的人不會因為基隆市公車乃公務體制人 03/21 19:10
89F：→ nick0605:事成本開銷大於總體營收就認定他績效偏落甚至是虧損狀態 03/21 19:11
90F：→ nick0605:回歸正提 現在應該檢討的是高雄市公車的營運問題 即便就 03/21 19:13
91F：→ nick0605:算排除公務人事成本開銷這塊 在營運績效上其實都不太好看 03/21 19:14
92F：推 kutkin: 對呀，如果都只開黃金路線，黃金時段當然營收高。 03/21 21:15
93F：推 iele:真會凹 是不是虧損當然是就現有狀況下的結果來看 你拿假設情 03/22 15:25
94F：→ iele:況來談以什麼意義 03/22 15:26
95F：→ yaayaa:以基隆的情況來說 看看搭乘率 要說只開黃金路線/黃金時段 03/23 02:50
96F：→ yaayaa:是不公平的 而且基隆市公車引起的民怨很少也是事實 甚至還 03/23 02:51
97F：→ yaayaa:有不少人稱讚基隆市公車的表現 就我的看法 她 確實是個典範 03/23 02:52